Shandong es la principal base de producción de maquinaria de construcción en China, con más de 300 empresas relacionadas que superan los estándares designados.
El año pasado, los ingresos de toda la cadena industrial superaron los 210 mil millones de yuanes, ubicándose entre los tres primeros del país.
Las exportaciones aumentaron más del 30% interanual, y más del 60% de las exportaciones se dirigieron a países a lo largo de la «Franja y la Ruta».
En la lista de los 50 principales fabricantes mundiales de maquinaria de construcción publicada este año, hay un total de 13 empresas chinas, y Shandong representa 3 de ellas.
Las ventas totales se acercan a los 30 mil millones de yuanes. La fuerza de estas tres empresas por sí sola equivale a la escala de toda la industria en muchas provincias.
La primera y más grande topadora hidrostática sin conductor del mundo, la D82H, que fue lanzada por SDLG Heavy Machinery a finales del año pasado, ahora ha recibido Muchos pedidos en el extranjero. Este equipo rompe con la tecnología de accionamiento hidrostático de cuatro bombas y seis motores que anteriormente estaba monopolizada por la inversión extranjera.
Su eficiencia mecánica es un 15% mayor que la de productos del mismo nivel con inversión extranjera, su tasa de ahorro de energía puede alcanzar el 10% y su precio es un 40% más bajo que el mismo modelo de Caterpillar. Los jefes de las minas extranjeras se apresuran a encargarlo después de que se hayan hecho todos los cálculos.
Mucha gente solía pensar que la maquinaria de construcción de Shandong solo servía para ganar dinero mediante el montaje, lo cual no es así en absoluto. Solo habla de Lingong.
En el pasado, el 90% de las piezas hidráulicas principales de las excavadoras debían importarse. Ahora han abordado problemas clave de forma conjunta con empresas locales de apoyo y han completado el reemplazo local de más de 700 piezas hidráulicas. Esto por sí solo puede ahorrar miles de millones en costos de adquisiciones cada año sin verse asfixiado por la inversión extranjera.
Ahora, más de 200 empresas de apoyo se han reunido alrededor de la fábrica de Lingong en Linyi, y la tasa de coincidencia local supera el 80%. Las piezas se pueden entregar en diez minutos en coche, sin esperar más de diez días de envío.
Durante la investigación y el desarrollo, las empresas upstream y downstream se reúnen y los problemas se pueden resolver en el momento mediante la coordinación. La eficiencia es mucho mayor que antes trabajando solo.
Ahora toda la industria está avanzando hacia la electrificación y las empresas de Shandong están avanzando más rápido de lo que mucha gente piensa.
Tomemos como ejemplo un cargador eléctrico. El modelo diésel del mismo tonelaje cuesta alrededor de 40.000 yuanes al mes, mientras que el modelo eléctrico sólo cuesta unos pocos miles de yuanes cuando está completamente cargado.
Calculando, una sola unidad puede ahorrar 30.000 yuanes en costos de consumo de energía por mes, y el costo de mantenimiento también puede ahorrarse más de la mitad.
Los países a lo largo de «One Belt and One Road» ahora tienen una demanda particularmente grande de construcción de infraestructura. En 2025, la proporción de exportaciones nacionales de maquinaria de construcción a la «Franja y la Ruta» alcanzó el 66%, y los productos de Shandong son particularmente populares allí. En el pasado, la mayoría de los equipos adquiridos en estos países eran equipos europeos y americanos.
No sólo era caro, sino que había pocos puntos de venta posventa. Si se estropeaba, había que esperar medio mes para que alguien lo reparara y dos meses para que le dieran un repuesto.
Si compra equipos de Shandong ahora, la calidad no es peor que la de los equipos extranjeros y el precio es un tercio más barato. Hay puntos de posventa locales. Si se rompe, puedes ir a tu puerta el mismo día y puedes esperar hasta tres días para reemplazarlo.
Hoy en día, la maquinaria de construcción eléctrica de Shandong no solo se vende a la iniciativa «One Belt, One Road», sino que también ingresa a los mercados europeo y australiano, que tienen los requisitos más estrictos de protección ambiental.
Allí existen altos requisitos para las emisiones de carbono. En el pasado, los equipos chinos con modelos diésel no se podían utilizar en absoluto. Ahora los modelos eléctricos tienen cero emisiones y cumplen apenas con sus estándares. El precio de venta es más alto que el de los modelos diésel y las ganancias son aún más impresionantes.
Las excavadoras totalmente eléctricas de Lovol ya se utilizan en obras de construcción en Noruega. Los clientes locales han informado que tienen poco ruido, menos contaminación y un funcionamiento estable en entornos de baja temperatura en invierno.
Algunas personas siempre han dicho que las industrias de Shandong son todas industrias tradicionales sin contenido técnico, por lo que es mejor dedicarse a las finanzas por Internet para ganar dinero más rápido.
Realmente es demasiado unilateral. Mientras las industrias tradicionales mantengan las tecnologías centrales en sus propias manos, aún podrán obtener ganancias de alto nivel y crear empleo para un gran número de personas comunes y corrientes. Las fábricas de apoyo en la cadena industrial pueden sustentar a cientos de miles de trabajadores, lo que es mucho más que esas industrias burbujas de cabeza hueca.
Ahora toda la industria de maquinaria de construcción en Shandong todavía está avanzando hacia la inteligencia. Los grandes centros de datos de Huawei y Tianhe ya aterrizaron en Linyi, brindando soporte de potencia informática para la investigación y el desarrollo inteligentes de las empresas. En el futuro, se lanzarán más equipos no tripulados y controlados remotamente, y la competitividad será cada vez más fuerte.
Aquellos que hablan mal de las industrias tradicionales de Shandong deberían realmente ir a las fábricas locales y ver que ya no son lo que pensaban que eran.
