Recentemente, c’è stata un’importante svolta tecnologica da parte del leader nel settore nazionale del nero di carbonio, che ha rilasciato ufficialmente un nuovo tipo di nero di carbonio L21 super resistente all’usura e a bassa isteresi.
L’avvento di questo prodotto ha risolto con successo il paradosso del “triangolo magico” che affligge da molti anni l’industria globale degli pneumatici. Ha trovato un perfetto equilibrio tra la riduzione della resistenza al rotolamento, il miglioramento della resistenza all’usura e la garanzia della resistenza allo scivolamento sul bagnato.
Ha fornito un supporto materiale fondamentale per lo sviluppo di pneumatici ad alte prestazioni e di pneumatici per veicoli alimentati da nuove energie in Cina.
Nel campo della produzione di pneumatici, la resistenza al rotolamento (legata al consumo di energia), la resistenza all’usura (legata alla durata) e la resistenza allo scivolamento sul bagnato (legata alla sicurezza) sono chiamate il “triangolo magico” delle prestazioni, e i tre sono spesso incompatibili. L’approccio tradizionale prevede solitamente il sacrificio di una parte in cambio dell’altra.
Il nero di carbonio L21 lanciato da Black Cat Co., Ltd. parte dalla scienza dei materiali di base e rompe completamente questo limite tecnico.
È stato riferito che L21 è una nuova generazione di materiali funzionali costruiti sulla propria piattaforma di ricerca e sviluppo. La sua svolta principale risiede in due importanti innovazioni.
La prima è l’arte strutturale della “durezza e morbidezza”.
L21 raggiunge l’unificazione di una struttura più elevata e una più ampia distribuzione delle dimensioni degli aggregati attraverso processi innovativi.
Costruisce una rete di supporto tridimensionale “rada ma non dispersa” all’interno della gomma, che non solo garantisce un effetto di rinforzo e una resistenza all’usura estremamente elevati, ma ottimizza anche la dispersione del riempitivo e riduce notevolmente la perdita di energia del pneumatico sotto deformazione dinamica.
La seconda è la magia dell’interfaccia della “colla forte”.
Il team di ricerca e sviluppo ha effettuato precise modifiche funzionali sulla superficie di L21 e ha introdotto gruppi funzionali contenenti ossigeno altamente attivi.
Questi gruppi funzionali sono come una “colla forte”, formando un forte legame con le catene molecolari della gomma, riducendo efficacemente l’attrito interno e lo slittamento tra le catene molecolari e riducendo sostanzialmente la generazione di calore di isteresi.
Nel test effettivo con standard rigorosi, i pneumatici equipaggiati con nero carbonio L21 hanno mostrato una gamma completa di miglioramenti prestazionali. È più resistente all’usura e ha una durata più lunga e le sue prestazioni di usura sono molto migliori di quelle del tradizionale nero di carbonio super resistente all’usura, che estende direttamente il chilometraggio dello pneumatico;
è più a risparmio energetico ed ecologico, riduce significativamente i fattori di perdita ad alta temperatura e la generazione di calore di compressione, riduce significativamente la resistenza al rotolamento dei pneumatici, aiuta i veicoli a carburante a ridurre il consumo di carburante ed estende efficacemente l’autonomia di crociera dei veicoli elettrici; è più sicuro e affidabile e la riduzione della temperatura di guida migliora notevolmente la durata e la sicurezza anti-fatica dei pneumatici in condizioni difficili come l’alta velocità e il carico pesante.
In quanto anello chiave a monte della catena industriale, il nerofumo di fascia alta fa affidamento da tempo sulle importazioni.
Le azioni Black Cat non hanno permesso a L21 di rimanere nella fase teorica, ma le hanno preparato un solido percorso di industrializzazione.
Già nel 2020 è stata costruita la linea di produzione della tecnologia chiave di L21; nel 2022, il progetto ha superato una valutazione autorevole ed è stato riconosciuto all’unanimità come livello “avanzato a livello internazionale, leader a livello nazionale”; nel 2023, L21 è entrata ufficialmente nella fase di produzione di massa e prevede di aumentare la capacità produttiva fino a una produzione annua di 20.000 tonnellate nel 2025. Il feedback del mercato ha verificato la sua forza principale.
Allo stato attuale, L21 è stato riconosciuto con successo da molte aziende leader nazionali di pneumatici e implementato in lotti, completando di fatto la sostituzione nazionale del nerofumo di fascia alta importato.
Attualmente, l’industria globale degli pneumatici si trova ad affrontare la sfida di normative sempre più rigorose sull’efficienza energetica, come le leggi sull’etichettatura dell’UE. Allo stesso tempo, i veicoli di nuova energia hanno presentato requisiti più estremi per una “bassa resistenza al rotolamento”.
La produzione di massa su larga scala di Black Cat L21 arriva al momento giusto.
Gli esperti del settore hanno sottolineato che, per continuare a fare passi avanti nella catena del valore globale, i marchi cinesi di pneumatici non possono fare a meno dell’innovazione materiale nella catena di fornitura a monte.
Utilizzando L21 come un coltello affilato, Black Cat non solo ha migliorato la propria redditività e la propria voce nel mercato del nero di carbonio specializzato di fascia alta, ma ha anche agito come “eroe invisibile” dietro gli pneumatici cinesi, iniettando una forte “fiducia materiale” nei marchi di pneumatici cinesi per superare le barriere tecniche e partecipare alla competizione globale di fascia alta.
