En el segundo trimestre de 2026, la industria de los neumáticos desencadenará una nueva ronda de aumentos de precios a gran escala.
Según estadísticas incompletas de la industria, más de 80 fabricantes de neumáticos, incluidos gigantes extranjeros y líderes locales, han seguido ajustando los precios. Temas relacionados también han desencadenado extensos debates en las plataformas sociales. Algunos internautas incluso bromearon sobre la sugerencia: «Puedes abastecerte de algunos neumáticos cuando las fechas se acerquen».
Esta ronda de aumentos de precios comenzó en marzo de este año. A finales de marzo, Zhongce Rubber, líder de la industria de neumáticos de China, envió tres cartas seguidas anunciando ajustes de precios para una gama completa de productos, incluidos neumáticos para pasajeros, neumáticos para camiones y autobuses, y neumáticos para todo terreno.
Esta acción fue considerada por la industria como un indicador de los aumentos de precios en la industria y posteriormente desencadenó un seguimiento intensivo por parte de muchas empresas de neumáticos. El 14 de abril, Bridgestone (China) emitió un aviso según el cual a partir del 1 de mayo, el precio de los neumáticos para turismos aumentará entre un 3% y un 5%.
Posteriormente, las principales marcas nacionales como Sailun Tire y Wanli Tire, así como marcas extranjeras como Michelin, también anunciaron ajustes oficiales de precios.
Entre ellos, Tengsen Rubber ha logrado el mayor aumento en esta ronda. Desde el 1 de mayo, los precios de toda su línea de productos han aumentado un 10%.
Las razones de este aumento de precios por parte de las empresas de neumáticos son básicamente las mismas, es decir, «los precios de las principales materias primas para la producción de neumáticos siguen siendo altos y, al mismo tiempo, los costos de transporte, logística y energía también están aumentando, lo que resulta en un aumento significativo en el costo total de fabricación de neumáticos».
Linglong Tire y Sailun Tire mencionaron en sus informes anuales de 2025 que el caucho natural, el caucho sintético, el negro de humo, los cables de acero, etc. son las principales materias primas para la producción de neumáticos. Los precios de los neumáticos se ven afectados principalmente por los precios de las materias primas y los cambios en el entorno del mercado.
Según el seguimiento de Zhuochuang Information, las tres materias primas principales: caucho natural, caucho sintético y negro de humo representan más del 70% de los costos de producción de neumáticos.
Entre ellos, el caucho sintético se ha visto afectado por las fluctuaciones de los precios internacionales del crudo y la situación en Oriente Medio. Con el aumento de la materia prima butadieno, los precios han seguido aumentando desde marzo de este año, con un aumento máximo de casi 8.000 yuanes por tonelada en un solo mes. El principal contrato de futuros se disparó hasta unos 17.470 yuanes por tonelada, e incluso se produjo un fenómeno inusual de precios que superaban al caucho natural.
El caucho natural se ve afectado principalmente por factores como el desajuste entre la oferta y la demanda y el retraso en la apertura de las áreas de producción, con el precio al contado alcanzando un máximo de 17.900 yuanes/tonelada.
«Las materias primas previas, como el caucho natural, el caucho sintético y el negro de humo, se han disparado, y los crecientes costes energéticos y logísticos han provocado un rígido aumento general de los costes». dijo un profesional del mercado de repuestos automotrices.
Entonces, ¿el aumento en los precios de los neumáticos significa que el costo de reemplazo de neumáticos para los propietarios de automóviles también aumentará?
«Recibí un aviso oficial de ajuste de precios de Michelin a finales de abril. Diferentes neumáticos tienen diferentes aumentos de precio». Un distribuidor de neumáticos Michelin en Guangdong recordó que a partir del 1 de mayo, los neumáticos para turismos y camiones ligeros han aumentado entre 15 y 30 yuanes cada uno. Después del aumento de precio, reemplazar cuatro neumáticos costará aproximadamente entre 60 y 120 yuanes más.
Otro distribuidor de neumáticos Michelin registró información detallada sobre el aumento de precios: los neumáticos de 19 pulgadas y menos aumentaron en 15 yuanes cada uno, y los neumáticos de 20 pulgadas y más aumentaron en 20 yuanes.
Sin embargo, no todos los canales de ventas siguieron inmediatamente el aumento de precios. Las plataformas de mantenimiento de automóviles en línea y en cadena dependen de sus ventajas de inventario y adquisiciones a gran escala para mantener temporalmente los precios originales o lanzar descuentos para hacerse con la participación de mercado.
Por ejemplo, en la plataforma de comercio electrónico, tome como ejemplo la versión mejorada de un neumático Michelin Renyue.
El distribuidor de Michelin mencionado anteriormente dijo que el precio oficial es de 510 yuanes por pieza, el precio después del descuento en las tiendas es de 490 yuanes por pieza y el precio después del descuento en la plataforma Tmall es de aproximadamente 470 yuanes; otro neumático Michelin Hanyue cuesta aproximadamente 382 yuanes después del descuento en la plataforma Tmall, y en la plataforma de mantenimiento de automóviles Tuhu, el precio después del descuento es de 350 yuanes por pieza.
Tuhu Car Owner afirmó que se ha enterado del aumento del coste de las materias primas en la fase inicial de la industria. Tuhu y los fabricantes de neumáticos están comprando directamente a gran escala y los precios son relativamente estables.
Tuhu Automobile ha abastecido sus productos a tiempo en el primer semestre de este año. Con base en la situación actual de existencias y el marco de cooperación con los fabricantes de neumáticos, puede resistir parte de la creciente presión de los costos en el corto plazo y mantener precios al consumidor estables en línea y fuera de línea.
«Continuaremos prestando atención a las tendencias de costos, pero actualmente no hay planes para ajustar los precios terminales».
Un profesional relevante en la industria de neumáticos dijo que la oferta general actual del mercado nacional de neumáticos excede la demanda, y la demanda está en una tendencia a la baja.
Al mismo tiempo, todavía hay mucho inventario en los almacenes tanto de los minoristas como de los agentes.
Aunque algunas empresas de neumáticos han anunciado aumentos de precios, las empresas transformadoras pueden optar por no comprar o comprar menos. Se espera que esta ronda de aumentos de precios sea asimilada.
Además, la tensa situación en Oriente Medio ha bloqueado los pedidos extranjeros de algunos fabricantes, y esta parte de la capacidad de producción se ha visto obligada a trasladarse al mercado interno para su digestión, intensificando aún más la ya feroz competencia interna.
