L’industria degli pneumatici sta inaugurando un’altra tornata di aumenti dei prezzi.
Recentemente Bridgestone, una delle più grandi aziende produttrici di pneumatici al mondo, ha annunciato ufficialmente che aumenterà il prezzo di fornitura degli pneumatici per autovetture del 3%-5% a partire dal 1° maggio. Quasi contemporaneamente, anche un altro colosso dei pneumatici, Michelin, ha emesso un avviso di adeguamento dei prezzi, annunciando che a partire dal 1° maggio aumenterà il prezzo dei suoi pneumatici per autovetture e camion leggeri, con un aumento che va da 15 yuan a 30 yuan.
Inoltre, anche aziende nazionali leader come Zhongce Rubber, Sailun Tire e Wanli Tire hanno seguito collettivamente l’esempio. Zhongce Rubber ha aumentato il prezzo di alcuni pneumatici interamente in acciaio dell’1%-3% e delle pastiglie delle camere d’aria del 2%-5% dal 16 aprile; Sailun Tire aumenterà il prezzo dei prodotti TBR (pneumatici radiali per camion e autobus) del 3%-5% a partire dal 1° maggio; Wanli Tire aumenterà il prezzo dei prodotti TBR del 3%-4% il 10 maggio e ha ricordato che non esclude ulteriori aggiustamenti dei prezzi in futuro.
Secondo le statistiche del sito web dell’industria degli pneumatici, più di 70 aziende di pneumatici nazionali ed estere hanno emesso avvisi di aumento dei prezzi in questo round, coprendo tutte le categorie, compresi pneumatici per passeggeri, pneumatici per camion e autobus.
Questa tornata di aumenti di prezzo avrà ripercussioni sui portafogli dei consumatori finali?
Il 21 aprile il responsabile del settore pneumatici di Tuhu Car Maintenance, una delle principali piattaforme di manutenzione automobilistica, ha risposto: “Continueremo a prestare attenzione all’andamento dei costi, ma al momento non è previsto un adeguamento dei prezzi finali”.
Il responsabile ha affermato che l’azienda ha fatto scorta in tempo nella prima metà di quest’anno.
Sulla base dell’attuale situazione delle scorte e del quadro di cooperazione con i produttori di pneumatici, può resistere a parte della crescente pressione dei costi a breve termine e mantenere stabili i prezzi al consumo online e offline.
Tuttavia, abbiamo appreso da molte altre piattaforme di manutenzione auto e negozi di servizi post-vendita che questo aumento di prezzo nel settore degli pneumatici non è stato ancora trasmesso ai terminali di consumo, ma sono iniziati molti canali di vendita per adeguare i prezzi.
Alcuni negozi hanno affermato che l’aumento previsto potrebbe essere simile all’intervallo di adeguamento dei prezzi delle aziende produttrici di pneumatici.
Prendiamo come esempio le auto familiari compatte di classe A con un’ampia quota di mercato. L’attuale prezzo di vendita dei pneumatici di supporto al terminale è compreso tra 300 e 500 yuan ciascuno. Se calcolato sulla base di un aumento del 3%-5%, il prezzo di un singolo pneumatico aumenterà da 9 yuan a 25 yuan, e il costo di sostituzione di quattro pneumatici aumenterà da 36 yuan a 100 yuan. Per i normali proprietari di auto, il costo della sostituzione degli pneumatici per i veicoli che si spostano quotidianamente è leggermente aumentato.
Tuttavia, poiché il ciclo di sostituzione degli pneumatici dura generalmente diversi anni, l’impatto è in realtà relativamente limitato.
L’impatto sui veicoli commerciali sarà più evidente: i pneumatici per autocarri TBR economici nazionali vengono venduti a un prezzo compreso tra 1.500 e 2.500 yuan ciascuno. Dopo l’aumento di prezzo, un singolo pneumatico costerà da 45 yuan a 125 yuan in più. Calcolato sulla base di 10 ruote, il costo di sostituzione degli pneumatici aumenterà da 450 yuan a 1.250 yuan, con un impatto diretto sui costi operativi delle società di logistica e di trasporto.
Vale anche la pena notare che c’è un ritardo significativo nell’adeguamento dei prezzi terminali.
Secondo un rivenditore di una nota marca di pneumatici esiste un certo ciclo di trasmissione dall’adeguamento del prezzo di fornitura dell’azienda di pneumatici all’implementazione del prezzo di vendita finale. Al momento, “la vendita all’ingrosso aumenta chiaramente il prezzo e la vendita al dettaglio inizia a seguire con cautela”. Ha sottolineato che, poiché l’inventario dei canali è ancora elevato e la concorrenza sul mercato è feroce, i prezzi al dettaglio dei terminali non aumenteranno in modo significativo nel breve termine.
La pressione sui costi verrà assorbita riducendo gli sconti e adeguando gradualmente i prezzi.
Se i prezzi delle materie prime continueranno a salire, non si può escludere la possibilità di ulteriori adeguamenti dei prezzi.
Gli esperti del settore ritengono che il forte aumento dei prezzi delle materie prime sia il motore principale di questa tornata di aumenti dei prezzi del settore.
“Soprattutto a causa dell’aumento delle materie prime a monte come la gomma naturale, la gomma sintetica e il nerofumo, insieme all’aumento dei costi energetici e logistici, i costi sono aumentati in modo rigido su tutta la linea.”
ha detto il responsabile del settore manutenzione auto e pneumatici di Tuhu.
L’industria dei pneumatici è profondamente legata alla filiera petrolifera.
Il petrolio greggio non solo determina i costi del carburante, ma costituisce anche la base per la produzione di materie prime fondamentali per pneumatici come gomma sintetica, nerofumo e adesivi.
Il suddetto rivenditore ha affermato che il metodo di calcolo comunemente utilizzato nel settore prevede che se il prezzo del petrolio greggio aumenta di 10 dollari al barile, il costo di produzione di uno pneumatico per autovetture aumenterà dell’8%-12%.
Un tale aumento comprimerà direttamente i profitti delle aziende manifatturiere. I conflitti geografici hanno anche gravemente danneggiato il sistema di trasporto marittimo globale, con un aumento simultaneo del chilometraggio, della tempestività e dei costi complessivi del trasporto.
Il rivenditore ha affermato che l’allungamento del ciclo di trasporto e l’aumento dei costi di sbarco delle esportazioni di gomma naturale nel sud-est asiatico stanno ulteriormente esacerbando la pressione sui costi sulle aziende produttrici di pneumatici, e sta emergendo anche il rischio di penuria.
