Au cours des cinq premiers mois de 2026, Dalian a présenté un bilan surprenant : les exportations se sont élevées à 112,6 milliards de yuans, soit une augmentation d’une année sur l’autre de 15,5 %, un taux de croissance supérieur à celui du pays ;
les exportations de navires ont été encore plus fortes, augmentant directement de 1,2 fois.
Dans le récit de « Northeast Economy », il s’agit d’une épidémie rare.
Mais qu’y a-t-il de plus intéressant à se demander que cette « épidémie » : que laissera-t-elle derrière elle cette vague de croissance ?
S’agit-il d’une impulsion éphémère ou d’un nouveau moteur pour le développement à long terme de la ville ?
Démanteler la structure derrière cette poussée du commerce extérieur révélera que la réponse est biaisée en faveur de ce dernier.
Cette fois, Dalian ne se contente pas de « vendre plus », mais de vendre plus de valeur, plus loin et plus intelligemment.
De la base industrielle au niveau énergétique des pôles jusqu’à la compétitivité urbaine, ces trois dimensions subissent des changements qualitatifs.
La chaîne industrielle va de « l’assemblage » à « l’enracinement ». C’est le vrai châssis. Dans le passé, lorsqu’on parlait de fabrication à Dalian, les mots clés étaient « pétrochimie » et « construction navale », qui sont énormes mais quelque peu encombrants.
Le tournant le plus critique dans la croissance du commerce extérieur cette fois-ci est que les grandes entreprises se sont implantées et ont modernisé l’ensemble du système de soutien.
La base Chery de Dalian est le cas le plus typique.
Au début de la production, son taux de correspondance locale n’était que de 2 %, ce qui signifiait que 99 % des pièces devaient être expédiées depuis d’autres endroits ou à l’étranger et que l’atelier d’assemblage local était utilisé.
Mais d’ici fin 2025, le taux d’appariement atteint 40 %, et l’objectif est plus radical : la proportion de fournisseurs accompagnants dans un rayon de 5 kilomètres atteindra 85 %.
Il ne s’agit pas de l’agrandissement d’une usine, mais grâce à des plateformes telles que le « Chain Future·Rongfa Center », Chery a pris l’initiative d’ouvrir les normes techniques aux fournisseurs locaux et d’aider à la mise à niveau, entraînant une croissance de plus de 30 % de la valeur de production annuelle moyenne des principales entreprises de soutien.
Ce modèle « dirigé par le propriétaire de la chaîne » donne une certitude aux petites et moyennes entreprises.
Demax Precision Technology, un « champion caché » original, a pris l’initiative de créer l’Alliance d’innovation de l’industrie des pièces automobiles du district de Dalian Lushunkou, en emballant des arbres de précision, des pièces moulées sous pression et des systèmes de contrôle électronique dans des « produits de support de Dalian » destinés à l’exportation externe.
Un autre pilier, la construction navale et l’ingénierie offshore, fournit également un soutien local approfondi. Dalian compte plus de 100 sociétés de construction navale et d’ingénierie offshore, couvrant des domaines tels que les moteurs marins et les systèmes de navigation électroniques. Hengli Heavy Industry détient des commandes jusqu’en 2030. Derrière cela se cache l’intégration de la capacité de production, de la technologie et des services locaux.
De « l’assemblage » à « l’enracinement », c’est une amélioration fondamentale de la capacité de l’industrie à résister aux risques.
Lorsque des frictions commerciales mondiales surviennent, plus le taux de contrepartie local est élevé, plus il est difficile de couper la chaîne d’approvisionnement ;
lorsque les clients mondiaux exigent des cycles de livraison plus courts, l’avantage d’emplacement du « port avant et arrière usine » peut se transformer en une réelle compétitivité.
Les hubs portuaires sont passés de « grands » à « rapides », et l’efficacité logistique est devenue un nouveau fossé. La concurrence dans le commerce extérieur est en fin de compte une compétition d’efficacité logistique.
La modernisation du port de Dalian a fourni aux industries locales un accès presque irremplaçable à la mer. L’indicateur le plus intuitif est la performance du port.
Le classement mondial du port de Dalian est passé du 42e au deuxième rang mondial en 2025. Derrière ce classement se cachent de réelles améliorations d’efficacité : la construction du premier terminal à conteneurs automatisé dans le nord-est de la Chine et le lancement du système « Smart Port 2.0 », qui réduit au maximum le temps d’escale des navires dans le port.
Pour les entreprises exportatrices, cela signifie un compte de coûts visible. Une nouvelle route de Dalian vers le Moyen-Orient a été ouverte, avec un voyage raccourci d’au moins 10 jours par rapport à la route traditionnelle ;
le modèle de commerce électronique transfrontalier « bonded LCL » a réduit les coûts logistiques de près de 30 %.
La compression du temps est l’amélioration de l’efficacité de la rotation du capital, et la réduction des coûts est la refonte des marges bénéficiaires.
Plus important encore, le port de Dalian est en train de passer d’une « station de transfert » à une « usine de transformation + hub ».
Le nouveau district de Jinpu est fermement classé comme le premier port d’importation de produits aquatiques du pays.
Elle a innové avec le modèle du « spot sous douane » et a réduit de plus de 50 % le délai de dédouanement des fruits d’Asie du Sud-Est.
Le port n’est plus un simple lieu de chargement et de déchargement, mais un nœud à valeur ajoutée dans la chaîne d’approvisionnement – où les marchandises sont stockées, transformées, distribuées et échangées, puis exportées dans tout le pays ou réexportées à l’étranger.
La compétitivité urbaine forme un cycle positif allant des « exportations de produits » aux « capacités d’exportation ».
Le troisième moteur durable de la croissance du commerce extérieur est qu’il a conduit à une amélioration globale du « soft power » de la ville – investissement en R&D, agglomération des investissements étrangers, afflux de talents et soutien politique, formant un cycle d’auto-renforcement.
Les données parlent directement.
L’intensité des investissements en R&D de la société de Dalian dans son ensemble est passée de 1,39 % à 3,21 %.
La valeur ajoutée des industries clés de l’économie numérique a dépassé 75 milliards de yuans.
Il ne s’agit pas de chiffres isolés, mais directement liés à la structure des exportations : les exportations de produits mécaniques et électriques ont représenté 62,2 % et les exportations de navires ont doublé, ce qui est soutenu par les capacités locales de R&D.
Ce n’est qu’avec des investissements élevés en R&D que les entreprises peuvent oser accepter des commandes haut de gamme ; avec des commandes plus haut de gamme, les marges bénéficiaires peuvent être suffisamment importantes, ce qui aide les entreprises à continuer d’augmenter la recherche et le développement.
Il s’agit du cycle positif le plus solide pour la modernisation industrielle.
Les capitaux étrangers affluent également.
L’utilisation réelle des investissements étrangers par Dalian en 2025 s’élève à 2,69 milliards de dollars, soit une augmentation d’une année sur l’autre de 43,8 %.
Au cours des dix dernières années, 50 grands projets d’investissements étrangers ont été présentés lors du Forum d’été de Davos. Des projets de premier plan tels que SK Hynix Phase 3 ont directement conduit à la formation d’une nouvelle génération de clusters industriels des technologies de l’information évalués à 200 milliards.
Les capitaux étrangers apportent non seulement de l’argent, mais aussi des normes techniques mondiales, des modèles de gestion et des canaux de commercialisation.
Lorsque de plus en plus de clients internationaux reconnaîtront le « Made in Dalian » et lorsque davantage d’entreprises multinationales seront disposées à implanter ici leurs bases de production et leurs centres de R&D, la capacité de la ville à résister aux risques cycliques et aux risques sera véritablement établie.
Jugement global : les résultats exceptionnels des cinq premiers mois de 2026 sont bien sûr dus à la relance politique à court terme et à la mise en œuvre de grands projets, mais ce qui mérite vraiment l’attention, ce sont les changements dans les variables à long terme : l’amélioration du taux de soutien local de la chaîne industrielle, l’augmentation de l’efficacité des plates-formes portuaires, le doublement de l’intensité des investissements en R&D et l’accumulation continue d’investissements et de talents étrangers.
La plus grande révélation que Dalian a apporté cette fois-ci au Nord-Est est peut-être que la motivation de développement à long terme d’une ville ne réside jamais dans le point de pourcentage de croissance dans un trimestre donné, mais dans ce qui est « difficile à emporter du jour au lendemain » – la chaîne industrielle établie, l’efficacité améliorée des pôles, les capacités de R&D accumulées et l’environnement des affaires.
