Il 25 giugno, la nona edizione dell’Expo Cina-Eurasia è iniziata ufficialmente presso il Centro congressi ed esposizioni internazionale dello Xinjiang. L’area espositiva di questa mostra ha raggiunto i 140.000 metri quadrati, con sei aree principali, attirando visitatori da 27 paesi e regioni, organizzazioni internazionali, 31 province nazionali, regioni e comuni autonomi e produzione dello Xinjiang. Parteciperanno alla mostra più di 2.000 aziende e istituzioni del Corpo di costruzione e 14 prefetture e città della regione autonoma. Durante la mostra si terranno più di 80 attività economiche e commerciali, concentrandosi sulle quattro principali aree di promozione commerciale, cooperazione sugli investimenti, espansione dei consumi e cooperazione sull’innovazione, per costruire un’efficiente piattaforma di scambio e cooperazione per gli scambi economici e commerciali sino-stranieri.
Come attività chiave di supporto di questa esposizione, il dialogo tra governo e imprese sulla “Via della seta” tra Cina (Xinjiang) e Asia centrale è stato tenutosi a Urumqi la mattina del 26 giugno. All’incontro, esperti senior del settore della logistica transfrontaliera sono stati invitati a partecipare e tenere un discorso programmatico su “Il commercio elettronico transfrontaliero entra nell’era della ricostruzione delle regole”, un’analisi approfondita dei cambiamenti nel settore secondo la tendenza alla conformità del commercio elettronico transfrontaliero e hanno discusso con i rappresentanti in loco delle autorità governative, delle associazioni industriali e delle imprese multinazionali un nuovo percorso per lo sviluppo di alta qualità del “commercio elettronico Via della Seta”.
Il discorso ha sottolineato che tutti i problemi attualmente incontrati dal commercio elettronico transfrontaliero sono problemi operativi in superficie, ma in sostanza si tratta della ricostruzione sistematica delle regole del commercio globale. Il settore si trova attualmente ad affrontare tre sfide fondamentali: in primo luogo, l’impatto del modello di business.
Con la fine dell’era dell’esenzione fiscale, il modello di promozione dei prezzi bassi è diventato insostenibile e le piattaforme e i venditori devono affrontare la ricostruzione dei costi; in secondo luogo, gli attuali gruppi industriali del commercio elettronico transfrontaliero non dispongono di capacità di servizio sufficienti per far fronte alle nuove regole globali. In base alle nuove norme di conformità globale, il modello di business del commercio elettronico transfrontaliero e quello tradizionale I costi dei modelli di business del commercio generale unificati tendono ad essere livellati e il commercio elettronico transfrontaliero deve trovare i propri vantaggi di mercato unici ed economicamente vantaggiosi nella nuova situazione. Tuttavia, l’intero settore è ancora nella fase esplorativa per trovare soluzioni globali secondo le nuove regole. In terzo luogo, mancano meccanismi di riconoscimento reciproco a livello internazionale. Il commercio elettronico transfrontaliero è stato considerato dalla maggior parte dei paesi come una nuova forma di commercio internazionale e i paesi hanno anche introdotto norme normative più sistematiche. Tuttavia, queste regole sono per lo più limitate all’applicazione nazionale e mancano di regole unificate per il riconoscimento reciproco bilaterale o multilaterale a livello internazionale.
Di fronte alle difficoltà e alle opportunità dello sviluppo del settore, gli addetti ai lavori hanno anche effettuato ricerche e giudizi approfonditi sulla tendenza futura del commercio elettronico transfrontaliero: sul lato piattaforma, è necessario fornire feedback ai venditori, ridurre le commissioni di traffico di oltre il 30% a un intervallo ragionevole e allo stesso tempo promuovere operazioni localizzate, stabilire un modello O2O di negozio online + fisico e promuovere la trasformazione degli standard SKU in raffinatezza e precisione; dal lato del venditore, la produzione personalizzata F2C (dalla fabbrica al consumatore), concentrandosi sui venditori con marchio e costruzione di siti Web indipendenti, sarà i vincitori in futuro, e il loro vantaggio principale risiede nell’accesso diretto al mercato dei terminali; dal lato dei servizi, le piattaforme di servizi complete di terze parti introdurranno enormi cambiamenti. I futuri fornitori di servizi logistici dovranno disporre di capacità di elaborazione complessiva del servizio completo, che comprendano la registrazione della società, l’agenzia fiscale, l’agenzia commerciale di importazione ed esportazione, i servizi logistici, la liquidazione completa, il finanziamento e la gestione perfezionata dei costi, ecc., per aiutare i venditori a risolvere fino al 20% dei potenziali costi irrecuperabili.
Vale la pena notare che, essendo la finestra strategica per l’apertura verso ovest del mio Paese, lo Xinjiang presenta vantaggi unici nello sviluppo del commercio elettronico transfrontaliero.
Esperti del settore hanno affermato che, dopo le ispezioni in loco, è emerso che la logistica in direzione ovest presenta vantaggi naturali.
Lo Xinjiang presenta evidenti vantaggi politici considerando la situazione generale dell’adempimento fiscale nazionale, in particolare le agevolazioni sull’imposta sul reddito nei porti di confine, che sono condizioni favorevoli per la riunione delle imprese.
Spinto dalla politica nazionale del mercato unificato, lo Xinjiang ha una competitività unica in termini di comodità di registrazione delle imprese (come una soglia di registrazione delle imprese estremamente bassa) e di coordinamento dei trasporti terrestri.
Sebbene l’attuale costo complessivo della logistica in direzione ovest sia superiore a quello della combinazione regolare, è principalmente dovuto al consumo interno collaborativo. Se questo costo potesse essere ridotto attraverso la concentrazione e l’intensificazione, il livello di facilitazione logistica sarebbe notevolmente migliorato.
Inoltre, possiamo prendere l’iniziativa nell’esplorazione del modello di transazione del credito dell’acquirente in Asia centrale, aprire il sistema di reporting del credito e pilotare il “pagamento alla consegna” per creare fiducia, creare un modello internazionale, cogliere congiuntamente le opportunità e le sfide nell’era della ricostruzione delle regole del commercio elettronico transfrontaliero e aiutare “L’e-commerce della Via della Seta” a raggiungere uno sviluppo di alta qualità.
