Al vertice COP30 di quest’anno a Belem, in Brasile, una notizia ha suscitato molto scalpore nel settore manifatturiero: l’azienda cinese di pneumatici Sailun Group è diventata un nuovo membro del World Business Council for Sustainable Development (WBCSD).
Devi sapere che l’organizzazione conta solo più di 240 membri in tutto il mondo, con un fatturato annuo totale di oltre 8,5 trilioni di dollari USA, e Sailun è l’unica azienda cinese di pneumatici tra loro.
Questo era quasi inimmaginabile dieci anni fa. A quel tempo, l’industria cinese degli pneumatici poteva essere descritta come “grande ma non forte”. I dati del 2011 mostrano che la capacità produttiva di pneumatici della Cina rappresenta il 35% di quella mondiale, ma la sua quota di mercato di fascia alta è inferiore al 10%.
La maggior parte delle aziende si affida all’imitazione di formule straniere per sopravvivere e cadere nel pantano della concorrenza a basso prezzo.
Il fondatore di Sailun, Yuan Zhongxue, vide la difficile situazione del settore e reclutò lo scienziato della gomma Wang Mengjiao per concentrarsi sulla ricerca e sullo sviluppo.
Esiste il problema del “triangolo del diavolo” nei pneumatici, ovvero le tre proprietà di resistenza al rotolamento, aderenza sul bagnato e resistenza all’usura sono reciprocamente restrittive.
I giganti internazionali non sono stati in grado di risolverlo per molti anni.
Tuttavia, Sailun non crede nel male. Alla Hannover Tire Technology Conference del 2016, hanno lanciato il “Liquid Gold Material”, che è stato descritto dalla rivista “International Tire Technology” come “Liquid Gold”, a dimostrazione della sua unicità.
Nel 2018, il primo lotto di pneumatici in oro liquido è uscito dalla catena di montaggio dello stabilimento di Dongying, segnando il passaggio di questa tecnologia dal laboratorio alla linea di produzione.
Entro il 2021, Sailun avrà ottenuto la certificazione di livello più alto delle normative UE sull’etichettatura, il che significa che la resistenza al rotolamento è ridotta del 30%, i veicoli a carburante possono risparmiare dal 6% al 10% di carburante ogni 100 chilometri e i veicoli a nuova energia possono aumentare l’autonomia del 10%-15%.
Ciò che è ancora più sorprendente è che gli pneumatici dei camion possono essere ricostruiti due volte e il chilometraggio totale può fare il giro della terra 37 volte, riducendo le emissioni di pneumatici di scarto del 40%.
La tecnologia da sola non è sufficiente, Sailun ha anche apportato innovazioni nei materiali. Usano il “nero di carbonio bianco” a base di minerale invece del nero di carbonio a base di petrolio, riducendo la dipendenza dall’energia fossile. I materiali sostenibili hanno rappresentato il 75% dei pneumatici per auto lanciati lo scorso anno, e i pneumatici per camion e autobus hanno raggiunto addirittura l’80%.
Il nuovo modello di quest’anno aggiunge anche un chip RFID per realizzare la tracciabilità dell’intero ciclo di vita del pneumatico e anche l’efficienza di riparazione della tecnologia autosigillante dopo la chiodatura è aumentata dell’80%.
In termini di sistema di gestione, Sailun ha stabilito un sistema di governance a tre livelli.
Il consiglio di amministrazione formula le strategie, il management è responsabile dell’attuazione, il team di esecuzione svolge un lavoro dettagliato e la performance ESG è direttamente collegata alla remunerazione dei dirigenti.
Sailun si è posta l’obiettivo di ridurre le emissioni unitarie di carbonio del 30% nel 2030 rispetto al 2022. Tutte le fabbriche estere hanno superato la certificazione di responsabilità sociale SA8000 e i fornitori sono inoltre tenuti ad accettare le valutazioni EcoVadis per implementare concetti ecologici fin dalla fonte.
La piattaforma Internet industriale “Rubber Chain Cloud” creata da Sailun è la prima piattaforma di questo tipo nel settore globale della gomma. Può monitorare lo stato di funzionamento del 99% delle apparecchiature in tempo reale e analizzare 4,5 miliardi di dati all’anno.
La piattaforma ha aumentato l’efficienza della pianificazione della produzione del 25%. Nel 2024 il consumo energetico unitario di pneumatici semi-acciaio, pneumatici interamente in acciaio e pneumatici fuoristrada sarà ridotto rispettivamente dell’11,5%, 14,0% e 23,7% rispetto al 2022. Il tasso di utilizzo dei rifiuti pericolosi raggiunge il 100%.
I pannelli fotovoltaici sul tetto della fabbrica possono generare 43 milioni di kilowattora di elettricità all’anno, il che equivale a ridurre 20.000 tonnellate di emissioni di carbonio.
In termini di catena di fornitura, lo scorso anno Sailun ha richiesto a tutti i fornitori di materie prime di firmare il “Codice di condotta dei fornitori” e il 30% dei fornitori principali ha ottenuto la certificazione argento EcoVadis.
In termini di responsabilità sociale, Sailun collabora da dieci anni con la World Childhood Cancer Charity e ha donato più di 5 milioni di yuan; dal 2020 al 2023, ha investito 13 milioni di yuan nella rivitalizzazione e nell’istruzione rurale, e la formazione dei dipendenti copre tutti i livelli, dai nuovi dipendenti alla gestione.
Oggi non è un caso che Sailun abbia ottenuto l’adesione al WBCSD.
Ha molti “passaggi” come il rating A MSCI ESG, la certificazione scientifica del carbonio target SBTi e un membro fondamentale della piattaforma di gomma naturale sostenibile GPSNR.
Sailun ha anche collaborato con Michelin e Bridgestone per sviluppare standard di contabilità dell’impronta di carbonio per l’intero ciclo di vita dei pneumatici e svolge il riciclaggio tramite pirolisi dei pneumatici usati nel suo stabilimento in Tailandia. Il tasso di riciclaggio della polvere di gomma può raggiungere il 90%.
L’anno scorso, il prezzo medio all’esportazione degli pneumatici di fascia alta di Sailun è stato superiore del 40% rispetto alla media del settore, il che riflette la trasformazione da “Made in China” a “China Solution”.
In passato, l’industria manifatturiera cinese faceva affidamento sui vantaggi in termini di costi, ma ora Sailun si affida ai premi legati alla tecnologia verde.
Alcuni prevedono che entro il 2030, il 50% delle aziende produttrici di pneumatici del mondo impareranno dal modello verde a catena intera di “produzione-riciclaggio dei materiali” di Sailun.
La storia di Sailun fornisce un esempio della trasformazione dell’industria manifatturiera, dicendoci che finché troviamo la giusta svolta tecnologica, lavoriamo duro per dieci anni e implementiamo una gestione sistematica, possiamo passare da “follower” a “leader”.
Ora Sailun è presente al vertice COP30 e rappresenta non solo un’azienda, ma anche l’emblema della trasformazione verde dell’industria manifatturiera cinese.
