Les pneus sont l’un des composants les plus importants d’une voiture et leur rôle ne peut être sous-estimé.
Il supporte non seulement le poids de la voiture, assure une bonne adhérence entre les roues et la route, améliore la traction, le freinage et la praticabilité de la voiture, mais fonctionne également avec la suspension de la voiture pour atténuer l’impact de la voiture lors de la conduite, garantissant à la voiture un bon confort et une bonne douceur de conduite, et joue un rôle de plus en plus important dans l’amélioration des fonctions de la voiture et de l’expérience de conduite.
Cependant, en 2021, qui est sur le point de se terminer, les fabricants de pneus traversent des obstacles et font face à de nombreux défis. D’une part, les prix des principales matières premières en amont continuent d’augmenter et les prix du transport ont grimpé en flèche, ce qui a entraîné une forte augmentation des coûts des matières premières et des exportations. Du point de vue de la structure des coûts des matières premières de production de pneumatiques, elles comprennent principalement le caoutchouc, les additifs, les charges de renforcement, les matériaux fibreux et les câbles d’acier.
Parmi eux, le caoutchouc représente la plus grande proportion, représentant environ 50 % des coûts de production, les charges de renforcement et les additifs chimiques représentent respectivement 18 % et 15 %, les matériaux fibreux représentent 7 % et les câbles d’acier 10 %.
D’autre part, en raison de facteurs tels que la « pénurie de base », le marché de soutien des terminaux en aval est atone et la demande est tiède. Les fabricants de pneumatiques sont « attaqués par le haut et par le bas » et leurs marges bénéficiaires sont réduites deux fois.
Les fabricants de pneumatiques qui avancent malgré l’adversité recherchent également activement de nouvelles percées.
Depuis décembre, en raison des prix élevés des matières premières, les fabricants mondiaux de pneumatiques ont augmenté leurs prix.
À mesure que le prix de Price Tire aux États-Unis a augmenté, les principaux fabricants de pneus nationaux tels que Fengshen Tire ont également augmenté leurs prix, ce qui a accru la pression sur les coûts sur les constructeurs automobiles en aval.
Du point de vue des revenus des ventes de l’industrie du pneu, de 2015 à 2020, le chiffre d’affaires global de l’industrie de fabrication de pneus de mon pays a montré une tendance à la baisse. Selon les statistiques, le chiffre d’affaires de l’industrie chinoise de fabrication de pneus en 2020 était de 373,9 milliards de yuans, soit une baisse de 5 % d’une année sur l’autre. Selon les estimations préliminaires de la production de pneus et des prix du marché des pneus, le chiffre d’affaires de l’industrie de fabrication de pneus en 2021 s’élèvera à environ 368,8 milliards de yuans.
Dans les ventes de pneus en Chine, les investissements étrangers occupent une part importante du marché intérieur, la part de marché des pneus tourisme atteignant 70 %.
Depuis que les marques étrangères sont entrées sur le marché chinois, elles ont rapidement occupé le marché intérieur grâce à leurs avantages financiers et technologiques.
Tout en conquérant des parts de marché, les marques étrangères continuent de promouvoir la recherche et le développement et la promotion de la marque en Chine, consolidant ainsi leur influence sur le marché et leur position concurrentielle.
Actuellement, les principales entreprises de pneus à capitaux étrangers en Chine sont Bridgestone (Japon), Michelin (France), Goodyear (États-Unis), Continental (Allemagne), etc.
À en juger par le classement des entreprises de pneus nationales, Zhongce, Linglong et Sailun se classent fermement dans le top trois, Sailun se classant parmi les trois premiers pendant quatre années consécutives.
Parmi eux, le chiffre d’affaires de l’activité pneus de Zhongce Rubber en 2020 était de 25,433 milliards de yuans, le chiffre d’affaires de l’activité pneus de Linglong Tire en 2020 était de 18,383 milliards de yuans et le chiffre d’affaires de Sailun Tire en 2020 était de 14,710 milliards de yuans.
Les entreprises pneumatiques de mon pays sont à l’avant-garde mondiale en termes de production, mais leur compétitivité internationale doit être améliorée. Quelques entreprises de pneumatiques de mon pays se situent au deuxième échelon, et la plupart se situent aux troisième et quatrième échelons.
Selon Quantuo Data Survey, il existe 688 700 entreprises existantes avec le mot-clé « pneu » dans mon pays, et un total de 99 000 entreprises liées dans la province du Shandong.
Qingdao et Jinan se classent parmi les deux premières villes du pays. Du point de vue de la répartition géographique, les pneus chinois se tournent vers le Shandong.
Les pneus sont les industries traditionnelles avantageuses de la province du Shandong et occupent une position centrale dans le pays. Sa production et son volume d’exportation occupent la première place du pays depuis de nombreuses années.
Le nombre d’enregistrements d’entreprises liées au pneumatique a augmenté d’année en année au cours des dix dernières années, et le nombre d’enregistrements au cours des trois premiers trimestres de cette année a augmenté de 40 % par rapport à l’année précédente.
En outre, la proposition de l’indicateur « double carbone » constitue un remaniement pour l’industrie nationale du pneumatique.
Dans le contexte de normes strictes en matière d’émissions de carbone, nous accélérerons l’élimination des capacités de production de pneus arriérées, optimiserons continuellement les niveaux de technologie industrielle, favoriserons les économies d’énergie et le progrès technologique, favoriserons le développement de l’économie verte et, en même temps, encouragerons les entreprises à améliorer la qualité des produits et à renforcer la valeur de la marque.
