Au cours des cinq premiers mois de cette année, le marché intérieur des exportations d’autobus de grande et moyenne taille a maintenu dans son ensemble une croissance à deux chiffres, et l’industrie a montré une tendance dominante et une tendance de développement globalement positive.
Les dernières données du China Bus Statistical Information Network montrent (à l’exclusion des entreprises dont les déclarations de données sont incomplètes) qu’en mai de cette année, la Chine a exporté 4 187 bus de grande et moyenne taille (bus de plus de 7 mètres, idem ci-dessous), soit une baisse sur un an de 8,68%, mais une augmentation d’un mois sur l’autre de 12,01%. La baisse d’une année sur l’autre s’est réduite de près de 2 points de pourcentage par rapport à avril, et il y a eu une croissance à deux chiffres d’un mois à l’autre. De janvier à mai de cette année, la Chine a exporté 24 004 bus de grande et moyenne taille, soit une augmentation de 22,23 % sur un an.
Cette année, la croissance des exportations de l’industrie des voitures particulières est bonne, principalement grâce à l’arrivée concentrée d’importantes commandes à l’étranger.
L’obtention de résultats est indissociable des efforts actifs des entreprises clés du secteur.
Parmi eux, Yutong Bus Co., Ltd.
(ci-après dénommé « Yutong Bus »), la principale compagnie de bus de Chine, s’est classée première du secteur avec un volume d’exportation de 4 526 unités au cours des cinq premiers mois de cette année, soit une augmentation d’une année sur l’autre de 20,02 %, et a enregistré de bons résultats.
Yuan Shuai, secrétaire général adjoint de l’Alliance industrielle de l’Internet des objets de Zhongguancun, a déclaré qu’actuellement, les exportations nationales de bus de grande et moyenne taille formaient un modèle de développement clair et global ascendant.
Les principaux avantages des entreprises leaders sont très importants. Toutefois, la demande sur les marchés étrangers ne croît pas de manière linéaire.
Les changements de politique dans différentes régions, les ajustements des barrières commerciales et les fluctuations périodiques de la chaîne d’approvisionnement logistique mondiale peuvent entraîner une incertitude quant au rythme des exportations.
Ces dernières années, les exportations de voitures particulières de mon pays ont continué de croître. Les entreprises de fabrication d’autobus s’appuient sur les nouvelles technologies énergétiques et intelligentes pour améliorer de manière itérative leurs produits et continuent d’étendre les avantages de leur marque à l’étranger grâce à un marketing localisé et à une organisation après-vente. Cette année, les bus de grande et moyenne taille de Chine partiront à l’étranger, présentant à la fois des opportunités et des défis.
En termes d’opportunités de marché à l’étranger, Luclin, fondateur et PDG de Lukedao Technology, estime que la nouvelle chaîne industrielle chinoise de l’énergie est mature, que le cycle de livraison est court et que l’avantage en termes de coût-efficacité est évident.
La demande mondiale de remplacement des bus à énergie nouvelle continue de se manifester, et les politiques d’électrification en Europe, en Amérique latine et ailleurs se sont intensifiées, et il existe un large espace pour le remplacement des véhicules existants.
L’urbanisation et les infrastructures de transport dans les marchés émergents s’accélèrent, entraînant une nouvelle croissance.
Cependant, les exportations chinoises de voitures particulières sont confrontées à de nombreux défis cette année.
Par exemple, les marques internationales accélèrent leur rattrapage dans le domaine de l’électrification, et l’écart technologique se réduit ;
les frictions géopolitiques, les fluctuations des taux de change et l’instabilité dans certaines régions ont accru l’incertitude quant à la demande extérieure ; la capacité limitée sur certaines routes a fait grimper les coûts logistiques, etc.
En outre, les constructeurs nationaux de voitures particulières se sont regroupés pour aller à l’étranger, ce qui a entraîné une concurrence homogène intensifiée, obligeant les entreprises à passer de la « vente de produits » à la « construction d’un écosystème » et à la construction d’un fossé avec des opérations et des capacités de service localisées.
L’analyse du rapport de recherche de Changjiang Securities estime que Yutong Bus, le leader mondial des bus électriques, se rend à l’étranger pour accélérer dans le cadre de l’initiative « Une ceinture, une route ». La première usine étrangère de véhicules commerciaux à énergie nouvelle a atterri au Qatar, adoptant le modèle d’usine KD. L’usine est conçue pour avoir une production annuelle initiale de 300 véhicules et peut être étendue à 1 000 véhicules.
Yuan Shuai a déclaré qu’à l’avenir, à mesure que davantage d’entreprises élargiront leur présence sur les marchés étrangers et que les effets de démonstration des entreprises leaders continueront à être publiés, l’ampleur et la qualité des exportations du secteur s’amélioreront encore.
