Récemment, des facteurs tels que les conflits géopolitiques et les prix internationaux du pétrole ont eu un impact considérable sur l’industrie aéronautique mondiale. Le phénomène de « pénurie de vols » est devenu prédominant et le transport des passagers a été mis sous pression.
Cependant, dans un environnement extérieur complexe, l’aviation civile chinoise a progressivement augmenté sa capacité, de nouvelles routes internationales ont continué à être ajoutées et le réseau de routes est devenu de plus en plus dense.
Le 18 juin, le vol MU255 de China Eastern Airlines a décollé de l’aéroport international de Shanghai Pudong et s’est envolé pour Zurich, en Suisse, pour la première fois. Il s’agit également de la deuxième liaison suisse exploitée par China Eastern Airlines après le lancement de la liaison « Shanghai-Genève » en 2025. Shi Yanyan, directeur principal du département des revenus du réseau du département marketing de China Eastern Airlines, a déclaré que de juin à juillet de cette année, China Eastern Airlines ouvrirait successivement des liaisons de Shanghai Pudong à Adélaïde, Stockholm, Tbilissi, Dublin et Cheongju, en Corée du Sud.
De nouvelles routes ultérieures, telles que Mumbai, en Inde, sont également régulièrement promues.
En plus de China Eastern Airlines, Air China a successivement lancé des liaisons depuis l’aéroport de Pékin Daxing vers Francfort, en Allemagne, et Milan, en Italie, au cours des deux derniers mois.
À partir du 20 juin, Hainan Airlines intégrera la liaison Haikou-Chongqing-Madrid dans le réseau routier Chine-Europe.
Rien qu’au mois de juin, les compagnies aériennes chinoises ouvriront 50 routes internationales.
En outre, l’ouverture et la reprise des vols des lignes Guangzhou-Urumqi-Francfort, Urumqi-Bichkek et d’autres lignes de China Southern Airlines ont permis d’intégrer davantage d’aéroports dans la carte routière mondiale, faisant passer le réseau routier d’un point unique de rayonnement à un réseau national relié au réseau.
Au cours des deux derniers jours, plusieurs vols internationaux et nationaux ont décollé et atterri chaque jour à l’aéroport international de Zhangjiajie Hehua. Les vols internationaux sont presque remplis de passagers étrangers et les vols intérieurs représentent plus de 50 %. Le touriste américain Edward Guerra III a déclaré que l’expérience de vol était très bonne, que les services de l’aéroport et des vols étaient très bons et que tous ceux qu’il a rencontrés étaient très sympathiques.
La Chine est un grand pays.
Un autre touriste américain, Edward Guerra Jr., a déclaré que voyager en Chine est très pratique, avec des installations de transports publics complètes, y compris le train léger sur rail et les avions, qui sont à la fois confortables et sans soucis.
Actuellement, grâce aux vols directs et aux transferts, la Chine a formé un réseau de routes à plusieurs niveaux couvrant les principaux marchés mondiaux de l’aviation.
Au cours des saisons aériennes d’été et d’automne 2026, la Chine desservira 86 pays et le nombre de vols internationaux augmentera régulièrement. 191 compagnies aériennes prévoient d’organiser 21 047 vols internationaux chaque semaine.
Les vols internationaux ont réalisé une triple percée en « expansion du réseau, amélioration de la densité et expansion du marché », avec un volume de vols augmentant de 1,8 % par rapport à la même période de l’année dernière.
Actuellement, de nombreuses compagnies aériennes dans le monde réduisent leur capacité. Dans ce contexte, l’aviation civile chinoise a adopté un rythme différent.
Au cours des saisons de navigation d’été et d’automne 2026, les routes internationales de la Chine continueront à s’ouvrir, avec une capacité suffisante dans les directions populaires telles que l’Asie du Sud-Est, et des routes principales fonctionnant de manière stable, démontrant la détermination de la Chine à s’ouvrir.
Au port de l’aéroport de Shenzhen, des touristes étrangers de différentes couleurs de peau et langues sont passés en un flot incessant. Au 18 juin, le nombre de personnes entrant et sortant du port avait dépassé 3,2 millions, établissant un record pour la même période de l’histoire.
Alors que le « cercle d’amis » sans visa de la Chine continue de s’élargir et que les dividendes de la politique d’immigration continuent d’être libérés, de nombreux touristes étrangers visitent la Chine pour découvrir le paysage urbain, l’économie en plein essor et le patrimoine culturel de la Chine.
Selon les statistiques du poste d’inspection frontalier de l’aéroport de Shenzhen, au 17 juin, le nombre d’étrangers entrant dans le pays par le port de l’aéroport de Shenzhen cette année dépassait 457 000, soit une augmentation d’une année sur l’autre de 32,9 %, en provenance de 190 pays et régions, dont la Malaisie, la Corée du Sud et Singapour.
Parmi eux, les touristes étrangers entrés dans le pays sans visa représentaient 63,3%, soit une augmentation de 45,5% sur un an.
La facilitation du dédouanement continue de s’améliorer, entraînant une forte libération de la demande bidirectionnelle d’entrée et de sortie.
Zhu Tingting, capitaine adjoint de la deuxième équipe du poste d’inspection de l’immigration de l’aéroport de Shenzhen, a déclaré que depuis le début de cette année, plus de 18 000 vols de passagers internationaux et régionaux ont été garantis et que le tourisme récepteur est très « en vogue ». Les touristes étrangers entrants à des fins touristiques et de loisirs représentaient 47,9% du total des touristes étrangers entrants, soit une augmentation d’une année sur l’autre de 50,3%.
Un soutien politique fort a favorisé l’expansion constante du réseau routier de mon pays ; et l’ajustement structurel du réseau de routes a également considérablement amélioré la capacité de l’aviation civile chinoise à résister aux risques.
Au cours des saisons de vol d’été et d’automne 2026, les compagnies aériennes chinoises ont représenté 74,7 % des vols entre la Chine et les pays co-construisant la « Ceinture et la Route », devenant ainsi un point culminant de la croissance du marché international. Le réseau de routes s’est étendu des hubs traditionnels européens et américains vers les marchés émergents.
Un guide touristique d’une agence de voyages internationale a déclaré que les vols directs vers le Népal sont très populaires et que le nombre de demandes de renseignements sur l’activité touristique du Népal a considérablement augmenté. Il y avait quatre groupes dans le premier lot, avec environ 100 personnes, et il y aura plusieurs autres groupes de touristes à l’avenir.
Nida Wani, une touriste népalaise, a déclaré que c’était sa première visite en Chine et qu’elle prévoyait d’aller au Hebei et au Guangdong. Elle voulait voir l’histoire et la culture chinoises ainsi que de la nourriture chinoise. Elle était très excitée.
Cette saison de transport d’été et d’automne, alors que les routes internationales de passagers ont augmenté régulièrement, le nombre de vols de passagers et de fret entre la Chine et tous les continents a également augmenté dans tous les domaines, avec des vols vers 55 pays et plus de 5 000 vols de fret par semaine, soit une augmentation de 3,7 % par rapport à la même période de l’année dernière.
L’expansion et l’amélioration de la qualité des canaux de fret aérien favoriseront le développement accéléré du fret aérien.
Le 20, à 1 h 30, l’avion tout-cargo Boeing 767 « Jiaxing » a décollé de l’aéroport de Jiaxing Nanhu et s’est dirigé vers Budapest, la capitale de la Hongrie. Il s’agit également de la deuxième route internationale de fret ouverte par l’aéroport de Jiaxing Nanhu après le lancement de la route de Dhaka fin mai.
He Yaoqi, directeur général de l’aéroport de Jiaxing et du Terminal Development Co., Ltd., a déclaré que les itinéraires pour le premier voyage étaient complets.
Au cours de l’année, l’aéroport de Jiaxing Nanhu ouvrira également six routes européennes vers Liège, en Belgique, et Milan, en Italie, offrant ainsi un accès aérien efficace et pratique aux entreprises régionales afin de s’intégrer profondément dans la chaîne d’approvisionnement mondiale et d’élargir le marché européen.
Zhong Shan, économiste en chef de l’Institut de recherche sur le transport aérien de l’Académie des sciences de l’aviation, a déclaré qu’entre janvier et mai de cette année, un total de 80 nouvelles routes de fret internationales ont été ouvertes à travers le pays, en se concentrant sur l’Europe, l’Asie-Pacifique et d’autres directions. Les centres de fret complets tels que Shanghai Pudong et Shenzhen Baoan sont restés à l’avant-garde du secteur en termes de volume de vols et de fret. Les pôles professionnels émergents tels qu’Ezhou Huahu ont connu une croissance mensuelle significative.
En tant que première plateforme de fret professionnelle en Asie, l’aéroport d’Ezhou Huahu a construit un système logistique aérien efficace qui peut atteindre l’ensemble du pays du jour au lendemain et relier le monde le lendemain, en s’appuyant sur un réseau de routes complet.
Ici, le modèle efficace de la logistique de la chaîne du froid est copié dans des catégories à plus forte valeur ajoutée.
À l’heure actuelle, le projet de phase II de l’îlot médical du port de produits frais s’accélère. À l’avenir, un centre de distribution pharmaceutique sensible à la température sera construit pour répondre aux exigences strictes de rapidité des médicaments spéciaux tels que les médicaments ciblés.
Liao Jinxing, directeur général d’Ezhou Linkong Group Co., Ltd., a déclaré que la logistique de la chaîne du froid devrait être développée en tant que centre d’intérêt de l’industrie aéronautique en raison de sa valeur ajoutée relativement élevée, des exigences relativement élevées en matière de solutions logistiques de la chaîne du froid, de l’efficacité du dédouanement et de la bénédiction des itinéraires. Elle postule pour la construction d’une zone franche globale et achètera et vendra à l’échelle mondiale, aidant ainsi davantage d’entreprises à réaliser un plus grand développement.
Le développement fulgurant du commerce électronique transfrontalier et l’expansion accélérée à l’étranger de l’industrie manufacturière haut de gamme assurent au fret aérien un approvisionnement constant en marchandises. C’est aussi la confiance naturelle apportée par l’épaisseur de l’industrie.
L’expansion accélérée du réseau logistique aérien a également favorisé la formation d’un nouveau modèle de développement du fret aérien fondé sur « des liens entre la terre et la mer et une assistance mutuelle entre l’Est et l’Ouest ».
