Negli ultimi anni, l’involuzione dell’industria nazionale produttrice di pneumatici si è intensificata. Gli ordini di mercato sono stati trasparenti, i prezzi delle materie prime sono aumentati e i concorrenti hanno gareggiato per prezzi bassi. L’industria è già entrata in un’era di bassi profitti.
La stragrande maggioranza dei dirigenti delle fabbriche sta cercando disperatamente di trarre profitti dalle materie prime, dal costo della manodopera e dalla capacità produttiva, e sta tentando ogni mezzo per ridurre le spese.
Ma molti capi hanno trascurato una scappatoia invisibile e fatale: l’accumulo di prodotti petroliferi industriali di scarto nell’officina sta silenziosamente divorando l’utile netto della fabbrica e, allo stesso tempo, nasconde anche un campo minato ambientale che può essere punito in qualsiasi momento.
Gli operatori che hanno familiarità con l’industria degli pneumatici sanno che i principali processi produttivi come miscelazione, calandratura, stampaggio e vulcanizzazione sono inseparabili dall’olio idraulico, dall’olio per ingranaggi, dai lubrificanti per apparecchiature e da altri materiali di consumo.
La maggior parte delle linee di produzione di pneumatici funzionano 24 ore al giorno e i prodotti petroliferi lavorano a lungo sotto carico elevato. È facile assorbire l’umidità e mescolarsi con le impurità metalliche. Al suo interno con il tempo si producono colloidi ossidati, fanghi e sostanze acide. Dopo il deterioramento, diventa direttamente olio minerale di scarto HW08, che è sotto supervisione nazionale.
In risposta al caos degli oli usati nell’industria dei pneumatici, un sondaggio e interviste con dozzine di aziende nazionali produttrici di pneumatici grandi, medie e piccole hanno scoperto che quasi tutte le fabbriche di pneumatici producono grandi quantità di oli usati e altro ancora oltre il 90% delle aziende utilizza ancora vecchi metodi di trattamento. Questo tipo di modello di lavorazione non solo non riesce a risolvere il problema essenziale, ma causa anche sprechi di costi e rischi di conformità, diventando un punto dolente che limita il funzionamento a lungo termine della fabbrica.
Al momento, esistono fondamentalmente solo due metodi tradizionali per il trattamento degli oli usati nelle fabbriche di pneumatici del settore.
Analizziamo oggettivamente i pro e i contro. I capi possono fare riferimento alla situazione attuale delle proprie fabbriche.
Il primo è esternalizzare società terze che producono rifiuti pericolosi, che è anche il metodo di trattamento più comune nel settore.
Il vantaggio di questo modello è che non richiede un’elaborazione indipendente da parte dell’impresa ed è semplice da utilizzare; ma gli svantaggi sono molto intuitivi. A livello di costi, negli ultimi anni le risorse formali per lo smaltimento dei rifiuti pericolosi sono state scarse.
Il costo dello smaltimento degli oli usati HW08 è aumentato di anno in anno. Il mercato ha oscillato notevolmente e i prezzi sono stati passivi.
Per le fabbriche di pneumatici di medie dimensioni, il costo annuale dell’esternalizzazione degli oli usati può facilmente raggiungere centinaia di migliaia, mentre per le piccole fabbriche può costare da decine di migliaia a centinaia di migliaia all’anno.
Questa spesa fissa e inefficace divora direttamente una grossa fetta dell’utile netto della fabbrica.
La conformità è una preoccupazione per innumerevoli fabbriche. L’olio minerale di scarto HW08 è un importante rifiuto pericoloso sotto supervisione.
Dalla suddivisione in zone di stoccaggio, allo stoccaggio anti-infiltrazione, al riempimento dei registri, alla dichiarazione online fino al trasporto di veicoli speciali, l’intero processo è tracciabile a circuito chiuso e vengono lasciate tracce durante tutto il processo.
In questa fase, le ispezioni di protezione ambientale e le ispezioni a sorpresa si stanno normalizzando. La maggior parte delle fabbriche di pneumatici di piccole e medie dimensioni non dispone di personale addetto alla protezione ambientale a tempo pieno. Sono comuni problemi quali registri caotici, archiviazione irregolare e processi di trasferimento non conformi.
Una volta scoperto un problema, si può andare da un termine per la rettifica e per i colloqui con la persona responsabile, a gravi sanzioni amministrative, che possono persino incidere sulla normale produzione dell’azienda, senza che i costi del rischio siano stimabili.
La seconda opzione è acquistare attrezzature tradizionali per il filtraggio dell’olio e purificarle in modo indipendente all’interno della fabbrica.
Per risparmiare sui costi di outsourcing, molti capi scelgono di acquistare attrezzature tradizionali come filtri olio centrifughi e filtri sottovuoto.
La soglia di acquisto per questo tipo di attrezzature è bassa e il prezzo è economico, ma la soluzione tecnica è vecchia e non può essere adattata alla linea di produzione di pneumatici ad alta intensità.
L’apparecchiatura può filtrare solo grandi particelle di impurità nell’olio. Non è in grado di rimuovere in profondità umidità, colloidi ossidati e sostanze acide. Può eseguire solo la purificazione della superficie.
Dopo un semplice trattamento, l’olio appare trasparente solo in superficie, ma si deteriorerà e si emulsionerà nuovamente in breve tempo dopo essere stato inserito in apparecchiature di produzione a carico elevato.
La filtrazione ripetuta e i frequenti cambi dell’olio non solo non fanno risparmiare denaro, ma aggiungono anche il doppio dei costi di funzionamento e manutenzione delle apparecchiature e di acquisto di nuovo olio.
La cosa più critica è: gli oli usati e i fanghi prodotti dalla filtrazione sono ancora rifiuti pericolosi ad alto rischio. Alla fine, devi spendere soldi per esternalizzare lo smaltimento, il che richiede molto lavoro per trattare i sintomi ma non la causa principale.
Inoltre, esiste un numero molto limitato di fabbriche sul mercato che corrono rischi e inceneriscono segretamente e mettono in discarica l’olio usato per ridurre i costi operativi. Con la presente ricordiamo solennemente a tutti gli operatori del settore: nell’ambiente odierno di supervisione dei big data e ispezioni della rete 24 ore su 24, tali operazioni illegali vengono facilmente scoperte. Una volta toccata la linea rossa della protezione ambientale, ciò causerà perdite irreparabili all’azienda e al responsabile. Non correre rischi.
In base allo stato operativo di molte fabbriche di pneumatici, tutti i punti critici del trattamento degli oli usati si riducono a due problemi fondamentali. In primo luogo, il rispetto ambientale è difficile: la supervisione ambientale diventa ogni anno più rigorosa, con ispezioni regolari a zero punti ciechi e una supervisione completa dei rifiuti pericolosi costringendo le fabbriche a standardizzare le operazioni.
Senza piani di trattamento maturi, si trovano ad affrontare il rischio che la compliance venga annullata in qualsiasi momento; in secondo luogo, il costo complessivo è elevato: il prezzo dei prodotti petroliferi speciali industriali rimane elevato, inoltre la tariffa per lo smaltimento degli oli usati aumenta di anno in anno.
I doppi costi continuano a erodere i magri profitti. Nell’attuale involuzione del settore, il divario di profitto tra i concorrenti è direttamente ampliato.
L’era della crescita brutale del settore è finita da tempo e i metodi estensivi di trattamento degli oli usati non sono più in linea con l’attuale contesto economico. Se si desidera mantenere i profitti esistenti ed evitare il rischio di sanzioni ambientali, ottimizzare il modello di smaltimento degli oli usati è il metodo più conveniente e facile da implementare per ridurre i costi e aumentare le entrate nel settore degli pneumatici in questa fase.
Profondamente coinvolti nel settore della rigenerazione dell’olio da più di dieci anni, siamo stati profondamente coinvolti nelle condizioni di lavoro dei pneumatici, dell’acciaio, dell’elettricità e di altri settori.
Ci affidiamo alla tecnologia di purificazione per elettroadsorbimento certificata a livello nazionale e combiniamo le caratteristiche di carico elevato e funzionamento continuo della linea di produzione di pneumatici per creare un’esclusiva soluzione integrata di rigenerazione dell’olio.
Affidandosi alla modalità di purificazione online puramente fisica a bassa temperatura, senza aggiungere materiali ausiliari chimici, può completare la purificazione profonda di vari prodotti petroliferi industriali online, ridurre la produzione di rifiuti pericolosi alla fonte e aiutare le fabbriche a ottenere il riciclaggio interno e il riutilizzo dei prodotti petroliferi.
Non solo può aiutare le aziende a evitare rischi di conformità ambientale, ma anche a ridurre significativamente il duplice costo dell’approvvigionamento di prodotti petroliferi e dello smaltimento dei rifiuti pericolosi ed è adatto ad aziende produttrici di pneumatici di diverse dimensioni.
In futuro continueremo a condividere casi reali di implementazione nel settore degli pneumatici e ad analizzare i dati sulla riduzione dei costi di fabbriche di diverse dimensioni.
In caso di domande relative al trattamento degli oli usati e alla purificazione dell’olio, non esitate a comunicare.
