Le 27 janvier 2026, diverses industries en Chine ont montré une tendance à un développement vigoureux, avec de nombreux projets importants réalisant des progrès clés, et l’industrie des machines de construction était un point positif.
La chaîne de production de véhicules à carrosserie large de l’usine n° 1 de Great Wall Heavy Industries Co., Ltd. est entrée dans la phase de production d’essai le même jour. La ligne de production adopte le concept avancé de construction de ligne de production automobile et contient 17 postes de travail. Une fois officiellement mise en production, une ligne de production peut produire 10 véhicules gros-porteurs à nouvelle énergie par jour.
Son véhicule électrique à carrosserie large GT105E est équipé d’une technologie de haute puissance et de surcharge, qui peut rapidement reconstituer l’énergie de l’ensemble du véhicule en 20 minutes environ, résolvant ainsi le problème des longs temps de charge.
Le véhicule est équipé d’une batterie de puissance spéciale pour Great Wall Mining, qui présente les caractéristiques de charge rapide, de longue durée de vie et de résistance aux chocs, et peut facilement répondre aux besoins de toutes les conditions de travail de la mine.
À l’heure actuelle, Great Wall Heavy Industries a reçu des commandes intérieures d’environ 1 200 unités en provenance du Xinjiang, du Sichuan, de la Mongolie intérieure et d’autres endroits, avec une production prévue jusqu’en août 2026. La valeur de la production annuelle devrait dépasser 2 milliards de yuans.
Dans le même temps, elle a également reçu des dizaines de commandes internationales de Mongolie, d’Asie du Sud-Est et d’Australie, ce qui indique qu’elle possède les qualifications et la force nécessaires pour pénétrer les marchés européens et américains.
En ce qui concerne la construction ferroviaire, le 27 janvier à 9 heures du matin, la poutre continue en T de 2 × 72 m du très grand pont du chemin de fer de Fuhuai traversant la ligne Qingfu, construit par le 24e groupe du Bureau des chemins de fer de Chine, a été tournée avec succès, marquant l’achèvement en douceur du canal de pose des voies pour l’ensemble du chemin de fer de Fuhuai.
La poutre pivotante a une longueur totale de 135 m, une largeur de tablier de pont de 12,9 m, un poids de structure pivotante d’environ 8 262 tonnes et un angle d’intersection de 41° avec le chemin de fer Qingfu existant. Il s’agit d’un projet de contrôle pour toute la ligne.
Afin d’assurer le succès de la rotation, l’équipe de construction a mené une planification minutieuse, utilisé des instruments de mesure et des logiciels avancés pour mesurer les paramètres à plusieurs reprises et a formulé un plan de rotation détaillé.
Pendant le processus de virage, le commandant sur place surveille les données en temps réel, ajuste la vitesse et l’angle de virage et réalise finalement un virage précis.
Le chemin de fer de Fuhuai est une partie importante du réseau ferroviaire interurbain du nord de l’Anhui. Il traverse les quatre villes de Huaibei, Suzhou, Bozhou et Fuyang. La ligne principale mesure environ 143 kilomètres de long et a une vitesse nominale de 350 kilomètres par heure.
Sa mise en service est prévue pour 2026. Le transfert réussi a posé une base solide pour que le projet puisse être inauguré comme prévu.
De bonnes nouvelles sont également venues du tronçon Hubei de la ligne à grande vitesse West-10. Le 27 janvier, la ligne de raccordement Xudong de 220 kV de la section Hubei de la ligne à grande vitesse West-10 a été mise sous tension avec succès, fournissant ainsi un support électrique à la station de traction ferroviaire à grande vitesse de Jianliupu.
Le chemin de fer à grande vitesse Ouest-10e est un projet clé du « 14e plan quinquennal » du pays, avec une longueur totale de 255,7 kilomètres et une vitesse nominale de 350 kilomètres par heure. Il s’agit d’un nœud clé du réseau ferroviaire à grande vitesse « Huit verticaux et huit horizontaux ».
Son projet de transport d’énergie externe de 220 kV comprend un total de 495 tours en fer, une nouvelle sous-station de 220 kV Zixu Lake et 5 lignes totalisant 200 kilomètres, offrant une garantie d’alimentation électrique fiable aux deux stations de traction ferroviaire à grande vitesse de Donghe et Jianliupu.
Lors de la construction du projet, les équipes participantes ont surmonté de multiples difficultés telles qu’un terrain complexe, des contraintes écologiques strictes et des calendriers de construction serrés.
Ils ont adopté de nouvelles technologies telles que la technologie « fracturation au dioxyde de carbone + coupe d’anneaux de forage par broyage à l’eau » et le levage par drone robuste pour améliorer l’efficacité de la construction de plus de 30 %.
Le succès du transport d’énergie offre une solide garantie que le tronçon Hubei de la ligne à grande vitesse Ouest-10 sera achevé et mis en service dans les délais. Après l’ouverture du chemin de fer à grande vitesse, il réduira considérablement le temps de trajet de Xi’an à Shiyan et Wuhan et favorisera le développement économique et social régional.
Sur le marché boursier de Hong Kong, les stocks de machines lourdes étaient actifs le 27 janvier. Sany International a augmenté de plus de 6 % pour atteindre un nouveau sommet et a enregistré 8 gains consécutifs. China National Heavy Duty Truck a augmenté de 2,2 %. First Tractor a augmenté de près de 2%. Zoomlion et China Lonking ont emboîté le pas.
Selon les informations, les commandes dans le secteur des machines de construction sont restées stables au cours de la première quinzaine de janvier 2026, et le marché a des attentes claires pour la haute saison des ventes après la Fête du Printemps.
China Merchants Securities a souligné que dans le contexte du renforcement des attentes de baisse des taux d’intérêt par la Réserve fédérale et du renforcement des prix des minéraux en vrac, la demande pour l’industrie mondiale des machines minières pourrait atteindre un point d’inflexion. Il est optimiste que l’industrie inaugurera un cycle économique ascendant à moyen et long terme.
Il est recommandé de prêter attention aux deux principales orientations d’investissement : « progrès majeurs dans les machines d’exploitation minière à ciel ouvert/aller à l’étranger » et « changements marginaux dans les modèles commerciaux ». Le rapport de recherche de Lyon prévoit que l’ampleur des commandes d’équipements miniers de Sany International triplera d’ici 2028, et que la croissance des revenus du service après-vente contribuera également à son développement.
Son taux de livraison des commandes d’équipements portuaires a atteint un niveau record et la visibilité des commandes s’étend jusqu’en 2027.
Sur le plan de l’entreprise, LiuGong a enregistré un certain nombre de réalisations le 27 janvier.
Le même jour, Liugong a dévoilé ses prévisions de performances annuelles pour 2025. On s’attend à ce que le bénéfice net attribuable aux actionnaires des sociétés cotées en 2025 soit de 1 526 095 400 yuans à 1 658 799 400 yuans, soit une augmentation d’une année sur l’autre de 15 à 25 % ; le bénéfice net après déduction des gains et pertes non récurrents sera de 1 322 742 800 yuans à 1 455 446 800 yuans, soit une augmentation d’une année sur l’autre de 16% à 28%. Le bénéfice de base par action varie de 0,7565 yuans/action à 0,8223 yuans/action.
La croissance des performances a principalement bénéficié de la stabilisation et de la reprise des marchés nationaux et étrangers des machines de construction.
L’entreprise a promu une stratégie « à trois volets », mis en œuvre un modèle de développement à double cycle, réduit les coûts et accru l’efficacité sur l’ensemble de la chaîne de valeur.
De plus, LiuGong a obtenu un brevet de modèle d’utilité intitulé « Une chargeuse sur pneus ». Ce brevet conçoit de manière innovante les structures du cadre avant et arrière.
Il y a une cavité de montage dans le cadre arrière et la surface de montage de la cabine y est reliée. Des trous de maintenance spéciaux sont prévus dans la plaque inférieure de la cabine, ce qui offre une grande commodité pour la réparation et le démontage du vérin de direction et améliore l’expérience d’utilisation et la compétitivité sur le marché de la chargeuse sur pneus.
Dans le même temps, LiuGong a également obtenu deux autorisations de brevet le 27 janvier 2026, à savoir « Pelle sur chenilles » et « Dispositif d’entraînement et pelle à positionnement mécanique à distance ». Le premier améliore la stabilité grâce au support auxiliaire des stabilisateurs, et le second utilise la communication à distance et le positionnement par détection pour améliorer l’efficacité et la précision de la télécommande.
Du point de vue des tendances du secteur, la montée en puissance des nouvelles machines d’ingénierie énergétique s’accélère et l’innovation technologique entraîne les changements du secteur.
Depuis les essais réussis de Great Wall Heavy Industry et la percée des commandes de véhicules gros-porteurs à nouvelle énergie, jusqu’au lancement par Shantui Co., Ltd. du premier bulldozer IA et du premier bulldozer sans pilote électrique pur au monde, en passant par l’aménagement de XCMG, Zoomlion et d’autres sociétés dans le domaine de l’électrification, tout montre que les nouvelles machines d’ingénierie énergétique sont en train de devenir une tendance importante dans le développement de l’industrie.
Les nouvelles machines d’ingénierie énergétique présentent les avantages de la protection de l’environnement, des économies d’énergie et d’un rendement élevé. Il répond aux exigences de l’objectif national « double carbone » et la demande du marché continue de croître.
Dans le même temps, les entreprises continuent d’augmenter leurs investissements dans l’innovation technologique et de réaliser des percées dans la technologie des batteries, la technologie de charge, la conduite intelligente et d’autres aspects, améliorant les performances et la fiabilité des nouvelles machines d’ingénierie énergétique et promouvant le développement de l’industrie dans une direction verte et intelligente.
Les entreprises chinoises de machines de construction accélèrent également leur expansion à l’étranger et approfondissent leur plan de mondialisation.
Ces dernières années, les entreprises chinoises de machines de construction ont réalisé un changement qualitatif dans leurs stratégies à l’étranger, passant des premières exportations commerciales de produits à une configuration profondément mondialisée de « R&D localisée, de production localisée et de services localisés ».
La proportion des revenus à l’étranger d’entreprises de premier plan telles que XCMG, Sany et Zoomlion a approché, voire dépassé, 50 %, et les marchés étrangers ont également bondi de l’Asie du Sud-Est, de l’Amérique du Sud, de l’Afrique et d’autres pays vers des pays développés comme l’Europe, les États-Unis, le Japon et la Corée du Sud.
De janvier à novembre 2025, les exportations chinoises de machines de construction ont atteint 53,756 milliards de dollars américains, soit une augmentation de 12,4 % sur un an, et l’année entière devrait atteindre ou dépasser 59 milliards de dollars américains.
En 2026, à mesure que les entreprises continueront d’augmenter la construction d’usines à l’étranger et d’améliorer l’agencement de la chaîne d’approvisionnement, la compétitivité mondiale centrée sur l’autonomisation technologique et les services à valeur ajoutée sera encore renforcée, et la part des entreprises chinoises de machines de construction sur le marché international devrait continuer à augmenter.
En outre, SDLG a livré 226 camions miniers et excavatrices au Pérou, adaptés aux zones minières à haute altitude. Le fonctionnement quotidien moyen dépasse 20 heures et le taux de défaillance est 15 % inférieur à celui de l’industrie. La valeur estimée de la commande est d’environ 300 millions de yuans.
La pelle à bras allongé Sunward Intelligent de 170 tonnes SWE1650FLR a été livrée au projet de remise en état du Moyen-Orient. Le prix est de 20 à 30 % inférieur à celui de produits similaires à investissements étrangers, établissant ainsi un record national.
Cet équipement garantit de solides capacités d’opération unique grâce à des conceptions innovantes telles que de grandes pièces structurelles et des systèmes électriques, réduisant ainsi les taux de défaillance et les coûts d’utilisation.
Doosan Bobcat a lancé un partenaire de chantier IA capable d’ajuster automatiquement les équipements de travail et de fournir des suggestions de fonctionnement (force d’excavation, angle du godet), ce qui peut réduire les difficultés de fonctionnement de 30 % et améliorer l’efficacité opérationnelle de 20 %.
Il devrait être mis en production de masse en 2027.
