Le secteur national du pneumatique a montré des signes de faiblesse en fin d’année, et les entreprises ont dû faire face à plusieurs défis.

À l’approche de la fin de l’année, l’industrie nationale du pneumatique n’a pas connu la haute saison attendue. Au contraire, sous la double pression de la basse saison et d’un contexte extérieur défavorable, elle est entrée dans une période de faiblesse générale. Les données de plusieurs entreprises du secteur montrent que les commandes de pneumatiques en décembre, notamment à l’export, ont encore diminué. L’enthousiasme des entreprises pour la planification de la production s’est estompé et certains fabricants ont mis en place des plans de contrôle ou de maintenance de la production. De manière générale, les commandes ont baissé, le marché de l’export étant fortement sous pression. Les informations des organismes de surveillance du secteur indiquent que le volume total des commandes des entreprises produisant des pneumatiques semi-acier (pneus pour voitures particulières) et des pneumatiques tout acier (pneus pour véhicules utilitaires) a chuté ce mois-ci. La performance du marché de l’export est particulièrement remarquable. Dans le secteur des pneumatiques pour voitures particulières, plus d’un tiers des entreprises interrogées (environ 36 %) ont fait état d’une baisse de leurs commandes à l’exportation par rapport au mois précédent. Si environ 61 % des entreprises ont constaté que leurs commandes sont restées quasiment inchangées, la demande globale est demeurée nettement faible. Les analystes du secteur ont souligné que l’enquête antidumping de l’UE et les mesures d’enregistrement douanier obligatoire concernant les pneumatiques chinois pour voitures particulières ont été des facteurs clés de cette baisse des commandes à l’exportation, principalement celles destinées au marché européen. Depuis la mise en œuvre de ces mesures fin juillet, certaines entreprises dont le principal marché d’exportation est l’UE ont vu leurs commandes s’amorcer une tendance à la baisse. Bien que ces entreprises explorent activement d’autres marchés à l’étranger pour stabiliser leur production, il sera difficile de compenser l’impact de la contraction du principal marché à court terme. La situation des exportations de pneumatiques pour véhicules utilitaires est tout aussi défavorable. Les données montrent que 45 % des fabricants de pneumatiques en acier de l’échantillon ont enregistré une baisse de leurs commandes à l’exportation par rapport au mois précédent, tandis que les 55 % restants ont constaté que leurs commandes sont restées quasiment stables. Les entreprises ont indiqué qu’outre la baisse de la demande à court terme due aux fêtes de fin d’année à l’étranger, la complexité et l’incertitude du contexte commercial international continuent de freiner la croissance des commandes à l’exportation. La demande intérieure connaît un ralentissement saisonnier et le marché du remplacement se contracte. Sur le marché intérieur, les facteurs saisonniers sont devenus le principal moteur de cette baisse. Pour les pneumatiques tout acier, la demande est fortement corrélée à la prospérité des projets d’infrastructure et au transport longue distance. Début décembre, d’importantes tempêtes de neige ont frappé le nord-est, le nord-ouest, le nord et le centre de la Chine, entraînant l’arrêt de nombreux chantiers extérieurs. Parallèlement, ces intempéries ont également affecté négativement l’efficacité du transport routier de marchandises. La forte baisse de la demande des consommateurs en pneumatiques de remplacement a impacté directement les commandes des fabricants, provoquant une nouvelle diminution des commandes de pneumatiques tout acier sur le marché intérieur. Le marché intérieur des pneumatiques semi-acier est en phase de transition : les commandes de produits hiver (pneus neige) sont quasiment à l’arrêt, tandis que la demande de pneumatiques toutes saisons classiques est restée stable, sans toutefois se consolider comme un moteur de croissance efficace. Les fabricants de pneumatiques sont contraints de réduire leur production, mais la pression sur les stocks persiste. Face à la baisse des commandes nationales et internationales, ils adaptent leurs stratégies de production pour faire face aux fluctuations du marché. Ce mois-ci, certaines entreprises ont maintenu leurs mesures de contrôle de la production, tandis que d’autres ont procédé à des arrêts pour maintenance. Il en a résulté une baisse du taux d’utilisation global du secteur. Concernant les stocks, malgré une certaine concentration des expéditions en fin de mois, entraînant une légère diminution mensuelle du niveau moyen des stocks, la réduction de ces derniers reste globalement lente. Fin novembre, la rotation moyenne des stocks des fabricants de pneumatiques semi-métalliques demeurait relativement élevée, supérieure à 45 jours, soit nettement plus qu’à la même période l’année précédente. Bien que les stocks de pneumatiques tout métal aient légèrement diminué par rapport à l’année précédente, leur volume absolu demeure important. La « pression sur les stocks restants » est devenue un défi commun à de nombreuses entreprises du secteur. En résumé, les tensions commerciales avec l’étranger et la libération de capacités de production nationales au profit de l’exportation continuent de limiter les perspectives d’exportation des pneumatiques chinois. Comment s’adapter avec souplesse à un environnement de marché volatil et construire une nouvelle stratégie de croissance grâce à la modernisation des produits et à la diversification des marchés seront les enjeux clés pour les entreprises nationales de pneumatiques face aux défis de 2026.