Las industrias de neumáticos europeas y americanas están en declive, mientras que la industria de neumáticos asiática está en fuerte crecimiento.

La industria mundial de neumáticos se divide principalmente en dos polos. La fabricación de neumáticos se originó en Europa y América, con el inglés John Dunlop conocido como el «Padre del Neumático». En 1888, mejoró la tecnología de inflado de neumáticos, mejorando la absorción de impactos e impulsando considerablemente el desarrollo de la industria. Tecnologías posteriores, como los neumáticos radiales y los neumáticos sin cámara, también surgieron en Europa y América. De las 10 principales marcas mundiales de neumáticos en 2025, publicadas por *Brand Finance*, cinco se originaron en Europa y América, incluyendo Michelin, Continental, Dunlop, Goodyear y Pirelli. Asia es el otro polo de la industria mundial de fabricación de neumáticos. Aunque su inicio fue más tardío, se ha desarrollado rápidamente y posee una gran escala industrial. Bridgestone, Hankook, Yokohama, Giti y Sailun, todas de origen asiático, se encuentran entre las 10 principales marcas de neumáticos a nivel mundial. Sin embargo, si bien los fabricantes de neumáticos europeos y estadounidenses siguen siendo líderes en la industria mundial de neumáticos y dominan el mercado de neumáticos de alta gama, su crecimiento es significativamente más lento que el de sus homólogos asiáticos. Primero, Michelin lidera el declive en Europa. Michelin, una empresa francesa, es el grupo de neumáticos más grande del mundo. Según datos de Tire Business, sus ingresos por ventas de neumáticos alcanzaron los 25.647 millones de dólares en 2024, ocupando el primer lugar a nivel mundial. Sin embargo, en términos de tasa de crecimiento, las ventas de neumáticos de Michelin disminuyeron un 5,95% interanual, el mayor descenso entre los tres principales fabricantes de neumáticos europeos. La alemana Continental AG vio un descenso del 0,27% en el mismo período, con unos ingresos por ventas de 12.466 millones de dólares (4.º a nivel mundial); la italiana Pirelli experimentó un crecimiento negativo del 0,96% interanual en 2024, con ventas de 7.329 millones de dólares (5.º a nivel mundial). En segundo lugar, Goodyear experimentó un declive aún mayor. Según la clasificación de 2025 de Tire Business, Goodyear, una empresa estadounidense de neumáticos, es la tercera más grande a nivel mundial, pero también experimentó el mayor descenso en los ingresos por ventas anuales entre los 10 principales fabricantes de neumáticos del mundo. En 2024, las ventas de neumáticos de Goodyear alcanzaron los 17.447 millones de dólares, una disminución significativa del 6,7% interanual, superando la caída de sus tres homólogos europeos. La recesión colectiva en los gigantes europeos y estadounidenses de la fabricación de neumáticos se debe principalmente a dos factores. En primer lugar, el mercado automovilístico europeo es lento. La industria de fabricación de neumáticos es una industria de apoyo a la industria automotriz y está estrechamente relacionada con la prosperidad del mercado automotriz. Europa tiene una economía altamente desarrollada, un crecimiento poblacional lento, una población en proceso de envejecimiento, una alta saturación del mercado automovilístico y un débil crecimiento de las ventas. Los datos del Centro de Tecnología e Investigación Automotriz de China (CATARC) muestran que, de enero a septiembre de 2025, las ventas acumuladas de automóviles de Alemania fueron de 2,11 millones de unidades, una disminución del 0,3%; Francia (1,187 millones de unidades) vio una disminución del 6,2%, Italia (1,167 millones de unidades) una disminución del 2,9%, y Rusia (896.000 unidades de enero a septiembre) vio una disminución aún más pronunciada del 22,4%. La lentitud de los principales mercados automovilísticos europeos afectó directamente al crecimiento de las ventas de las empresas de neumáticos, y dado que el mercado europeo es un bastión tradicional para los fabricantes de neumáticos europeos y estadounidenses, el impacto fue muy directo. Por otro lado, los neumáticos asiáticos han aumentado con fuerza. La industria de fabricación de neumáticos es altamente competitiva, con un claro patrón de ascenso y caída. Además de los neumáticos japoneses, los gigantes de neumáticos de China, India y Corea del Sur han tenido un desempeño excepcionalmente bueno. Zhongce Rubber de China (que ocupa el 9.º lugar a nivel mundial) logró ventas de neumáticos de US$5.204 millones en 2024, un aumento interanual del 9,05%; El Grupo Sailun de Qingdao (décimo a nivel mundial) registró un aumento de ventas del 21,06 %, hasta los 4.333 millones de dólares estadounidenses durante el mismo período. MRF Tires de la India (decimotercero a nivel mundial) alcanzó unas ventas de 3.278 millones de dólares estadounidenses en 2024, lo que supone un incremento interanual del 9,45 %. Hankook Tire (séptimo a nivel mundial, con una tasa de crecimiento del 3,05 %) y Kumho Tire (duodécimo a nivel mundial, con una tasa de crecimiento del 7,24 %) de Corea del Sur registraron ventas de 6.845 millones de dólares y 3.320 millones de dólares, respectivamente, durante el mismo período. En general, la industria de neumáticos en Europa y América está experimentando un declive, y este no es un problema generalizado, ya que la mayoría de sus homólogas asiáticas, a excepción de las empresas japonesas de neumáticos como Bridgestone, están creciendo. Con el aumento de los ingresos en mercados asiáticos emergentes como China, India y el Sudeste Asiático, sus mercados de consumo automotriz no tienen rival en Europa, y las empresas de neumáticos asiáticas, con una sólida presencia en sus mercados locales, serán inevitablemente las más beneficiadas. Además, con la popularización de los vehículos de nuevas energías, las empresas automotrices chinas están en rápido crecimiento, y la combinación de automóviles y neumáticos de producción nacional se ha convertido en una opción común, ofreciendo neumáticos nacionales de calidad comparable y mejor relación calidad-precio. Actualmente, el declive de los neumáticos europeos y estadounidenses en el mercado global podría ser solo el comienzo.