En 2026, les exportations chinoises de véhicules à énergies nouvelles connaîtront une croissance explosive.
Selon les données pertinentes, les exportations automobiles chinoises en mai 2026 s’élevaient à 930 000 unités, soit une augmentation d’une année sur l’autre de 68,7 % ; les exportations de véhicules à énergies nouvelles s’élevaient à 446 000 unités, soit une augmentation de 110 % sur un an.
De janvier à mai, un total de 1,833 million de véhicules à énergie nouvelle ont été exportés, soit une augmentation de 110 % sur un an.
Face à des données d’exportation aussi accrocheuses, la chaîne industrielle « écologique d’outre-mer » des véhicules à énergies nouvelles est devenue la clé des profits.
Ci-dessous, nous utilisons des données concrètes pour décomposer les quatre principaux liens d’avantages et les principales lignes d’investissement.
Véhicules de tourisme : les marges brutes élevées à l’étranger sont compensées par l’involution, et le volume et les bénéfices du leader étranger augmentent
En En mai, les véhicules de tourisme à énergie nouvelle ont exporté 424 000 unités, soit une augmentation de 112,6 % sur un an, représentant 54,1 % des exportations de véhicules de tourisme. Les grands constructeurs automobiles connaissent une forte croissance. BYD a exporté 160 600 unités en mai (+80,4 % sur un an) et le taux de croissance sur un an de Geely Automobile a atteint 183,7 %.
La guerre des prix sur le marché automobile national est soumise à une forte pression, tandis que la marge bénéficiaire brute des véhicules à énergies nouvelles à l’étranger (en particulier en Europe et au Moyen-Orient) est de 30 à 40 %.
Aller à l’étranger est devenu la clé pour réparer les bénéfices des constructeurs automobiles.
BYD (002594), en tant que leader des véhicules à énergies nouvelles à l’étranger, a exporté plus de 160 000 véhicules en mai.
La proportion des revenus provenant de l’étranger a augmenté. Les effets d’échelle et les primes de marque ont apporté une flexibilité aux bénéfices. Ses produits sont diversifiés et ses capacités d’innovation technologique sont fortes et elle est hautement reconnue sur les marchés étrangers. Geely Automobile a le taux de croissance le plus élevé à l’étranger.
Ses marques haut de gamme telles que Jikrypton et Lynk & Co sont très reconnues en Europe. Les résultats de sa configuration mondiale se manifestent progressivement et la stratégie haut de gamme de la marque a obtenu des résultats remarquables.
La marque MG de SAIC Motor (600104) a connu de bons résultats en Europe. Elle a construit des usines en Thaïlande et en Indonésie pour éviter les barrières commerciales. Les exportations d’énergie nouvelle représentent plus de 40 %. Elle dispose d’un vaste marché étranger et de fortes capacités de production localisées.
Great Wall Motors (601633) représente près de 50 % de ses exportations à l’étranger. Haval, tank et autres modèles se vendent bien en Australie, en Nouvelle-Zélande et en Amérique du Sud. Les modèles à haute valeur ajoutée augmentent les bénéfices et ses produits sont ciblés pour répondre aux besoins des différents marchés étrangers.
En tant que représentant des nouvelles forces partant à l’étranger, Leapmotor a exporté plus de 20 000 véhicules à énergie nouvelle en mai. Elle s’est développée rapidement en Europe en tirant parti de ses performances en termes de coûts élevés et des canaux étrangers du groupe Stellantis, et son avantage unique en termes de performances en termes de coûts a ouvert les marchés étrangers.
Pièces et composants de base : suite à « l’expansion écologique à l’étranger » des constructeurs OEM, la performance est très certaine.
En janvier-avril, les exportations de pièces automobiles de mon pays se sont élevées à 32,62 milliards de dollars américains, soit une augmentation de 5,2 % sur un an. Les constructeurs automobiles construisent des usines à l’étranger et les fabricants de pièces détachées accélèrent leur soutien local.
Les fabricants de pièces détachées se rendent à l’étranger avec les équipementiers pour éviter les droits de douane et entrer dans les chaînes d’approvisionnement des constructeurs automobiles étrangers, avec une grande certitude de performances.
Fuyao Glass (600660) est le leader mondial du verre automobile, représentant plus de 50 % de son chiffre d’affaires à l’étranger. Elle coopère étroitement avec les plus grands constructeurs automobiles mondiaux et se développe à l’étranger avec ses véhicules complets, avec une qualité de produit et des avantages de marque évidents.
Tuopu Group (601689) est l’un des principaux fournisseurs de châssis légers et de gestion thermique. Elle est profondément liée à Tesla et aux leaders nationaux sur les marchés étrangers. Il a accéléré la mise en œuvre de capacités de production à l’étranger, dispose d’une technologie de pointe et de solides capacités de soutien.
Sanhua Intelligent Control (002050) est un leader mondial de la gestion thermique, leader dans le domaine des détendeurs électroniques et des systèmes de pompes à chaleur. Il s’agit d’un équipement de support important pour les véhicules à énergie nouvelle destinés à l’étranger.
Elle dispose de solides capacités de recherche et développement technologique et d’une forte compétitivité des produits. Desay SV (002920) est un leader en matière de cockpits intelligents et de conduite intelligente. Les commandes à l’étranger ont augmenté et son expansion intelligente à l’étranger a élargi l’espace de croissance.
Elle est technologiquement leader dans le domaine de l’intelligence artificielle et dispose d’une solide vision du marché. Bethel (603596) est un leader dans le domaine des châssis et des systèmes de freinage à commande électrique. Il est très populaire sur les marchés étrangers.
Ses produits sont reconnus par les grands constructeurs automobiles étrangers. Ses produits ont d’excellentes performances et ont une grande influence sur la marque.
Batteries d’alimentation et en amont : la part de marché mondiale est écrasée et l’entreprise leader Hengqiang
Au cours des quatre premiers mois de 2026, le La production nationale totale de batteries électriques était de 874 GWh, soit une augmentation d’une année sur l’autre de 41 %. CR5, le leader des batteries électriques, représente plus de 79,8 % et CATL en détient 44 %. Bien que la politique de réduction des taxes à l’exportation ait été ajustée, la chaîne industrielle chinoise des batteries au lithium contrôle le pouvoir de fixation des prix mondial grâce à ses coûts et à l’ensemble des avantages de la chaîne industrielle.
Les marges bénéficiaires brutes à l’étranger sont plus élevées que celles du pays et les grandes entreprises ont une forte résistance au risque.
CATL est le seigneur mondial des batteries électriques, avec une marge bénéficiaire brute à l’étranger supérieure à 31 %, supérieure à celle nationale. Les commandes à l’étranger continuent de croître, leader mondial en termes de technologie et de part de marché, ainsi que de solides capacités d’intégration industrielle.
La technologie des grandes batteries cylindriques à énergie lithium de Yiwei ouvre la voie, soutenant les principaux constructeurs automobiles étrangers, faisant progresser régulièrement sa stratégie à l’étranger, et l’innovation technologique stimule l’expansion des activités.
Rongbai Technology est le leader des matériaux cathodiques à haute teneur en nickel, avec une forte proportion d’activités à l’étranger.
Elle bénéficie de la demande de batteries à haute densité énergétique pour les modèles haut de gamme étrangers et se concentre sur la recherche, le développement et la production de matériaux haut de gamme. Tianci Materials est le leader des électrolytes.
Elle a déployé des capacités de production en Amérique du Nord et en Europe pour éviter les barrières commerciales. Il s’agit d’une entreprise mondiale leader avec une capacité de production raisonnable et une forte adaptabilité au marché. Enjie Co., Ltd.
est le leader mondial des séparateurs humides. Elle a libéré des capacités de production à l’étranger et a coopéré avec les principaux fabricants mondiaux de batteries. Elle a une part de marché, une qualité de produit et une position sur le marché stables.
Véhicules commerciaux et logistique automobile : doublement motivés par la construction d’infrastructures et l’expansion à l’étranger, faire fortune en silence
Les exportations de véhicules commerciaux ont augmenté de manière constante en mai, et le taux de croissance des exportations de poids lourds et de voitures particulières était supérieur à la moyenne du secteur.
Dans le même temps, la capacité des navires rouliers automobiles est limitée et le fret est élevé.
La forte demande d’infrastructures et de logistique à l’étranger (en particulier au Moyen-Orient, en Amérique latine et en Afrique) stimule l’exportation de véhicules commerciaux, et l’exportation de véhicules complets stimule la demande de transports automobiles rouliers et rouliers.
Yutong Bus (600066) est la première compagnie de bus au monde avec une forte rentabilité à l’exportation. Il se vend bien en Europe et en Amérique latine et présente une qualité de produit et des avantages de marque exceptionnels.
China National Heavy Duty Truck (000951) est le leader des exportations de camions lourds. Il a une forte demande en Asie du Sud-Est et en Afrique, est en tête des ventes à l’exportation et présente une rentabilité et une adaptabilité élevées.
Weichai Power (000338) est le leader des moteurs de camions lourds et fournit des camions lourds aux marchés étrangers. Elle a bénéficié de la demande de production d’énergie des centres de données d’IA nord-américains et a diversifié ses activités.
COSCO Shipping Holdings (601919) est un leader du transport automobile roulier et par conteneurs. Elle a bénéficié de l’augmentation de la demande sur les routes d’exportation automobiles chinoises et dispose d’avantages évidents en termes de ressources et de marchés de transport maritime.
CIMC Vehicles (301039) est un leader dans le domaine des véhicules spéciaux et des semi-remorques. La demande d’infrastructures et de logistique à l’étranger stimule la croissance de ses activités d’exportation, et ses produits sont ciblés pour répondre aux besoins des marchés étrangers.
Stratégie d’investissement : évitez les concepts purs et adoptez une « véritable expansion à l’étranger ».
Actuellement, les véhicules à énergie nouvelle à l’étranger sont devenus une tendance industrielle à long terme.
Les investisseurs doivent veiller à ne pas adopter des modèles coûteux qui reposent uniquement sur des guerres de prix nationales et n’ont aucune présence à l’étranger.
En termes d’opérations, nous devons respecter scrupuleusement les grandes lignes du « bénéfice brut élevé à l’étranger » et de la « capacité de production mondiale », et localiser les entreprises leaders avec une part élevée de revenus à l’étranger, des technologies intelligentes de pointe et la capacité de construire des usines à l’étranger en période de baisse.
Utilisez les données des rapports financiers et les commandes d’exportation pour répondre aux fluctuations du marché et suivre les tendances du secteur.
