Le 12 juin, le département des affaires internationales du district de SF Express Luxi a été officiellement lancé et exploité au port de Linyi. Les principales entreprises nationales de logistique internationale ont une fois de plus déployé le hub ouvert intérieur de Linyi.
La mise en œuvre de cette coopération n’est pas seulement un choix pragmatique pour le leader de la logistique d’être optimiste quant aux perspectives commerciales internationales de Linyi, mais aussi une étape clé pour que Linyi continue d’améliorer l’écologie logistique internationale et accélère le passage de « acheter et vendre à l’échelle nationale » à « acheter et vendre à l’échelle mondiale », injectant une forte dynamique de circulation dans l’ouverture de haut niveau de l’ancienne base révolutionnaire.
L’efficacité de la circulation détermine le degré d’ouverture. La logistique internationale est la principale bouée de sauvetage permettant aux villes intérieures d’ouvrir des canaux vers la mer et de s’intégrer dans les réseaux commerciaux mondiaux. Linyi n’est ni proche de la mer ni des frontières, mais elle s’est appuyée sur des décennies de travail acharné pour créer le signe doré de « la capitale logistique de la Chine ». Plus de 3 000 lignes de fret nationales ont tissé un réseau de circulation interne dense, un système de transport multimodal routier, ferroviaire, maritime et aérien a pris forme. Les trains Chine-Europe circulent de manière stable et le transport routier international TIR est en tête du pays en termes d’échelle.
En tant que plate-forme logistique internationale complète à l’intérieur des terres, le port de Linyi a réalisé la fonction de port avancé, une connexion mer-rail transparente et a déplacé le port maritime jusqu’à la porte. Cependant, dans des scénarios subdivisés tels que les petits colis de commerce électronique transfrontalier, les commandes de commerce extérieur dispersées et l’expédition de fret international personnalisée, il existe depuis longtemps des problèmes tels que des chaînes fragmentées, un manque de rapidité et l’absence de services à guichet unique, qui limitent le rythme de la mondialisation des petites et moyennes entreprises de commerce extérieur.
Le segment commercial international de SF Express s’est installé dans le port de Linyi, ce qui peut compléter les lacunes des services logistiques internationaux complets haut de gamme et obtenir des avantages complémentaires et une autonomisation bidirectionnelle.
La création d’entreprises leaders entraînera non seulement l’expansion des points de vente, mais également une mise à niveau systématique des capacités de services de l’ensemble de la chaîne.
S’appuyant sur le réseau international mondial de SF Express, la nouvelle organisation opérationnelle mettra en œuvre des solutions intégrées pour la livraison express internationale, la logistique de commerce électronique transfrontalière, le transport de fret international et l’amarrage d’entrepôts à l’étranger au port de Linyi, et assurera la collecte porte-à-porte, l’emballage personnalisé, le dédouanement, les lignes principales transfrontalières et les marchandises finales.
L’ensemble du processus de livraison de bout en bout est en boucle fermée ; des lignes dédiées exclusives vers les principaux ports côtiers tels que Shanghai, Shenzhen et Qingdao sont ouvertes simultanément, et un nouveau modèle de « collecte le jour même, livraison le jour même » est mis en œuvre pour réduire considérablement le temps de transport transfrontalier et réduire efficacement les coûts logistiques globaux des entreprises locales de commerce extérieur. Dans le passé, les problèmes des expéditions dispersées, de l’amarrage multipartite et des négociations multipartites pour les petits et moyens commerçants ont été facilement résolus.
Même les petits lots et les commandes transfrontalières fréquentes peuvent bénéficier de services logistiques internationaux à grande échelle et standardisés. Cela a véritablement abaissé le seuil du commerce extérieur et a permis à davantage de petits produits locaux et de produits manufacturés spécialisés de Linyi d’être exportés sans problème.
Ce n’est qu’avec un sol fertile pour des industries de haute qualité que les entreprises leaders peuvent continuer à s’enraciner. Ce n’est pas un hasard si de grandes entreprises de logistique se sont installées les unes après les autres à Linyi. Le niveau provincial a publié des politiques spéciales pour soutenir la transformation et la modernisation du centre commercial de Linyi et continue de décentraliser les autorités portuaires, de dédouanement et de facilitation des échanges ;
le gouvernement local a profondément cultivé la construction de la plate-forme du port de Linyi, rassemblant des dizaines de prestataires de services logistiques internationaux et des éléments centralisés de douane, de terminaux, de douane et d’expédition de fret, et l’écosystème de services de commerce extérieur à guichet unique devient de plus en plus mature.
Superposé à l’immense pôle de marché professionnel de Linyi, aux énormes entités commerciales de commerce extérieur, à la dotation logistique à faible coût et aux avantages de localisation rayonnant le sud du Shandong et reliant le nord du Jiangsu, l’effet de siphon d’agglomération des ports intérieurs continue de se manifester.
Des centres de distribution régionaux de livraison express aux sièges sociaux internationaux, les géants de l’industrie continuent d’accroître leur présence, confirmant l’augmentation constante de l’attractivité et de la capacité de charge du centre d’affaires international de Linyi.
L’agglomération logistique génère une agglomération commerciale, et des canaux fluides stimulent l’expansion industrielle.
L’entrée d’une entreprise leader peut tirer parti de l’ensemble de la chaîne industrielle du commerce extérieur pour améliorer la qualité et l’efficacité.
D’une part, les industries locales avantageuses telles que le commerce électronique transfrontalier, les plaques, la quincaillerie, les petits produits et les machines d’ingénierie s’appuieront sur des canaux logistiques internationaux matures pour développer davantage les marchés étrangers du RCEP, de l’Asie centrale, de l’Europe et de l’Asie du Sud-Est, et le territoire des partenaires commerciaux continuera de s’étendre ; d’autre part, la concentration logistique du port de Linyi continue de croître, s’étendant progressivement vers le sud du Shandong et même les provinces environnantes pour rassembler et transférer des marchandises du commerce extérieur, consolidant ainsi le statut de centre régional de transfert logistique international intérieur, et les avantages globaux du transport multimodal sont continuellement amplifiés.
La solide chaîne logistique, la chaîne complémentaire commerciale et la chaîne industrielle étendue sont étroitement liées, établissant une base matérielle solide pour l’expansion continue du commerce extérieur du centre commercial.
Lorsque l’intérieur des terres sera ouvert, les canaux passeront en premier ; lorsque les hubs seront mis à niveau, il faudra beaucoup de temps pour réussir.
L’exploitation locale des activités internationales de SF Express est un nouveau nœud permettant à Linyi d’améliorer son écologie logistique internationale, et non le point final.
Ensuite, Linyi devrait profiter de l’entrée d’entreprises de premier plan comme une opportunité pour continuer à approfondir les liens et la coopération entre le port de Linyi et les ports côtiers, répéter la construction de ports intelligents et de plates-formes de transport intermodal numérique, continuer à attirer davantage de logistique internationale, de services de commerce extérieur complets et d’entités de soutien au commerce électronique transfrontalier pour rejoindre le parc, continuer à enrichir les lignes de transport multimodales et accroître l’accès direct international.
Dans le même temps, nous ferons bon usage de politiques pilotes telles que les achats sur les marchés et le commerce électronique transfrontalier pour accélérer la transformation des avantages logistiques en avantages commerciaux et industriels.
L’intérieur des terres n’est pas fermé et les villes frontalières ne sont pas éloignées.
Des connexions nationales aux connexions mondiales, le vieux district de Yimeng s’appuie sur ses avantages en matière de circulation pour ouvrir continuellement ses portes sur le monde.
À mesure que des ressources logistiques internationales de haute qualité continuent de se rassembler, le niveau d’ouverture intérieure de Linyi continuera d’augmenter et la ville continuera de démontrer son rôle central dans l’intégration dans la construction conjointe de la « Ceinture et la Route » et dans l’approfondissement de la coopération économique et commerciale du RCEP, insufflant un solide élan à Yimeng dans la construction par le Shandong d’un modèle ouvert d’entraide est-ouest.
