En 2025, los vehículos híbridos de mi país marcarán el comienzo de un crecimiento explosivo de las exportaciones al mercado de la UE.
Los datos muestran que este año, las exportaciones de vehículos híbridos de mi país a la UE aumentaron un 155% interanual. Este crecimiento superó con creces el crecimiento del 12% de las exportaciones de vehículos puramente eléctricos que estaban sujetos a aranceles adicionales.
La UE está prestando mucha atención a esto, creyendo que las empresas automotrices chinas están aumentando las exportaciones de modelos híbridos para evitar aranceles adicionales sobre los modelos puramente eléctricos.
Basándose en esta opinión, la UE la considera la razón principal para planificar nuevas medidas arancelarias.
En la actualidad, los trabajos preparatorios para la imposición de derechos compensatorios están básicamente en marcha.
Siempre que obtenga la aprobación de la mayoría de los estados miembros, la Comisión Europea puede implementar formalmente la política. Cabe mencionar que Alemania, que anteriormente se había mostrado cautelosa con respecto a los aumentos de impuestos, esta vez no expresó claramente su oposición.
En la reciente cumbre de la UE celebrada en Bruselas, las restricciones económicas y comerciales a China se convirtieron en un tema central.
Los líderes de la UE exageran con frecuencia el desequilibrio comercial con China, afirmando que el déficit comercial diario con China de hasta mil millones de euros es «insostenible a largo plazo».
Para ello, la UE planea introducir nuevas regulaciones para obligar a las empresas locales a reducir su dependencia de la cadena industrial de China y promover la diversificación de la cadena de suministro.
Además, la UE también planea crear una herramienta comercial similar a la «Sección 301» de Estados Unidos, tratando de ampliar aún más restricciones como aranceles y cuotas por motivos de «sobrecapacidad» y «competencia desleal».
Sin embargo, existen diferencias obvias en la estructura real de la balanza comercial entre China y Europa.
Aunque China mantiene un superávit en el comercio de bienes, ha tenido déficit durante todo el año en el comercio de servicios.
En 2025, el déficit comercial de servicios de mi país con Europa alcanzará los 48.300 millones de dólares estadounidenses. La UE es la mayor fuente del déficit comercial de servicios de mi país.
Entre ellos, mi país ha pagado decenas de miles de millones de dólares a la UE sólo por derechos relacionados con la propiedad intelectual.
Además, un gran número de empresas europeas en China dependen del mercado chino para obtener enormes beneficios, formando objetivamente un patrón de que «el excedente se queda en China y los beneficios pertenecen a Europa».
El análisis de expertos de la industria señaló que Europa está actualmente bajo presión económica y la ansiedad está aumentando en el contexto de una competencia industrial intensificada entre China y Estados Unidos, lo que lleva al aumento continuo del proteccionismo comercial.
Sin embargo, dado que las demandas de los estados miembros de la UE no están unificadas, las diferencias internas afectarán la implementación real de las políticas relevantes.
Frente a las medidas europeas, China siempre ha insistido en resolver las diferencias a través del diálogo y se opone firmemente a las barreras comerciales unilaterales.
Al mismo tiempo, China ha mejorado las contramedidas pertinentes y ha reservado suficiente espacio para responder a restricciones comerciales irrazonables.
En futuros intercambios comerciales entre China y Europa, ambas partes deben considerar las cuestiones comerciales de manera más racional y lograr beneficios mutuos y resultados beneficiosos para todos a través de la cooperación, en lugar de tomar medidas de protección comercial para alterar el orden normal del mercado.
