Récemment, le leader de l’industrie nationale du noir de carbone a réalisé une avancée technologique majeure, qui a officiellement lancé un nouveau type de noir de carbone L21, extrêmement résistant à l’usure et à faible hystérésis.
L’avènement de ce produit a résolu avec succès le paradoxe du « triangle magique » qui tourmentait l’industrie mondiale du pneumatique depuis de nombreuses années. Il a trouvé un équilibre parfait entre la réduction de la résistance au roulement, l’amélioration de la résistance à l’usure et la garantie d’une résistance au dérapage sur sol mouillé.
Il a fourni un soutien matériel sous-jacent clé pour le développement de pneus haute performance et de pneus pour véhicules à énergie nouvelle en Chine.
Dans le domaine de la fabrication de pneus, la résistance au roulement (liée à la consommation d’énergie), la résistance à l’usure (liée à la durée de vie) et la résistance au dérapage sur sol mouillé (liée à la sécurité) sont appelées le « triangle magique » de performances, et les trois sont souvent incompatibles. L’approche traditionnelle consiste généralement à sacrifier une partie en échange de l’autre.
Le noir de carbone L21 lancé par Black Cat Co., Ltd.
part de la science des matériaux sous-jacente et brise complètement ce plafond technique.
Il semblerait que L21 soit une nouvelle génération de matériaux fonctionnels construits sur sa propre plateforme de R&D. Sa principale avancée réside dans deux innovations majeures.
Le premier est l’art structurel de « la dureté et la douceur ».
L21 réalise l’unification d’une structure supérieure et d’une distribution plus large de la taille des agrégats grâce à des processus innovants.
Il construit un réseau de support tridimensionnel « clairsemé mais non dispersé » à l’intérieur du caoutchouc, ce qui non seulement garantit un effet de renforcement et une résistance à l’usure extrêmement élevés, mais optimise également la dispersion des charges et réduit considérablement la perte d’énergie du pneu en cas de déformation dynamique.
La seconde est la magie de l’interface de la « colle forte ».
L’équipe R&D a effectué des modifications fonctionnelles précises à la surface de L21 et introduit des groupes fonctionnels hautement actifs contenant de l’oxygène.
Ces groupes fonctionnels sont comme une « colle forte », formant un lien fort avec les chaînes moléculaires du caoutchouc, réduisant efficacement le frottement interne et le glissement entre les chaînes moléculaires et réduisant fondamentalement la génération de chaleur par hystérésis.
Lors du test réel avec des normes strictes, les pneus équipés de noir de carbone L21 ont montré une gamme complète d’améliorations de performances. Il est plus résistant à l’usure et a une durée de vie plus longue, et ses performances d’usure sont bien meilleures que celles du noir de carbone traditionnel super résistant à l’usure, ce qui prolonge directement le kilométrage du pneu ;
il est plus économe en énergie et respectueux de l’environnement, réduisant considérablement les facteurs de perte à haute température et la génération de chaleur de compression, réduisant considérablement la résistance au roulement des pneus, aidant les véhicules à carburant à réduire la consommation de carburant et étendant efficacement l’autonomie de croisière des véhicules électriques ; il est plus sûr et plus fiable, et la réduction de la température de conduite améliore considérablement la durabilité et la sécurité anti-fatigue des pneus dans des conditions difficiles telles que des vitesses élevées et des charges lourdes.
Maillon clé en amont de la chaîne industrielle, le noir de carbone haut de gamme a longtemps dépendu des importations.
Les actions de Black Cat n’ont pas permis à L21 de rester au stade théorique, mais lui ont ouvert la voie à une industrialisation solide.
Dès 2020, la ligne de production technologique clé de L21 a été construite ; en 2022, le projet a passé une évaluation faisant autorité et a été unanimement reconnu comme un niveau « avancé au niveau international et leader au niveau national » ; en 2023, L21 est officiellement entrée dans la phase de production de masse et prévoit d’augmenter la capacité de production à une production annuelle de 20 000 tonnes en 2025. Les retours du marché ont confirmé sa principale force.
À l’heure actuelle, le L21 a été reconnu avec succès par de nombreuses grandes entreprises de pneumatiques nationales et mis en œuvre par lots, complétant ainsi le remplacement national du noir de carbone haut de gamme importé.
Actuellement, l’industrie mondiale du pneumatique est confrontée au défi de réglementations de plus en plus strictes en matière d’efficacité énergétique, telles que les lois européennes sur l’étiquetage. Dans le même temps, les véhicules à énergie nouvelle ont mis en avant des exigences plus extrêmes en matière de « faible résistance au roulement ».
La production en série à grande échelle du Black Cat L21 arrive à point nommé.
Les initiés de l’industrie ont souligné que pour que les marques de pneus chinoises continuent à faire des percées dans la chaîne de valeur mondiale, elles ne peuvent se passer d’innovation matérielle dans la chaîne d’approvisionnement en amont.
En utilisant le L21 comme un couteau tranchant, Black Cat a non seulement amélioré sa rentabilité et sa voix sur le marché du noir de carbone spécialisé haut de gamme, mais a également agi comme le « héros invisible » derrière les pneus chinois, injectant une forte « confiance matérielle » dans les marques de pneus chinoises pour surmonter les barrières techniques et participer à la concurrence mondiale haut de gamme.
