Le commerce électronique transfrontalier, en tant que nouveau modèle commercial émergeant à l’ère de l’économie numérique, devient de plus en plus un moteur important pour promouvoir la transformation et la modernisation des entreprises privées et l’expansion des marchés internationaux.
Alors que les dépenses de consommation mondiales diminuent à nouveau, le commerce électronique transfrontalier est passé d’une « croissance barbare » à une « agriculture intensive ».
Des données pertinentes montrent que le volume des importations et des exportations du commerce électronique transfrontalier de mon pays atteindra 2,75 billions de yuans en 2025, soit une augmentation de 69,7 % par rapport à 2020. L’industrie passe d’une « croissance barbare » s’appuyant sur les avantages du trafic et de la chaîne d’approvisionnement à une concurrence boursière qui teste l’efficacité opérationnelle globale. L’intelligence de la chaîne d’approvisionnement et la construction d’entrepôts à l’étranger remodèlent la structure de l’industrie, et les opérations de branding et de conformité sont devenues la clé de la percée.
Le secteur du commerce électronique transfrontalier affiche actuellement une tendance à la croissance constante, mais il est confronté à des défis tels que la hausse des coûts et le respect des politiques. Les marchés émergents et les moteurs technologiques sont devenus des opportunités clés.
Les données pertinentes montrent que les ventes mondiales du commerce électronique atteindront 8 000 milliards de dollars américains en 2025, soit une augmentation d’une année sur l’autre d’environ 5 à 8 %.
Le taux de croissance est stable mais la résilience est importante.
Le volume des importations et des exportations du commerce électronique transfrontalier de la Chine s’élèvera à 2 630 milliards de yuans en 2024 (soit une augmentation de 10,8 % sur un an), soit 6,18 % de la valeur totale du commerce extérieur, et a été multiplié par plus de 10 au cours des cinq dernières années.
L’Europe et les États-Unis restent les principaux marchés (représentant 53,6 % des exportations chinoises), mais le taux de croissance en Asie du Sud-Est et au Moyen-Orient dépasse 15 % et l’Amérique latine dispose d’un potentiel exceptionnel.
Les ventes en ligne sur le marché américain ont augmenté de 7 à 9 % pendant la période des fêtes, ce qui indique une demande stable des consommateurs.
Dans le contexte de l’évolution des règles commerciales, la conformité, la localisation de la chaîne d’approvisionnement, la technologie et l’efficacité du capital sont devenues des éléments de compétitivité essentiels, et l’espace pour les stratégies de bas prix s’est rétréci. Le marché pfrontalier a fait ses adieux à sa croissance barbare et est entré dans l’ère de la marque « la qualité est reine ».
Les experts ont souligné que l’écologie des plateformes est passée de « dividendes supplémentaires » à une « concurrence pour les stocks », et qu’il sera difficile de reproduire l’afflux de nouveaux vendeurs à court terme.
Le 15 janvier, l’Administration générale des douanes a annoncé qu’elle reproduirait et promouvrait 25 mesures de facilitation du commerce transfrontalier à travers le pays, couvrant des aspects tels que la promotion d’une logistique transfrontalière efficace et fluide, le soutien au développement de nouveaux formats commerciaux et de nouveaux modèles, l’optimisation du modèle de supervision des produits spéciaux, l’amélioration du niveau des services de supervision intelligents et l’amélioration de l’efficacité au profit des entreprises et de la commodité pour les citoyens.
En 2025, l’Administration générale des douanes, en collaboration avec 20 départements, dont l’Administration du cyberespace de Chine, le ministère des Affaires étrangères, la Commission nationale du développement et de la réforme et le ministère du Commerce, a lancé une campagne spéciale pour faciliter le commerce transfrontalier dans 25 villes, dont Pékin, Shanghai, Tianjin et Chongqing, et a lancé 29 mesures politiques innovantes pilotes.
Cette fois, les mesures politiques axées sur la promotion d’une réplication et d’une promotion logistiques transfrontalières efficaces et fluides sont les plus concentrées, comprenant 7 mesures. Le premier est de renforcer l’arrimage entre les canaux et les modes de transport, de promouvoir la coopération d’amarrage entre les canaux maritimes importants tels que le « transport maritime de la Route de la soie » et les canaux de transport terrestre transfrontaliers tels que le chemin de fer express Chine-Europe et le nouveau corridor terre-mer occidental, de promouvoir l’intégration des différents modes de transport transfrontaliers et de promouvoir la construction de canaux logistiques ;
le deuxième est d’approfondir la coordination entrante et sortante du transport multimodal dans les zones côtières, intérieures et frontalières, et de promouvoir la réalisation « d’un mandat, d’une commande jusqu’à la fin, d’un règlement, d’une boîte jusqu’à la fin » pour les conteneurs d’importation et d’exportation afin de réduire les coûts logistiques ; le troisième est de soutenir la construction et le développement du centre de montage de trains transfrontalier ; le quatrième est de soutenir le développement du transport routier international ; le cinquième est de soutenir le développement de la « Route de la soie aérienne » et d’étendre les services de transport multimodal tels que le « transfert air-air », le « transport combiné air-terre » et le « transport combiné air-rail » ; le sixième est d’optimiser le modèle de fonctionnement des gares de fret aérien et de soutenir la construction de Mettre en place une gare de fret frontal avec des fonctions telles que la collecte du fret aérien, la palettisation, l’inspection de sécurité et la supervision douanière pour promouvoir le développement de la logistique aérienne ; septièmement, promouvoir la supervision « directe côté piste » des aéroports afin de réduire le ramassage, le déchargement, les inspections de sécurité, etc., d’améliorer l’efficacité et de réduire les coûts.
Mon pays utilise l’APEC comme plate-forme pour se connecter de manière proactive aux règles économiques et commerciales internationales, et l’adaptabilité des règles du commerce extérieur continue de s’améliorer.
Chine – La version 3.0 de la zone de libre-échange de l’ASEAN a été mise à niveau et mise en œuvre. Les concessions et les règles tarifaires sont coordonnées et coordonnées ;
la portée de la reconnaissance mutuelle des opérateurs économiques certifiés (OEA) continue de s’étendre, les délais de dédouanement des entreprises sont réduits de 30 à 50 % et le taux d’inspection est réduit de 60 % ; le nombre de documents commerciaux L’initiative de numérisation a pris effet, avec une efficacité de dédouanement du commerce électronique transfrontalier augmentée de 20 % et des coûts de conformité réduits de 30 % à 40 % ; la reconnaissance mutuelle des normes d’inspection et de quarantaine pour les produits agricoles, les produits électroniques et d’autres domaines a été accélérée, les tests répétés ont été effectivement réduits et les canaux d’exportation sont devenus plus fluides.
Chang Hui, inspecteur de deuxième niveau du Département du commerce extérieur du ministère du Commerce, a déclaré que dans la prochaine étape, le ministère du Commerce promouvrait également le développement sain, durable et innovant du commerce électronique transfrontalier en améliorant les politiques de soutien, en renforçant la culture des entités et en participant activement à la coopération internationale.
Parmi eux, en termes de coopération internationale, nous promouvrons l’inclusion des questions liées au commerce électronique transfrontalier dans les mécanismes multilatéraux et bilatéraux, soutiendrons les zones pilotes complètes qualifiées pour mener des échanges internationaux, continuerons d’améliorer le niveau de facilitation des échanges, créerons un environnement de développement ouvert, inclusif et équitable et partagerons les résultats de développement avec les pays concernés.
Les entrepôts à l’étranger ne constituent pas seulement un nœud clé pour la logistique transfrontalière, mais également un pivot important permettant aux entreprises de développer leurs marchés à l’étranger.
En termes simples, le service d’entreposage à l’étranger est un service d’hébergement à guichet unique qui « stocke » d’abord les marchandises sur le lieu de vente, puis s’occupe du tri, de l’emballage et de la livraison.
Il compresse le processus complexe qui était initialement divisé en trois étapes : le transport aller-retour, la gestion de l’entrepôt et la distribution locale en « un jeu d’échecs » : entrée des marchandises, commandes et distribution locale, le tout en une seule étape.
Les entrepôts à l’étranger présentent les avantages suivants : les délais sont extrêmement rapides et la logistique transfrontalière a le plus peur du « coincé ». Les entrepôts à l’étranger livrent les marchandises localement et les délais moyens sont réduits de plus de 30 %.
Réduction des coûts directs, le coût global du fret maritime aller + distribution locale est généralement inférieur de 20 à 40 % à celui du fret aérien direct.
Le traitement des commandes est accéléré, l’entrepôt fonctionne 24 heures sur 24 et les commandes sont expédiées le même jour, vous n’avez donc pas peur de la liquidation pendant les hautes saisons.
Les liens commerciaux ont été raccourcis, transformant le traditionnel « Chine → Acheteur étranger » en « Entrepôt local → Acheteur ». Les risques ont été divisés en plusieurs segments, chacun étant contrôlable.
Prenons l’exemple de Suqian, dans la province du Jiangsu. Suqian promeut le développement coordonné de « chaîne industrielle + entreprises leaders + entrepôts à l’étranger » et guide 13 entreprises dans la construction ou la location d’entrepôts à l’étranger de plus de 200 000 mètres carrés en Europe, aux États-Unis et dans les pays situés le long de la « Ceinture et la Route ». Parmi eux, Suqian Jintu International Logistics Co., Ltd. a été approuvé en tant que premier entrepôt public provincial à l’étranger dans le nord du Jiangsu, fournissant un point d’appui solide à l’étranger permettant aux entreprises de « vendre à l’échelle mondiale » et lissant efficacement la chaîne d’approvisionnement du commerce extérieur.
Dans le même temps, le centre logistique sous douane de Suqian (type B) a passé avec succès l’acceptation conjointe provinciale et clôturé les opérations douanières. Il a attiré 10 entreprises privées à s’enregistrer, et la valeur des importations et des exportations a atteint 1,127 milliard de yuans. Il devient progressivement un centre de distribution des importations sous douane rayonnant dans le nord du Jiangsu, offrant une plate-forme de soutien importante aux entreprises pour effectuer des importations et des exportations sous douane, traiter des activités à valeur ajoutée et autres.
Face à la situation régionale complexe et à la mise à niveau continue de la technologie, les entrepôts étrangers ont réalisé de nouveaux développements.
De la « vente de produits » à la « construction d’un écosystème », les entrepôts à l’étranger se transforment du statut de plaque tournante du commerce extérieur de la Chine à un nouveau moteur d’expansion de la chaîne d’approvisionnement mondiale.
Les experts affirment qu’à l’avenir, l’évolution des entrepôts à l’étranger sera caractérisée par une profonde intégration de la disposition technologique et globale.
Les mises à niveau intelligentes et automatisées sont devenues l’orientation principale du développement, la configuration du réseau accélère l’intégration des ressources mondiales et les fonctions de service accélèrent l’extension à l’ensemble de la chaîne de valeur, formant un écosystème intégrant « logistique + flux commerciaux ».
À mesure que les dividendes politiques seront libérés et que l’innovation des entreprises s’accélérera, les entrepôts à l’étranger pousseront la Chine de « l’exportation de matières premières » à « l’exportation de services ».
