Au début de l’année 2026, la vague d’exportation de l’industrie chinoise du pneumatique à l’étranger suscitera un enthousiasme sans précédent.
Du Sichuan au Shandong, des géants des deux-roues aux leaders du pneu tout acier, de nombreuses entreprises ont annoncé de manière intensive de nouvelles tendances en matière d’investissement à l’étranger, marquant ainsi que la configuration mondiale de l’industrie chinoise du pneu s’accélère, passant d’un « test d’eau en un seul point » à une nouvelle étape de « culture systématique en profondeur ».
La nouvelle année a commencé avec des investissements intensifs, et l’aménagement à l’étranger a été accéléré
Le 16 janvier, Triangle Tire a annoncé son intention de investira 3,219 milliards de yuans pour construire une nouvelle base de production de pneus radiaux haute performance au Cambodge, avec une production annuelle de 7 millions de pneus. Il s’agit de la première base de production de Triangle Tire à l’étranger, marquant le passage de l’entreprise de la production de produits aux opérations de production mondiale.
Presque au même moment, Sailun Tire (601058.SH) a annoncé une augmentation des investissements et une expansion des capacités dans le projet de base de production indonésienne.
L’investissement total est passé à 299 millions de dollars américains et la capacité de production annuelle de pneus radiaux semi-acier a doublé, passant de 3 millions à 6 millions. En tant que première entreprise chinoise de pneumatiques à construire des usines à l’étranger, Sailun a construit un réseau de collaboration multipolaire au Vietnam, au Cambodge, au Mexique, en Égypte et ailleurs.
Les entreprises leaders dans les subdivisions ont également franchi une étape clé vers l’internationalisation.
Le géant national des pneus pour deux-roues, Sichuan Yuanxing Rubber, a récemment achevé une inspection et une évaluation du marché indonésien et envisage de construire une base de production à l’étranger.
L’entreprise produit actuellement environ 300 000 pneus par jour et prévoit de construire une troisième usine, dans le but d’atteindre un chiffre d’affaires supérieur à 4 milliards de yuans en 2026.
Dans le même temps, NAMA Tire a annoncé son intention de construire une usine moderne au Cambodge avec une production annuelle de 20 millions de pneus PCR.
Le projet de Shandong Yongyu Rubber au Cambodge a été enregistré et prévoit de produire 600 000 poches de vulcanisation de pneus haute performance par an.
Des sources industrielles ont indiqué que Wuhan Zhongda envisageait d’investir dans la construction d’une nouvelle usine au Vietnam ou en Afrique du Nord.
Les nouvelles bases s’accélèrent et la mondialisation entre dans une période de récolte
Alors que les bases à l’étranger établies au début sont progressivement achevées et mises en production, les fabricants de pneus chinois inaugurent une période d’expansion intensive de la capacité de production à l’étranger en 2026.
À partir de 2026, China Tire lancera une configuration mondiale dispersée (en dehors de l’Asie du Sud-Est) + des percées de soutien haut de gamme, et il est optimiste quant à la croissance du secteur.
En tant que leader national, Zhongce Rubber augmentera intensivement sa capacité de production à l’étranger en Thaïlande, en Indonésie et dans les 3/4 de l’usine à partir de 2026.
La configuration outre-mer de Sailun Tire est entrée dans une phase de récolte rapide.
En mai 2025, le premier pneu semi-acier est sorti de la chaîne de production de l’usine indonésienne de Sailun ; en août de la même année, le premier pneu tout acier et pneu tout-terrain est sorti de la chaîne de production.
L’entreprise dispose de commandes suffisantes de pneus semi-acier en provenance de l’Union européenne et la capacité de production de ses usines au Vietnam et au Cambodge est très pleine.
La base de production de Haohua Overseas Vietnam sera achevée d’ici fin 2024 et 70 % de sa capacité de production sera libérée en 2025. L’entreprise s’efforce d’atteindre un chiffre d’affaires annuel de 10 milliards de yuans et une valeur de livraison à l’exportation de 1 milliard de dollars américains.
L’usine cambodgienne de Doublestar Tire mettra en production la première phase en septembre 2024 et augmentera régulièrement sa capacité de production en 2025.
Itération de l’expansion à l’étranger modèle : de la « production en un seul point » à la « culture en profondeur du système »
À travers la vague d’expansion à l’étranger du début de 2026, il est clairement visible que la stratégie de mondialisation des entreprises chinoises de pneumatiques subit une profonde itération.
Les principaux acteurs partant à l’étranger sont passés du « travail seul » à la « collaboration en groupe ».
Il ne s’agit plus d’une seule entreprise construisant des usines à l’étranger, mais d’un modèle de cluster à l’étranger composé de « sociétés de pneumatiques et de fournisseurs ».
Par exemple, dans la ville scientifique et technologique de Tanger au Maroc, Shandong Daye Co., Ltd.
a investi dans la construction d’une base de tringles pour fournir des installations de soutien à des entreprises telles que Sen Qilin et Yongsheng Rubber, formant ainsi un effet de cluster industriel.
Le contenu à l’étranger va de « l’exportation de capacités » à « l’exportation de technologies et de services ».
Les grandes entreprises se tournent vers la production globale de technologies et de services.
L’usine marocaine de Senkylin intègre l’intelligence artificielle et les robots industriels pour réaliser une production automatisée complète, devenant ainsi une référence pour la « fabrication intelligente chinoise » à l’étranger.
Sailun Tire a introduit la technologie des « pneus en or liquide » dans les usines étrangères pour augmenter les primes des produits malgré les barrières techniques.
L’objectif de l’exportation à l’étranger est passé de « l’arbitrage à court terme » à « l’accumulation d’actifs à long terme ».
L’entreprise se concentre sur la constitution d’actifs à long terme.
Le projet de Triangle Tire au Cambodge devrait générer un bénéfice d’exploitation annuel moyen de 2,585 milliards de yuans après avoir atteint la production. Les marchés cibles sont des marchés matures tels que l’Amérique du Nord, l’Europe, le Moyen-Orient et l’Afrique, avec une croissance constante de la demande.
En 2026, la mondialisation de l’industrie pneumatique chinoise s’accélère.
De la « sortie » à l’« entrée », de la « vente de produits » à la production globale de « capacité + marque + technologie », les fabricants de pneumatiques chinois deviennent plus confiants et profondément intégrés dans la refonte de la valeur de la chaîne mondiale de l’industrie automobile.
