La primera ronda de nuevas regulaciones de comercio exterior para 2026 entró en vigor oficialmente el 1 de enero. Estas nuevas regulaciones abarcan diversos aspectos, como políticas nacionales e internacionales, políticas de importación y exportación, y políticas arancelarias. Comprender y dominar oportunamente estos cambios en las políticas es crucial para las empresas de comercio exterior, ya que les ayudará a aprovechar con precisión las oportunidades de mercado, expandirse rápidamente a los mercados internacionales y lograr un crecimiento global.
En cuanto a las regulaciones nacionales, a partir del 1 de enero de 2026, se implementará la gestión de licencias de exportación para ciertos productos de acero y vehículos eléctricos de pasajeros. Para los productos de acero con 300 códigos aduaneros, que abarcan toda la cadena de suministro, desde palanquillas, acero laminado en caliente, acero laminado en frío y acero revestido, las empresas exportadoras deben solicitar licencias basadas en contratos de exportación y certificados de inspección de calidad. Las exportaciones de vehículos de pasajeros totalmente eléctricos con el código aduanero 8703801090 (vehículos de pasajeros equipados únicamente con motores de tracción) también requieren la finalización de los procedimientos de aprobación pertinentes.
Los ajustes arancelarios son un aspecto clave de la nueva normativa. A partir del 1 de enero de 2026, se implementarán aranceles de importación provisionales inferiores al de nación más favorecida (NMF) para 935 productos, que abarcan componentes clave, materiales avanzados, productos básicos basados en recursos y productos médicos. Para algunos productos, se cancelará el arancel de importación provisional y se restablecerá el de nación más favorecida. Simultáneamente, entrará en vigor oficialmente el «Arancel Aduanero de la República Popular China (2026)», que aclara las normas de clasificación de productos y las normas arancelarias aplicables, proporcionando una base para las declaraciones de importación y exportación. La verificación en línea de los certificados de devolución de impuestos a la exportación también se implementó el 1 de enero de 2026. La verificación electrónica de datos del «Certificado de Impuestos Pagados/Devolución de Impuestos sobre Mercancías de Exportación» se implementó en línea, comparándolo en tiempo real con los datos electrónicos de la declaración aduanera, optimizando considerablemente el proceso de devolución de impuestos a la exportación. Se ha fortalecido la gestión de las exportaciones de vehículos usados; los vehículos matriculados con menos de 180 días de antigüedad deben ir acompañados de una «Confirmación de Servicio Posventa», que especifica claramente el país de exportación, la información del vehículo y los puntos de servicio posventa.
En cuanto a las exportaciones farmacéuticas, entró oficialmente en vigor el «Reglamento sobre la Inspección y la Gestión de Certificados de Exportación de Productos Farmacéuticos Exportados por Fabricantes Farmacéuticos», que refuerza la supervisión de los productos farmacéuticos exportados, estandariza el proceso de tramitación de certificados de exportación y apoya el comercio de exportación de productos farmacéuticos. La norma obligatoria para los límites de consumo energético de los vehículos eléctricos (GB 36980.1—2025) entró en vigor, exigiendo un consumo eléctrico ≤15,1 kWh por cada 100 kilómetros para vehículos de aproximadamente 2 toneladas, lo que aumenta la autonomía promedio en aproximadamente un 7 %. El Reglamento de Aplicación de la Ley del Impuesto sobre el Valor Añadido de la República Popular China entró en vigor oficialmente, aclarando el alcance de los tipos impositivos cero para las mercancías exportadas y las circunstancias específicas en las que se aplican a los servicios de ventas transfronterizas y a los activos intangibles. Las autoridades aduaneras nacionales lanzaron una plataforma en línea para la tramitación de solicitudes de reconsideración administrativa, facilitando a empresas y particulares la gestión de los asuntos de reconsideración administrativa relacionados con las aduanas. La versión revisada del Código Marítimo Internacional de Mercancías Peligrosas (IMDG) 42-24 entró en vigor, introduciendo ajustes significativos en la clasificación del transporte de vehículos de nueva energía, introduciendo números específicos de la ONU y perfeccionando los requisitos de gestión del transporte. En cuanto a las nuevas regulaciones internacionales, México impuso aranceles adicionales a 1,463 productos procedentes de países sin tratados de libre comercio, como China, India y Corea del Sur, elevando las tasas arancelarias del 0-20% al 10-50% (principalmente al 35%), lo que afecta a industrias como la textil, la siderúrgica, las autopartes y los electrodomésticos. Tailandia ha abolido su política de franquicia arancelaria para productos de bajo valor, imponiendo un arancel del 10% más un IVA del 7% a todos los productos importados con un valor de 1 baht o más, con impuestos escalonados según la categoría del producto. Camboya ha reducido los aranceles sobre varios productos importados, implementando aranceles cero para aves de corral vivas, equipos informáticos e instrumentos de laboratorio; los aranceles sobre toallas sanitarias, pañales y ollas arroceras se han reducido del 15% al 7%; los aranceles sobre motores de vehículos eléctricos se han reducido del 10% al 0%, y los aranceles sobre baterías del 10% al 5%. La Unión Económica Euroasiática otorgará exenciones arancelarias a los vehículos eléctricos importados a Armenia, Bielorrusia y Kirguistán a partir del 22 de enero de 2026. Bielorrusia podrá importar hasta 20.000 unidades, mientras que Armenia y Kirguistán podrán importar 15.000 unidades cada una, limitadas a residentes permanentes de estos tres países y con prohibición de transferencia a residentes de Kazajistán o Rusia. Vietnam exige etiquetas de eficiencia energética VNEEP obligatorias para 15 productos en tres categorías, y ampliará el alcance de los productos con etiquetado obligatorio a partir de 2027. Los puertos rusos han incrementado uniformemente las tarifas en un 15% en múltiples servicios, lo que afecta a operaciones portuarias como el uso de canales, la asistencia a la navegación, los servicios de faros y los servicios de rompehielos. Además, el Acuerdo China-Bielorrusia sobre Comercio de Servicios e Inversión ha entrado oficialmente en vigor. El acuerdo adopta un enfoque de lista positiva para el comercio de servicios, que abarca normas de facilitación para siete sectores clave, mientras que la inversión se gestiona mediante un modelo de «trato nacional previo al establecimiento + lista negativa».
