Dans la vague d’itérations accélérées de l’industrie automobile mondiale vers l’électrification, l’intelligence et la personnalisation, les pneus, en tant que composants essentiels des véhicules, subissent un changement profond mené par une nouvelle productivité de qualité.
La tendance à la consommation personnalisée oblige le modèle de production à passer d’une production de masse à grande échelle à une fabrication flexible.
Le durcissement des réglementations en matière de protection de l’environnement et la concurrence en matière d’efficacité de la chaîne d’approvisionnement ont amené les fabricants de pneumatiques à considérer les mises à niveau intelligentes et la reconstruction du système logistique comme la clé pour sortir de la situation.
Actuellement, l’industrie automobile mondiale se développe rapidement, le taux de pénétration de l’électrification continue d’augmenter et la demande de personnalisation a explosé, devenant la principale force motrice du changement du industrie du pneu.
Les données d’IDC montrent que les ventes mondiales de véhicules purement électriques dépasseront 12,1 millions d’unités en 2025, maintenant une croissance à deux chiffres d’une année sur l’autre.
En raison du poids élevé de la batterie et des caractéristiques particulières de puissance de sortie des véhicules à énergie nouvelle, les exigences en matière de capacité de charge des pneus, de résistance à l’usure et de coefficient de résistance au roulement sont bien plus élevées que celles des véhicules à carburant traditionnels. Cela a incité les fabricants de pneumatiques à développer des produits spéciaux adaptés aux véhicules à énergie nouvelle grâce à l’innovation technologique et aux améliorations de la production.
Dans le même temps, la demande personnalisée du marché de consommation brise la logique de production à grande échelle de l’industrie traditionnelle du pneumatique.
Des pneus de piste pour voitures de sport hautes performances aux pneus tout-terrain pour SUV domestiques, des pneus hiver spécifiques aux pneus silencieux adaptés aux déplacements urbains, les consommateurs ont des demandes de plus en plus diversifiées en matière de fonctions, de spécifications et de performances des pneus.
Les lignes de production traditionnelles sont difficiles à répondre aux besoins de production de petits lots et de spécifications multiples.
À en juger par la situation actuelle de l’industrie, l’industrie du pneumatique présente une tendance « polarisée » : les grandes entreprises accélèrent leur conquête du marché haut de gamme grâce à une configuration intelligente, tandis que les petits et moyens fabricants sont confrontés au dilemme de la surcapacité, du retard technologique et de la compression des bénéfices.
Les statistiques de « Tire Business » montrent que les dix plus grands fabricants de pneus au monde représentent près de 70 % des parts de marché. Parmi eux, des géants tels que Michelin, Goodyear et Continental ont augmenté leurs investissements dans le renseignement. Grâce à des mesures telles que la construction d’usines intelligentes, l’application de la technologie du jumeau numérique et la mise à niveau du réseau logistique, ils ont obtenu des résultats significatifs en améliorant l’efficacité de la production et en réduisant les taux de produits défectueux.
L’usine Michelin de Shenyang en Chine est une base de référence pour la fabrication de pneus intelligents dans la région Asie-Pacifique. L’usine a été sélectionnée avec succès comme un nouveau lot d’« usines phares » officiellement annoncées par le Forum économique mondial (WEF), devenant ainsi la première et actuellement la seule entreprise de fabrication de pneus pour voitures particulières en Chine à remporter cet honneur.
L’usine Michelin de Shenyang fait progresser à toute vitesse la conception des pneus pour véhicules à énergie nouvelle, et le nombre de spécifications de produits a augmenté de 340 %.
Le nombre total de spécifications dépasse actuellement 250. Cette expansion rapide constitue un nouveau test pour les lignes de production automatisées à grande vitesse.
L’usine a déployé plus de 30 solutions numériques et a profondément intégré les technologies d’intelligence artificielle, de vision industrielle et de big data pour réaliser un bond significatif en termes de productivité. La transformation numérique a considérablement amélioré la flexibilité, l’efficacité et la qualité des produits. Elle a obtenu des résultats remarquables en réduisant la quantité minimale de commande de 71 %, le cycle de livraison de la production d’essai de 51 % et le taux de produits défectueux de 36 %.
Les données montrent que la capacité de production annuelle de l’usine de Shenyang est passée de moins de 10 millions d’unités initialement à 17,1 millions d’unités en 2025. En juillet 2025, le nombre de lignes de production de pneus silencieux dans l’usine sera porté à 5, et la capacité de production annuelle connaîtra une croissance rapide de 1,3 million à 5 millions, soit une augmentation pouvant atteindre 285 %.
En outre, la même année, l’entreprise a promu un projet de conversion de capacité de fabrication verte et intelligente, augmentant la capacité de production annuelle de voitures particulières à 22,3 millions d’unités.
Continental considère le marché chinois comme le cœur de sa stratégie mondiale. Son usine de Hefei est la seule base de production en Chine. Grâce à une transformation intelligente en profondeur et à une collaboration transfrontalière, elle a construit un système de fabrication de pneus intelligent haut de gamme qui répond aux besoins de la Chine et du marché de l’Asie-Pacifique.
Après la mise en service de la quatrième phase du projet en 2025, l’usine de Hefei a introduit des processus de fabrication et des technologies de produits avant-gardistes pour améliorer considérablement le niveau d’automatisation et d’intelligence de la chaîne de production. Cela a non seulement grandement amélioré l’efficacité de la production et la qualité des produits, mais a également amélioré l’environnement ergonomique de l’atelier grâce à l’automatisation des transferts et réduit l’effort physique des opérateurs.
L’usine se concentre sur les besoins en pneus des véhicules à énergies nouvelles et des modèles hautes performances, et transforme des technologies de base telles que l’auto-réparation ContiSeal et le coton silencieux ContiSilent en produits matures.
Le projet d’agrandissement de la quatrième phase de l’usine a été mis en service. Il est prévu qu’après avoir atteint la pleine production en 2027, la production annuelle passera à 18 millions de pneus pour voitures particulières et camions légers.
En créant un réseau mondial d’usines intelligentes, Goodyear a réussi à reproduire à grande échelle et à adapter localement des modèles de production intelligents. Dans le même temps, elle s’est appuyée sur la technologie numérique pour reconstruire le système logistique complet et renforcer les capacités collaboratives de la chaîne d’approvisionnement mondiale.
À son siège social d’Akron, aux États-Unis, Goodyear a construit l’usine intelligente la plus avancée au monde. Son centre d’essais de pneus intelligents est équipé de plus de 12 000 capteurs IoT, capables de surveiller simultanément des indicateurs de performance tels que la résistance au roulement et l’usure de la bande de roulement. L’efficacité des tests est plusieurs fois supérieure à celle des méthodes traditionnelles.
L’usine intelligente de la base introduit une conception de ligne de production modulaire, qui peut compléter le passage de la ligne de production des pneus SUV aux pneus pour voitures de sport hautes performances en 15 minutes, prenant en charge la production en ligne mixte de plus de 200 spécifications.
Sur le marché européen, l’usine allemande de Goodyear a introduit une unité d’automatisation de conditionnement, équipée de robots de la série ABB, pour prendre en charge le conditionnement automatique d’une gamme complète de pneus de tourisme.
Afin de réaliser la synergie de la production et de la logistique mondiales, l’usine de Goodyear au Chili a uni ses forces avec Rockwell Automation et d’autres partenaires pour promouvoir la modernisation de l’usine et mettre en place une gestion numérique.
Actuellement, Goodyear promeut son modèle d’usine intelligente auprès des bases de production en Chine et dans d’autres pays afin de renforcer davantage l’intelligence et la collaboration de la chaîne d’approvisionnement mondiale.
La transformation intelligente de l’industrie du pneumatique n’est pas une simple mise à niveau des équipements, mais une reconstruction de l’ensemble de la chaîne de valeur de la technologie, de la production, de la logistique et des services avec une nouvelle productivité comme noyau.
L’imbrication profonde des technologies de l’IA et de l’IoT permet aux usines de pneumatiques de réaliser un changement qualitatif, passant du « remplacement de la main-d’œuvre par les machines » à une « pensée indépendante du système ». La prise de décision intelligente donne aux usines la capacité de s’auto-optimiser et de s’autoréguler.
La technologie des jumeaux numériques constitue un support concret pour des mises à niveau intelligentes.
Le réseau de distribution d’entrepôts de l’industrie du pneumatique passe progressivement d’un stockage centralisé à une réponse distribuée, et la visualisation numérique full-link est devenue la norme.
Alors que l’ESG est devenu un seuil d’accès au commerce mondial à partir d’un enjeu industriel, les valeurs vertes et à faible émission de carbone sont également devenues ancrées dans le développement des valeurs fondamentales des entreprises de pneumatiques.
La modernisation et l’optimisation intelligentes de l’industrie du pneumatique ont en fait formé une relation écologique profondément contraignante et bidirectionnelle avec les constructeurs automobiles.
Du côté de la R&D, l’innovation technologique des fabricants de pneumatiques fournit un soutien essentiel à l’amélioration des performances des véhicules ; du côté de la collaboration en matière de production, il offre des garanties pour la production personnalisée et les opérations efficaces de la chaîne d’approvisionnement des constructeurs automobiles ; au niveau de la résilience de la chaîne d’approvisionnement, il aide les constructeurs automobiles à construire une chaîne d’approvisionnement mondiale plus résistante aux risques.
En outre, les pratiques de transformation verte des fabricants de pneumatiques sont également conformes à l’objectif de « neutralité carbone » des constructeurs automobiles, aidant l’industrie automobile à parvenir à un développement vert tout au long du cycle de vie.
Possée par une productivité de nouvelle qualité, l’industrie du pneumatique connaît une profonde mutation industrielle. Les pratiques des fabricants de pneumatiques ont non seulement consolidé leurs propres avantages concurrentiels, mais ont également encouragé l’ensemble de la chaîne industrielle à former un écosystème de cycle vertueux grâce à un retour d’information sur l’ensemble de la chaîne industrielle des constructeurs automobiles.
À l’avenir, la concurrence dans l’industrie du pneumatique sera une compétition globale de capacités d’innovation technologique, de capacités d’intégration écologique et de capacités de développement durable. L’adoption continue des changements technologiques, la restructuration des systèmes de service et l’approfondissement de la collaboration intersectorielle favoriseront davantage le développement de pneus de haute qualité, la « pierre angulaire de la première étape ».
