Sono stati annunciati i dati del rapporto finanziario 2025 e l’industria cinese degli pneumatici ha consegnato una pagella fondamentale.
Zhongce Rubber è in testa con un fatturato di 44,956 miliardi di yuan, seguita da Sailun Group e Linglong Tire rispettivamente con 36,792 miliardi di yuan e 24,642 miliardi di yuan. Pulin Chengshan, Shuangqian, Guizhou Tire e altri collettivi hanno superato la soglia dei 10 miliardi.
Il fatturato totale delle sole società leader sopra menzionate sfiora i 180 miliardi di yuan.
Vent’anni fa decine di miliardi rappresentavano ancora un tetto. Al giorno d’oggi, la forte crescita di decine di miliardi di aziende segna l’accelerazione del settore da “piccolo e sparso” a “grande e forte” e la trasformazione da “seguaci” a “corridori paralleli” sulla pista globale.
Il punto di partenza degli pneumatici cinesi non era affascinante. Nel 1958, la fabbrica di gomma Hangzhou Haichao inizialmente produceva solo scarpe di gomma; nel 1976, la Weihai Tire Factory, il predecessore di Triangle Tire, ebbe un inizio difficile. Il vero punto di svolta avvenne negli anni ’80 e ’90, quando Pulin Chengshan, Zhongce e Sanjiang costruirono successivamente linee di produzione di pneumatici radiali, consentendo per la prima volta ai pneumatici cinesi di posizionarsi sulla stessa linea di partenza tecnologica del capitale straniero.
Entrando nel 21° secolo, sono emerse forze private come Sailun, aprendo la strada allo sfondamento dell’“oro liquido”.
Dalle scarpe in gomma ai pneumatici radiali, ci sono voluti più di sessant’anni perché i pneumatici cinesi compissero un triplo salto tecnologico.
Le scoperte tecnologiche consentono alle aziende di “resistere” e la globalizzazione consente a tutti di “diventare globali”.
Nel 2012, Sailun è andato in Vietnam per costruire una fabbrica ed è diventato un pioniere nell’andare all’estero;
Linglong si stabilì in Thailandia nello stesso anno e fu pioniere della disposizione triangolare globale “Sud-est asiatico-Europa-Sud America”;
Doublestar controllava Kumho in Corea del Sud e rapidamente ottenne l’ingresso nel mercato internazionale di fascia alta. Al giorno d’oggi, la capacità produttiva all’estero è diventata un polo di crescita e i ricavi delle vendite all’estero di Linglong rappresentano quasi la metà. Zhongce sta accelerando il coordinamento delle sue basi multinazionali.
Dall’esportazione dei prodotti alla produzione all’estero fino all’esportazione della capacità produttiva, gli pneumatici cinesi stanno ristrutturando la catena di fornitura globale.
Per molto tempo, “Made in China” è stato equiparato a fascia bassa ed economica nel settore degli pneumatici. Oggi, il “Chaoyang n. 1” di Zhongce ha rotto il monopolio di fascia alta degli investimenti esteri; Linglong è entrata nelle liste di Volkswagen, Audi, BMW, ecc., otto delle dieci principali case automobilistiche del mondo hanno scelto Linglong e le sue vendite a sostegno della nuova energia hanno continuato a occupare il primo posto.
Nel campo della produzione intelligente, Guizhou Tire sarà selezionata come “Fabbrica Faro” nel 2025, con un’efficienza produttiva aumentata del 68% e difetti di qualità ridotti del 57%, a dimostrazione che gli pneumatici cinesi non solo possono essere realizzati bene, ma anche realizzati in modo intelligente.
Dieci miliardi rappresentano uno spartiacque, ma rispetto al fatturato annuo di Michelin e Prestige che supera i 200 miliardi, i pneumatici cinesi hanno ancora spazio per recuperare.
La concorrenza futura ruoterà attorno a tre linee principali: in primo luogo, la globalizzazione verrà nuovamente potenziata, la costruzione di fabbriche all’estero è diventata una “risposta obbligata” e la resilienza della catena di approvvigionamento determina la quota;
in secondo luogo, lo sviluppo di fascia alta continuerà a sfondare, sfruttando i vantaggi della nuova energia per cambiare rotta e superare nel campo dei veicoli elettrici; in terzo luogo, la produzione intelligente sarà pienamente integrata per raggiungere l’evoluzione della qualità e delle capacità di personalizzazione.
Dieci miliardi sono solo un nuovo punto di partenza, e dopo decine di miliardi ce ne saranno centinaia di miliardi.
La direzione è stata chiarita, la strada è stata aperta ed è appena iniziata una nuova era di pneumatici cinesi che rimodellano il modello mondiale.
