Le 17 juin, le conseil d’administration de Sailun Tire (601058.SH) a examiné et approuvé une proposition d’investissement de 1,141 milliard de dollars américains dans un projet d’amélioration de la capacité de production de pneus en Égypte.
Cet énorme investissement non seulement pousse l’implantation de l’entreprise à l’étranger vers un nouveau sommet, mais met également à l’épreuve la résilience stratégique de l’industrie manufacturière chinoise depuis les « exportations de produits » jusqu’à la « capacité de production à l’étranger » dans le contexte de l’entrée en vigueur de la politique de droits de douane zéro entre la Chine et l’Égypte.
Le projet est bien placé pour rayonner sur les marchés d’Afrique, du Moyen-Orient et d’Europe, mais des défis pratiques tels que le soutien insuffisant de la chaîne d’approvisionnement locale et les différences institutionnelles en Égypte ont ajouté de l’incertitude à son jeu de mondialisation.
Selon l’annonce, Sailun Tire sera vendu par l’intermédiaire de sa filiale existante en propriété exclusive Shams El Sherouk et sa filiale nouvellement créée SenroTyre mettra en œuvre le projet. Une fois achevée, elle sera en mesure de produire 27 millions de pneus radiaux semi-acier, 1,65 million de pneus radiaux tout acier et 20 000 tonnes de pneus tout-terrain par an. La société prévoit également d’augmenter le capital des filiales concernées d’un maximum de 691 millions de dollars américains pour répondre aux besoins en capitaux.
La proposition doit encore être soumise à l’assemblée générale des actionnaires pour examen.
Cette expansion de la production dépasse de loin la précédente configuration de Sailun en Égypte.
L’entreprise a déjà investi 285 millions de dollars pour construire une base de production de pneus dans la zone économique du canal de Suez, et la première phase du projet devrait être mise en service en 2026. Une partie de l’augmentation de capital sera utilisée pour la construction du projet, et les fonds restants devront être levés par d’autres méthodes.
Sailun a choisi l’Égypte comme centre de production sur la base de plusieurs considérations stratégiques.
À partir du 1er mai 2026, la Chine appliquera pleinement des droits de douane nuls avec 53 pays africains entretenant des relations diplomatiques avec l’Égypte, couvrant tous les postes fiscaux.
Cela réduit considérablement le coût des flux transfrontaliers de matières premières, d’équipements et de produits finis et fournit une base institutionnelle pour l’intégration de la chaîne d’approvisionnement.
Ghadda Kamel, une experte égyptienne en affaires internationales, a souligné que la politique de droits de douane zéro a apporté des avantages compétitifs tangibles aux produits égyptiens sur le marché chinois. L’Égypte est devenue l’un des principaux bénéficiaires en raison de l’amélioration de sa capacité de production industrielle et de ses avantages géographiques.
Le projet est situé dans la zone de coopération économique et commerciale sino-égyptienne TEDA Suez, qui est un projet phare de la coopération en matière de chaîne d’approvisionnement entre les deux pays.
Fin 2025, la zone de coopération avait attiré plus de 200 entreprises, avec un investissement cumulé d’environ 3,8 milliards de dollars américains, formant un système industriel « 1 + 8 » centré sur la logistique sous douane et couvrant les industries manufacturières telles que les nouveaux matériaux de construction et les équipements pétroliers.
Le Premier ministre égyptien Madbouly l’a salué comme « un modèle idéal pour le développement des parcs industriels égyptiens ».
Sailun Tire possède quatre grands centres de R&D et neuf bases de production dans le monde, et ses produits se vendent bien dans plus de 180 pays et régions. Le projet égyptien constitue une étape clé dans l’amélioration de sa matrice de capacité de production mondiale, visant à éviter les barrières commerciales et à se rapprocher du marché final. S’appuyant sur l’emplacement central de la zone économique du canal de Suez, les produits peuvent couvrir efficacement l’Afrique, le Moyen-Orient et l’Europe.
Cela reflète la tendance à « exporter des capacités à l’étranger » – passant des exportations de produits purs à la fabrication localisée et à une intégration profonde dans la chaîne industrielle égyptienne.
La force industrielle de Sailun constitue la base de son expansion à l’étranger.
L’entreprise utilise la première technologie au monde de « raffinage chimique du caoutchouc » pour produire des pneus en or liquide haut de gamme et a été sélectionnée dans le premier lot de projets pilotes de certification d’étiquettes d’empreinte carbone dans la ville de Dongying pour promouvoir une transformation à faible émission de carbone tout au long du cycle de vie des pneus.
Dans le processus de production, la société a ajouté 53 ensembles (ensembles) d’équipements de production intelligents au cours des deux dernières années. Grâce au système intelligent d’entreposage et de logistique des embryons et au transport automatique des chariots EMS, elle a réalisé l’automatisation de l’ensemble du processus, du moulage à la vulcanisation, remplaçant la manipulation manuelle traditionnelle, améliorant l’efficacité et réduisant les pertes.
Malgré ses perspectives prometteuses, le marché égyptien reste confronté à des défis.
Le système logistique égyptien et les capacités de soutien industriel peuvent encore être grandement améliorés, et il existe un écart entre le débit portuaire, les installations de transport et d’entreposage intérieurs et le positionnement des centres de la chaîne d’approvisionnement.
En outre, la chaîne d’approvisionnement locale est fortement dépendante de parties externes en matière de pièces de précision et de matières premières haut de gamme, et le système d’approvisionnement local n’est pas encore mature.
Les différences dans les normes d’inspection et de quarantaine et les spécifications techniques entre la Chine et l’Égypte ont augmenté les coûts de transaction du commerce et des investissements.
Les politiques d’investissement, le système fiscal et la réglementation du travail égyptiens entraînent des coûts d’apprentissage élevés et des risques de non-conformité pour les entreprises chinoises.
La zone de coopération promeut le modèle « piloté par le propriétaire de la chaîne + cluster à l’étranger », attirant les entreprises de soutien en amont et en aval pour s’installer autour d’entreprises de premier plan, tout en renforçant la culture des fournisseurs locaux et en construisant une infrastructure intelligente pour améliorer la résilience de la chaîne d’approvisionnement grâce à la technologie numérique.
Le projet égyptien de Sailun est l’exemple même d’une coopération approfondie en matière de chaîne d’approvisionnement dans le contexte du 70e anniversaire de l’établissement des relations diplomatiques entre la Chine et l’Égypte.
Catalysés par la politique de droits de douane zéro, les investissements des entreprises chinoises en Égypte s’accélèrent et s’étendent aux nouvelles énergies, à l’automobile, aux produits chimiques et à d’autres domaines, passant des circuits commerciaux à l’intégration des capacités de production.
Pour Sailun, l’investissement de 1,141 milliard de dollars constitue une étape clé dans la transformation des avantages en matière de capacité de production en avantages de marché.
Si le projet est approuvé par l’assemblée des actionnaires et mis en œuvre sans problème, il améliorera non seulement sa compétitivité mondiale, mais fournira également un nouveau modèle pour le modèle « R&D en Chine, fabrication en Égypte et ventes mondiales ».
Cependant, sa capacité à surmonter les obstacles liés à la chaîne d’approvisionnement et aux obstacles institutionnels dans les opérations localisées sera le véritable test de son succès.
