En 2026, l’industrie nationale du pneumatique connaît une vague continue d’augmentation des prix.
En seulement deux semaines, une nouvelle série d’ajustements de prix couvrant toutes les catégories a été inaugurée.
Le 15 avril, un journaliste de China Finance News a appris de la chaîne industrielle qu’un certain nombre de fabricants de pneus, y compris Zhongce Rubber (603049.SH) et Sailun Tire (601058.SH), etc., ont émis simultanément des avis d’ajustement de prix. En réponse à la pression sur les coûts des matières premières, ces entreprises ont décidé d’augmenter les prix de nombreux types de leurs produits, les hausses de prix allant généralement de 3 à 5 %.
Plus précisément, sur la base de la lettre d’augmentation de prix du 1er avril, Zhongce Rubber a augmenté le prix de certains modèles de pneus tout acier de 1 à 3 %, et celui des chambres à air et coussinets en butyle de 2 à 5 %.
Un ajustement tarifaire supplémentaire sera mis en œuvre à partir du 16 avril ; Le groupe Sailun augmentera le prix des produits TBR de 3 à 5 % à partir du 1er mai ;
Wanli Tire prévoit d’augmenter les prix de toutes les marques nationales TBR de 3 % à partir du 10 mai. 4%.
Des initiés concernés de l’industrie ont souligné que le prix du butadiène monte en flèche et que le prix du caoutchouc synthétique continue d’être élevé. La combinaison de plusieurs facteurs a amené les fabricants de pneumatiques à supporter une énorme pression sur les coûts. De plus, cette série d’augmentations de prix des fabricants de pneumatiques est encore difficile à couvrir entièrement l’augmentation des coûts.
Ce n’est que lorsque cette vague de perturbations des coûts se sera atténuée que la rentabilité des fabricants de pneumatiques pourra être véritablement rétablie.
En fait, depuis mars, de nombreux fabricants de pneus ont commencé à émettre des lettres d’augmentation de prix les unes après les autres.
Les pneus tout acier, semi-acier et autres produits de Zhongce Rubber, Linglong Tire (601966.SH), Sailun Tire et d’autres sociétés augmentent généralement leurs prix de 2 à 5 %, certaines spécifications de produits augmentant de près de 10 %. Zhongce Rubber a même envoyé trois lettres d’affilée le 31 mars. À partir du 1er avril, les pneus de tourisme, les pneus biais et les pneus tout-terrain augmenteront de 3 à 5 %, les produits TBR tout acier augmenteront de 2 à 3 % et les chambres à air augmenteront jusqu’à 8 %.
Il est également clairement indiqué qu’il y aura une autre augmentation de prix le 16 avril.
D’après le libellé de la lettre d’augmentation de prix, il ressort clairement que le coût des matières premières a exercé une pression énorme sur l’entreprise.
Zhongce Rubber a déclaré dans sa lettre d’augmentation des prix qu’en raison des changements complexes sur le marché mondial, les prix des principales matières premières destinées à la production de pneus ont continué d’augmenter rapidement récemment, entraînant une forte augmentation des coûts de production des pneus.
L’ampleur de cet ajustement est bien inférieure à l’augmentation des coûts et les matières premières se font rares.
Wanli Tire a également déclaré que depuis avril, les prix des matières premières des pneus ont continué à atteindre des niveaux élevés et les coûts de production des pneus ont largement dépassé les attentes.
Les données montrent qu’au premier trimestre de cette année, le prix au comptant du butadiène a dépassé 18 000 yuans/tonne, avec une augmentation cumulée de plus de 118 %, établissant un nouveau sommet depuis 2017 ;
les prix du caoutchouc butadiène sont passés de 11 960 yuans/tonne début janvier à 18 140 yuans/tonne début avril ; même le noir de carbone, dont le prix est relativement stable, a augmenté de plus de 13 % en un seul mois. Les données de Longzhong Information montrent qu’au 2 avril, le bénéfice brut des produits 205/55R16 d’une marque de pneus semi-acier de milieu de gamme était de -1,11 yuans/kg, soit une baisse mensuelle de 0,76 yuans/kg, et le degré de perte a encore été amplifié par rapport à la période précédente.
Un responsable d’une entreprise de pneumatiques a déclaré franchement : « Une augmentation des prix vaut certainement mieux que pas d’augmentation, mais l’augmentation actuelle des prix de 3 à 5 % est en effet difficile à couvrir l’augmentation des coûts, et de nombreuses entreprises ont du mal à faire face à la pression des pertes.
Cette série d’augmentations de prix est essentiellement un ajustement passif provoqué par la restructuration des coûts de l’industrie, plutôt que par la recherche active de la rentabilité par l’entreprise. Si les prix des matières premières continuent à atteindre des niveaux élevés, il existe une forte possibilité d’un nouveau cycle d’ajustements de prix plus substantiels dans l’industrie.
Wanli Tire a également clairement indiqué dans sa lettre d’augmentation de prix d’aujourd’hui qu’elle n’exclut pas la possibilité de nouveaux ajustements de prix à l’avenir en fonction de l’évolution des prix des matières premières et de l’environnement du marché.
En ce qui concerne le moment où les fabricants de pneumatiques connaîtront une véritable reprise des bénéfices, les initiés de l’industrie ont déclaré que du point de vue des règles de fonctionnement de l’industrie, le problème réside dans le décalage temporel entre les fluctuations des prix des matières premières et la transmission des ajustements de prix par les fabricants de pneumatiques, c’est-à-dire que les ajustements de prix des fabricants de pneumatiques sont généralement en retard par rapport aux fluctuations des prix des matières premières.
« Par conséquent, lorsque les prix des matières premières augmentent rapidement, les marges bénéficiaires des entreprises sont considérablement comprimées ; de la même manière, lorsque les coûts des matières premières baissent, les marges bénéficiaires brutes des fabricants de pneumatiques augmentent progressivement. À ce stade, les fabricants de pneumatiques sont plus pressés de rechercher des bénéfices.
» La personne a ajouté.
