En 2026, Boradium Technology fera de fréquents progrès dans le domaine de la conduite sans pilote dans les mines, attirant ainsi l’attention de l’industrie.
Les résultats de la transaction du terrain révisé XC-D08-a1 de la planification détaillée réglementaire de la nouvelle ville de Longgang ont été réglés. Longgang Bu Rui New Energy Automobile Co., Ltd. a remporté le terrain industriel à un prix de réserve de 20 millions de yuans.
Les informations industrielles et commerciales montrent que son unique actionnaire est Shanghai Bolei Intelligent Technology Co., Ltd., ce qui signifie que Bolei Technology a officiellement placé la base de production de nouveaux camions miniers sans conducteur à énergie sur la carte industrielle de la nouvelle ville de Longgang.
Ce numéro de bloc est XC – D08 – La superficie de a1 est de 26 666,67 mètres carrés, soit 40 acres. Il est situé au sud de Haifeng Road et à l’ouest de Lingang Avenue. Il appartient à la zone centrale du cluster industriel de la nouvelle ville de Longgang. L’utilisation du terrain est une terre industrielle de catégorie II, et l’accès à l’industrie est clairement destiné à la fabrication d’équipements spéciaux miniers. Longgang met en œuvre une réforme « foncière standard » et le contrat d’investissement signé par Bo Lei est assorti de conditions strictes. L’intensité des investissements en actifs fixes n’est pas inférieure à 2,5 millions de yuans par mu, et l’investissement fixe total dans 40 acres de terrain dépasse 100 millions de yuans.
Pendant cinq années consécutives après avoir atteint la production et l’acceptation, les recettes fiscales moyennes annuelles par mu ne devraient pas être inférieures à 500 000 yuans par mu, et la base contribuera à 20 millions de yuans de recettes fiscales chaque année.
La ligne rouge de la valeur moyenne de la production annuelle par mu n’est pas inférieure à 2,5 millions de yuans, la proportion des investissements en R&D dans le revenu principal de l’entreprise n’est pas inférieure à 2,26 %, la productivité du travail de tous les employés doit être supérieure à 215 000 yuans par personne, la valeur ajoutée de la consommation unitaire d’énergie n’est pas inférieure à 32 000 yuans par tonne de charbon standard et le ratio de surface au sol doit être de 2,4.
Cela montre que ce que veut Longgang, c’est une usine de fabrication intelligente de haute intensité dotée de capacités de R&D, d’une densité de production et d’une contribution fiscale.
Longgang n’est pas le seul tracé de Bo Lei dans le Zhejiang. À peu près au même moment, la base industrielle de Bolei à Huzhou est également entrée dans le rythme de production. La base de Huzhou se concentre sur la recherche, le développement et la production d’essais du système triélectrique et du châssis à commande filaire des camions miniers sans conducteur à énergie nouvelle, qui sont des composants essentiels ;
Longgang se concentre sur l’intégration de l’assemblage de véhicules et la livraison par lots pour répondre aux besoins de commandes des clients miniers.
Les deux bases, l’une au sud et l’autre au nord, forment une synergie fonctionnelle pour la production d’essais de R&D et la production de masse à grande échelle, ce qui constitue un modèle typique de liaison à deux bases.
Bolei est profondément impliqué dans le domaine de la conduite sans pilote dans les mines depuis de nombreuses années.
Ses produits principaux sont des camions miniers sans pilote purement électriques et des camions-bennes à large carrosserie commandés par fil pour les scénarios d’exploitation minière à ciel ouvert, ainsi qu’une plate-forme de répartition dans le cloud.
Le camion minier purement électrique peut recycler l’énergie de freinage, et un seul véhicule peut réduire considérablement les émissions de carbone en un an, et son coût de consommation d’énergie de fonctionnement est aussi bas qu’un tiers, voire inférieur à celui d’un véhicule diesel.
Le système de conduite sans pilote résout le problème de la pénurie de chauffeurs de transport et du risque d’accidents de sécurité dans les zones minières. Les véhicules peuvent réaliser un transport entièrement sans pilote dans des zones minières fermées.
L’année 2026 sera extrêmement rapide pour Bo Lei.
Au début de l’année, Bolei a signé un accord de coopération stratégique avec le China Railway 21st Bureau. Les deux parties coopéreront en profondeur sur le transport sans pilote dans les mines et la construction de mines vertes et intelligentes.
BYD a injecté un investissement stratégique de 100 millions de yuans dans Bolei Technology, visant à former une synergie approfondie dans le châssis électrifié, le système triélectrique et la fabrication de véhicules miniers à énergie nouvelle.
Par la suite, Bo Lei a officiellement soumis une demande d’inscription à la Bourse de Hong Kong.
Dans le secteur minier sans conducteur, Xidi Zhijia a été cotée et les prospectus de Yikong Zhijia et Bolei Technology ont été placés sur le bureau de la Bourse de Hong Kong. Reste à savoir qui deviendra la deuxième société cotée.
Parallèlement, la Conférence 2026 sur le développement minier intelligent (Xinjiang) se tiendra à la Maison d’hôtes d’Urumqi du 22 au 24 mai, sur le thème « Inspirer le Xinjiang et éduquer les gens le long de la Route de la Soie ».
Cette conférence est co-parrainée par l’Association chinoise pour la sécurité au travail, l’Université chinoise des mines et technologies, le Xinjiang Engineering College et la Xinjiang Mining Intelligent Industry Federation. Il suit de près la ligne principale de « quelques personnes intelligentes sans carbone » et comporte plusieurs sections, qui fourniront une plate-forme de communication pour la mise en œuvre du renseignement sur les mines.
