En 2025, les performances globales du marché secondaire de l’automobile en Chine seront atones.
Selon les rapports pertinents, la valeur de la production annuelle cumulée et le nombre d’unités entrant dans l’usine ont tous deux diminué de 5 % sur un an.
Cependant, lorsqu’il est subdivisé en pneus pour voitures particulières, le marché présente une situation de glace et de feu : la demande du marché de remplacement est faible et sous pression, tandis que le marché de soutien connaît une croissance structurelle tirée par les véhicules à énergies nouvelles.
En termes de marché de remplacement, le marché secondaire de l’automobile connaîtra un déclin global en 2025, et le marché des pneus de remplacement ne sera pas à l’abri. La production de pneus de remplacement sur l’ensemble de l’année a chuté de 3 % sur un an. En particulier au quatrième trimestre, la demande saisonnière traditionnelle intérieure hors saison s’est poursuivie, le soutien du marché final était insuffisant et le volume de remplacement a continué de baisser.
Les magasins dont l’activité principale est la vente de pneus de remplacement sont devenus les « zones les plus durement touchées », avec un nombre de ventes en baisse de 8 % sur un an, dépassant largement celui des magasins de réparation rapide et de garantie (-3 %).
Cela reflète le fait que les magasins de vente de pneus uniques ont une plus faible résistance au risque, tandis que les magasins de services complets ont une plus grande fidélité à la clientèle.
Cependant, les pneus de remplacement, qui constituent l’un des trois secteurs les plus demandés, ont fait preuve d’une forte résilience face aux risques.
La baisse annuelle de la valeur de la production a été contrôlée dans la limite de 5% et la baisse d’une année sur l’autre au quatrième trimestre n’a été que de 2%. Il s’agit du segment d’activité le plus résistant du marché secondaire.
Le marché de l’après-vente des véhicules à énergie nouvelle connaîtra une explosion à grande échelle en 2025, et le nombre de marques principales entrant dans l’usine augmentera dans tous les domaines.
La proportion de véhicules à énergie nouvelle entrant dans l’usine au quatrième trimestre a approché 11 %, ce qui a considérablement accru la demande de pneus de remplacement à énergie nouvelle.
Contrairement au marché de remplacement, le marché de soutien a mieux performé en 2025. Poussé par la croissance rapide des véhicules à énergies nouvelles, la production et les ventes de voitures particulières en Chine ont atteint une croissance optimiste, entraînant la croissance annuelle cumulée du volume correspondant aux pneus semi-acier à plus de 9 %, devenant ainsi le principal moteur de la croissance de l’industrie du pneu.
La croissance du marché de soutien est principalement due au fait que le marché chinois des voitures particulières se trouve dans une étape critique de transition des véhicules à carburant traditionnels vers les véhicules à énergie nouvelle.
La production et les ventes de véhicules à énergies nouvelles restent à un niveau élevé, ce qui a considérablement stimulé la demande d’accessoires pour pneus semi-acier et soutenu la tendance globale à la croissance de l’offre et de la demande.
Cependant, l’industrie est également confrontée à de nombreux défis.
Selon une étude de l’industrie, la capacité de production de pneus semi-acier de la Chine continuera de maintenir une tendance à la hausse constante en 2026, et la capacité de production annuelle devrait augmenter d’environ 9 millions d’unités.
À mesure que la capacité de production continue de croître, la situation actuelle de surcapacité sur le marché intérieur va encore s’intensifier.
La surcapacité conduira inévitablement à une concurrence féroce dans le secteur, et le marché pourrait connaître des situations de « prix pour volume », comprimant encore davantage les marges bénéficiaires des entreprises.
Alors que le taux de pénétration des véhicules de tourisme à énergie nouvelle continue d’augmenter en 2026, le potentiel de croissance du marché des véhicules de tourisme devrait être insuffisant et l’effet moteur sur les pneus semi-acier deviendra limité, ce qui signifie que la croissance rapide du marché de soutien pourrait ne pas être durable.
Malgré les défis, l’augmentation continue de la proportion de véhicules utilisant de nouvelles énergies a créé des opportunités structurelles pour l’industrie du pneumatique.
Les véhicules à énergies nouvelles ont des exigences particulières en matière de performances des pneumatiques, ce qui offre des opportunités de concurrence différenciée aux fabricants de pneumatiques disposant des capacités techniques pertinentes.
Le marché chinois des pneus tourisme en 2025 affichera une différenciation structurelle dans un contexte de tendance globale à la baisse.
Le marché du remplacement est globalement sous pression en raison de la faible consommation et de facteurs saisonniers, mais les caractéristiques rigides de la demande et l’explosion de l’après-vente des véhicules à énergies nouvelles ont apporté un certain soutien ; le marché qui le soutient a connu une croissance considérable grâce à l’exploitation des véhicules à énergie nouvelle, mais la durabilité de la croissance future est discutable.
Face à la surcapacité et à la concurrence sur le marché qui pourraient s’intensifier en 2026, les fabricants de pneumatiques doivent accélérer les ajustements de la structure des produits et développer des produits pneumatiques spéciaux adaptés aux véhicules à énergies nouvelles ; optimiser la disposition des canaux et améliorer les capacités des services terminaux ; contrôler le rythme d’expansion des capacités de production pour éviter une concurrence brutale sur les prix ; renforcer la construction de la marque et augmenter la valeur ajoutée des produits.
Seules les entreprises qui s’adaptent de manière proactive aux changements structurels du marché peuvent saisir des opportunités pendant la période d’ajustement du secteur et parvenir à un développement durable.
