La industria del neumático está marcando el comienzo de otra ronda de aumentos de precios.
Recientemente, Bridgestone, una de las empresas de neumáticos más grandes del mundo, anunció oficialmente que aumentará el precio de suministro de neumáticos para turismos entre un 3% y un 5% a partir del 1 de mayo. Casi al mismo tiempo, otro gigante de los neumáticos, Michelin, también emitió un aviso de ajuste de precios, anunciando que a partir del 1 de mayo aumentará el precio de sus neumáticos para turismos y camiones ligeros, con un aumento que oscilará entre 15 y 30 yuanes.
Además, empresas nacionales líderes como Zhongce Rubber, Sailun Tire y Wanli Tire también han hecho un seguimiento colectivo. Zhongce Rubber ha aumentado el precio de algunos neumáticos totalmente de acero entre un 1% y un 3% y las almohadillas de las cámaras de aire entre un 2% y un 5% desde el 16 de abril;
Sailun Tire aumentará el precio de los productos TBR (neumáticos radiales para camiones y autobuses) entre un 3% y un 5% a partir del 1 de mayo; Wanli Tire tiene previsto aumentar el precio de los productos TBR entre un 3% y un 4% el 10 de mayo y recordó que no descarta nuevos ajustes de precios en el futuro.
Según las estadísticas del sitio web de la industria del neumático, más de 70 empresas de neumáticos nacionales y extranjeras han emitido avisos de aumento de precios en esta ronda, cubriendo todas las categorías, incluidos neumáticos para pasajeros, neumáticos para camiones y autobuses.
¿Esta ronda de aumentos de precios afectará las billeteras de los consumidores finales? El 21 de abril, el responsable del negocio de neumáticos de Tuhu Car Maintenance, una plataforma líder en mantenimiento de automóviles, respondió: «Continuaremos prestando atención a las tendencias de costos, pero actualmente no hay planes para ajustar los precios de las terminales». El responsable dijo que la empresa se ha abastecido oportunamente en el primer semestre de este año.
Con base en la situación actual de existencias y el marco de cooperación con los fabricantes de neumáticos, puede resistir parte de la creciente presión de los costos en el corto plazo y mantener precios al consumidor estables en línea y fuera de línea.
Además, supimos por muchas otras plataformas de mantenimiento de automóviles y tiendas de servicio postventa que este aumento de precios en la industria del neumático aún no se ha transmitido a los terminales de consumo, pero muchos canales de venta han comenzado a ajustar los precios. Algunas tiendas dijeron que el aumento previsto puede ser similar al rango de ajuste de precios de las empresas de neumáticos.
Tomemos como ejemplo los coches familiares compactos de clase A con una gran cuota de mercado.
El precio de venta actual de los neumáticos de soporte en la terminal es de entre 300 y 500 yuanes cada uno. Si se calcula en base a un aumento del 3% al 5%, el precio de un solo neumático aumentará de 9 yuanes a 25 yuanes, y el costo de reemplazo de cuatro neumáticos aumentará de 36 yuanes a 100 yuanes. Para los propietarios de automóviles comunes, el costo de reemplazar los neumáticos de los vehículos que viajan diariamente al trabajo ha aumentado ligeramente.
Sin embargo, dado que el ciclo de sustitución de neumáticos suele durar varios años, el impacto es relativamente limitado.
El impacto en los vehículos comerciales será más obvio: los económicos neumáticos para camiones TBR nacionales se venden a entre 1.500 y 2.500 yuanes cada uno. Después del aumento de precio, un solo neumático costará entre 45 y 125 yuanes más. Calculado en base a 10 ruedas motrices, el costo de reemplazo de neumáticos aumentará de 450 yuanes a 1.250 yuanes, lo que tendrá un impacto directo en los costos operativos de las empresas de logística y transporte.
También vale la pena señalar que existe un rezago importante en los ajustes de precios de los terminales.
Según un distribuidor de una conocida marca de neumáticos, existe un cierto ciclo de transmisión desde el ajuste del precio de suministro de la empresa de neumáticos hasta la aplicación del precio final de venta al público. En la actualidad, «el sector mayorista aumenta claramente el precio y el sector minorista comienza a seguirlo con cautela».
Señaló que debido a que el inventario de canales sigue siendo alto y la competencia en el mercado es feroz, los precios minoristas de los terminales no aumentarán significativamente en el corto plazo. La presión sobre los costos se absorberá reduciendo los descuentos y ajustando gradualmente los precios.
Si los precios de las materias primas siguen subiendo, no se puede descartar la posibilidad de nuevos ajustes de precios.
Los expertos de la industria creen que el fuerte aumento de los precios de las materias primas es el principal impulsor de esta ronda de aumentos de precios de la industria.
«Principalmente debido al aumento de las materias primas upstream, como el caucho natural, el caucho sintético y el negro de carbón, junto con el aumento de los costos de energía y logística, el costo ha aumentado rígidamente en todos los ámbitos». dijo el responsable del negocio de neumáticos y mantenimiento de automóviles de Tuhu.
La industria del neumático está profundamente ligada a la cadena de la industria petrolera.
El petróleo crudo no sólo determina los costos del combustible, sino que también es la base para la producción de materias primas básicas para neumáticos, como caucho sintético, negro de humo y adhesivos.
El comerciante mencionado anteriormente dijo que el método de cálculo comúnmente utilizado en la industria es que si el precio del petróleo crudo aumenta en 10 dólares por barril, el costo de producción de un neumático para automóviles de pasajeros aumentará entre un 8% y un 12%. Un aumento de este tipo reducirá directamente los beneficios de las empresas manufactureras.
Los conflictos geográficos también han dañado gravemente el sistema de transporte marítimo mundial, aumentando simultáneamente el kilometraje del transporte, la puntualidad y los costos integrales.
El comerciante mencionó que el alargamiento del ciclo de transporte y el aumento de los costos en tierra de las exportaciones de caucho natural en el sudeste asiático están exacerbando aún más la presión de los costos sobre las empresas de neumáticos, y también está surgiendo el riesgo de escasez.
