Le 1er mai, le groupe belge Bekaert a officiellement annoncé avoir finalisé l’acquisition de l’activité de renforcement de pneus (câbles d’acier) du géant japonais du pneu Bridgestone en Chine et en Thaïlande, pour un montant de transaction de 60 millions d’euros (environ 480 millions de yuans).
Avec l’achèvement de la livraison, la direction japonaise d’origine de Bridgestone s’est complètement retirée et les deux principales bases de production ont officiellement changé de mains.
Cette décision constitue non seulement une étape clé dans la réorganisation stratégique des deux parties, mais reflète également la logique sous-jacente de l’évolution accélérée de la chaîne de l’industrie du pneumatique vers une division spécialisée du travail.
Les deux principales bases en Chine et en Thaïlande ont changé de mains et la direction japonaise de l’usine de Shenyang a démissionné
L’acquisition couvre les deux principales activités de Bridgestone bases de production à Shenyang, en Chine et à Rayong, en Thaïlande – les premières Bridgestone (Shenyang) Steel Cord Co., Ltd. et Bridgestone Metalpha (Thailand) Co., Ltd.
Les deux usines se concentrent sur la production de câbles en acier pour pneus de haute qualité, avec un total d’environ 550 employés et un chiffre d’affaires annuel combiné d’environ 80 millions d’euros.
À l’heure actuelle, l’usine de Shenyang a finalisé l’enregistrement des changements industriels et commerciaux, a officiellement changé son nom en « Bekaert (Shenyang) Special Steel Wire Co., Ltd. » et a été incluse dans le système de fabrication mondial de Bekaert.
Ce qui mérite une attention particulière, c’est qu’avec la livraison des actifs, la direction japonaise d’origine s’est complètement retirée.
Grâce à cette intégration, Bekaert a encore élargi son dispositif de production dans la région Asie-Pacifique et devrait générer un chiffre d’affaires annuel d’environ 80 millions d’euros.
Grâce à l’accord d’approvisionnement à long terme, Bekaert a gagné à la fois des capacités de production et des commandes.
À la différence des cessions d’actifs traditionnelles, le point fort de cette transaction est l’accord d’approvisionnement à long terme signé en conjonction avec celle-ci.
Une fois la transaction finalisée, Bekaert gagne non seulement une capacité de production, mais conclut également un lien stratégique avec Bridgestone. Elle continuera à fournir à ces derniers des matériaux de renforcement de pneumatiques répondant à ses normes de qualité, garantissant ainsi que la stabilité de la chaîne d’approvisionnement de Bridgestone n’est pas affectée.
Curd Vandekerckhove, PDG de l’activité renforcement du caoutchouc de Bekaert, a été clair : « Notre objectif actuel est d’assurer une transition en douceur et une continuité opérationnelle, tout en continuant à servir Bridgestone en tant que partenaire stratégique important. » Cette décision signifie que Bekaert apprécie non seulement l’ampleur de la capacité de production de l’usine, mais également l’approfondissement de sa relation de coopération à long terme avec le géant du pneu, qui consolidera davantage sa position de leader sur le marché mondial des matériaux de renforcement des pneus.
Bridgestone continue de « réduire ses effectifs » et d’abandonner sa concentration en amont sur les voitures particulières haut de gamme
Pour Bridgestone, cette vente est sa 2024 – Poursuite de la stratégie de restructuration des activités dans le plan d’affaires à moyen terme 2026. Ces dernières années, ce géant mondial du pneumatique a intensément encouragé la cession d’actifs non essentiels et a progressivement quitté les domaines des matières premières et des pneus pour véhicules utilitaires :
En 2021 et 2023, il vendra l’usine de caoutchouc synthétique de Huizhou et l’usine de pneus de Huizhou ;
En 2025, les activités de noir de carbone en Thaïlande et au Mexique seront transférées respectivement à Tokai Carbon et Cabot ;
En juillet 2025, l’usine de pneus pour véhicules utilitaires de Shenyang sera fermée et vendue à Sailun Tire pour 265 millions de yuans.
Cette série d’actions montre clairement que Bridgestone réoriente ses ressources vers le marché plus rentable des pneus pour voitures particulières haut de gamme.
Dans le contexte de la nouvelle vague d’énergie favorisant la transformation des pneus vers des pneus hautes performances et l’électrification, Bridgestone a choisi de se concentrer sur la R&D de base et le développement de la marque, comme la fourniture d’équipements de support pour des modèles haut de gamme tels que Lamborghini, et l’augmentation des investissements dans les pneus à nouvelles énergies.
Observation de l’industrie : La séparation des entreprises primaires et secondaires est devenue une tendance et la division professionnelle du travail dans la chaîne industrielle s’est accélérée
Les analystes de l’industrie ont souligné que cette acquisition est conforme à la tendance générale actuelle d’intégration de la chaîne d’approvisionnement dans les industries de l’automobile et du pneumatique.
Bridgestone, en tant que fabricant de pneus, a cédé ses activités de production de matières premières en amont, telles que les câbles d’acier, à des fournisseurs professionnels et est passé à des achats externes, obtenant ainsi une allocation optimale des ressources et un « emballage léger » ; tandis que Bekaert, en tant qu’expert en matériaux, a étendu ses avantages d’échelle grâce à des acquisitions et devrait réduire davantage les coûts et améliorer les performances des matériaux grâce à l’innovation technologique.
À long terme, ce modèle de division spécialisée du travail de « séparation du primaire et du secondaire » est devenu un consensus dans l’industrie : les fabricants de pneus se concentrent davantage sur la conception de produits, la recherche et le développement de formules et la création de marque, tandis que les fournisseurs de matériaux sont profondément impliqués dans des domaines de niche.
Les liens étroits et les avantages mutuels entre les deux amélioreront efficacement l’efficacité opérationnelle et la compétitivité à moyen et long terme de l’ensemble de la chaîne de l’industrie du pneumatique.
