Mentre il centro di gravità dell’industria automobilistica globale accelera il suo spostamento verso i mercati emergenti, il Marocco è emerso come un hub africano dell’industria automobilistica in virtù dei suoi principali vantaggi di “collegare tre mercati principali, sovrapporre dividendi politici e migliorare sempre più le catene industriali”.
Nel suo mercato dei ricambi auto da 4,5 miliardi di dollari, il settore degli pneumatici è diventato il punto di crescita principale con un tasso di crescita annuo dell’8%.
Per le aziende cinesi di pneumatici, da tempo intrappolate dalle barriere “double-reverse” in Europa e negli Stati Uniti, il Marocco non è solo una “testa di ponte” per evitare le barriere commerciali, ma anche un luogo strategico per costruire una rete di capacità produttiva globale.
Il clustering delle aziende cinesi di pneumatici in Marocco non è affatto una scelta casuale, ma una precisa comprensione delle opportunità di mercato, del valore della posizione e dei dividendi politici. L’effetto sovrapposto dei tre costituisce un’insostituibile attrazione per gli investimenti.
Vantaggio 1: rigida esplosione della domanda di mercato.
La dimensione del mercato marocchino degli pneumatici ha raggiunto gli 800 milioni di euro nel 2023 e si prevede che cresca dell’8% nel 2024. La domanda di pneumatici per passeggeri è stabile e la domanda di pneumatici per autocarri e autobus sta aumentando parallelamente all’espansione della costruzione di infrastrutture e del settore logistico.
Più della metà dei 4,5 milioni di veicoli della flotta locale hanno più di 10 anni. La domanda di sostituzione degli pneumatici nel mercato post-vendita continua ad essere forte, offrendo alle aziende cinesi di pneumatici un ampio spazio di mercato.
Allo stesso tempo, il Marocco sta promuovendo la costruzione della sua prima zona industriale per la produzione di batterie per veicoli elettrici. Essendo un prodotto di supporto fondamentale per i veicoli a nuova energia, inaugurerà un periodo di crescita esplosiva nel mercato incrementale. Ciò corrisponde esattamente all’accumulazione tecnologica delle aziende cinesi di pneumatici nel campo dei nuovi pneumatici energetici.
Vantaggio 2: valore di radiazione globale apportato dal vantaggio della posizione.
Il Marocco si trova all’estremità nord-occidentale dell’Africa, di fronte all’Europa attraverso lo Stretto di Gibilterra e a soli 14 chilometri dalla Spagna. Il trasporto marittimo dal porto di Tangeri al mercato europeo richiede solo più di dieci giorni, ovvero da 1/3 a 1/4 del tempo di trasporto dalla Cina o dalla base in Tailandia.
Ancora più importante, il Marocco ha firmato accordi di libero scambio con l’Unione Europea e gli Stati Uniti e i prodotti di pneumatici esportati in Europa e negli Stati Uniti possono godere di un trattamento a dazio zero. Ciò fornisce alle aziende cinesi di pneumatici, da tempo attaccate da Europa e Stati Uniti, un “canale d’oro” per evitare le barriere commerciali, consentendo loro di utilizzare il Marocco come trampolino di lancio per raggiungere 1 miliardo di gruppi di consumatori nei tre principali mercati dell’Unione Europea, del mondo arabo e dell’Africa.
Vantaggio tre: continuo aumento dei dividendi politici.
Per attrarre investimenti nell’industria automobilistica, il governo marocchino ha introdotto politiche preferenziali molto interessanti, tra cui benefici fiscali di “esenzione dall’imposta sul reddito delle società per i primi cinque anni e una riduzione permanente del 50% a partire dal sesto anno”, nonché una politica di esenzione totale dei dazi all’importazione, dell’imposta sul valore aggiunto all’importazione, dell’imposta sulla produzione e sul consumo e della tassa sull’esportazione. L’imposta sulle imprese e l’imposta comunale sono esentate per 15 anni.
Inoltre, il governo ha anche adottato misure come la creazione di zone di libero scambio, la fornitura di sussidi alla produzione fino al 35% e la delimitazione di aree di produzione esclusive per le automobili per ridurre i costi e migliorare l’efficienza per la produzione localizzata delle aziende produttrici di pneumatici.
Per i progetti strategici con grandi dimensioni di investimento, il governo può anche fornire misure di sostegno speciali personalizzate, che senza dubbio riducono ulteriormente i rischi di investimento delle imprese.
Il layout delle aziende di pneumatici cinesi in Marocco è stato aggiornato da un primo tentativo di ingresso a un layout su larga scala, intelligente e approfondito. Tra questi, le pratiche di Sen Qilin, Yongsheng e Guizhou Tire sono abbastanza rappresentative.
Il progetto modello “Going Overseas 2.0” di Senqilin può essere considerato un punto di riferimento del settore. Nel settembre 2024, lo stabilimento marocchino di Sentury è stato ufficialmente messo in produzione e il primo lotto di pneumatici da 17 e 18 pollici è uscito con successo dalla linea di produzione.
Ci sono voluti solo 11 mesi dall’inizio della costruzione nell’ottobre 2023 all’inizio della produzione, creando “Senkylin Speed”.
La fabbrica si trova a Tangeri Automobile City, con un investimento totale di 193 milioni di dollari e una produzione annua di 12 milioni di pneumatici per autovetture ad alte prestazioni.
È il più grande progetto di investimento estero in Marocco nel 2023 ed è stato istituito come progetto modello dai governi cinese e marocchino. Senkylin ha posizionato la fabbrica come il nodo centrale della sua strategia di globalizzazione.
Dispiegandosi in Marocco, ha completato la costruzione del “Triangolo d’oro” della capacità produttiva globale di “Cina-Thailandia-Marocco”. Le tre basi fanno affidamento l’una sull’altra e possono rispondere in modo più flessibile alle esigenze dei clienti globali. Questa fabbrica dimostra l’intelligente aggiornamento delle aziende cinesi di pneumatici che vanno all’estero.
Il suo livello di intelligenza è superiore a quello delle fabbriche Sentury Qingdao e Thailandia. Attraverso l’approvvigionamento globale delle apparecchiature di produzione più avanzate, ha realizzato il flusso di informazioni dell’intero processo dallo stoccaggio dei materiali, all’emissione dei materiali, al recupero dei materiali fino alla produzione e allo stoccaggio.
Le attrezzature sono interconnesse e il numero dei dipendenti è ridotto del 15% – 20% rispetto alla fabbrica tailandese. Per garantire che la produzione venga raggiunta immediatamente dopo l’avvio della produzione, Senkilin ha inviato molti gruppi di dipendenti marocchini allo stabilimento in Tailandia per una formazione anticipata e ha reclutato talenti locali che conoscono più lingue per rafforzare le capacità operative localizzate.
Shandong Yongsheng ha lanciato la costruzione di un progetto di pneumatici radiali semi-acciaio con una produzione annua di 6 milioni di set nella provincia di Diouche, in Marocco, con un investimento totale di circa 675 milioni di dollari.
Si prevede che la futura capacità produttiva dello stabilimento verrà aumentata a 12 milioni di unità, principalmente per i mercati europeo, africano e americano.
Il progetto sfrutta appieno i vantaggi geografici del Marocco di essere adiacente al Mar Mediterraneo e all’Europa, nonché i suoi accordi di libero scambio con l’Unione Europea, gli Stati Uniti e altri paesi, per ridurre efficacemente i costi di esportazione ed evitare barriere commerciali.
Il layout di Yongsheng Rubber in Marocco è una parte importante della sua strategia di globalizzazione.
In precedenza, l’azienda aveva anche investito nella costruzione di una base di produzione di pneumatici in Arabia Saudita, formando una rete di capacità produttiva complementare che copre pneumatici per autovetture e veicoli commerciali.
Facendo affidamento sull’esperienza di produzione intelligente accumulata in Cina, l’azienda ha copiato l’automazione e i modelli digitali nelle fabbriche estere, migliorando significativamente l’efficienza produttiva e la competitività dei prodotti e supportando la sua continua espansione nel mercato internazionale.
Guizhou Tire è entrata nel mercato con un modello di “approccio passo dopo passo alla creazione di nuove filiali”.
Nel gennaio 2026, Guizhou Tire ha annunciato di voler investire nella costruzione di un “progetto di produzione intelligente con una produzione annua di 6 milioni di pneumatici radiali semi-acciaio” in Marocco, con un investimento totale di 299 milioni di dollari. Si prevede di implementarlo attraverso la nuova Qianjin Tire (Marocco) Co., Ltd., e anche l’indirizzo registrato è stato scelto a Tangeri Science and Technology City.
Si prevede che il progetto avrà una durata di costruzione di due anni. Dopo la messa in funzione, può raggiungere un fatturato medio annuo di 183 milioni di dollari e un profitto totale medio annuo di 40,8659 milioni di dollari.
Guizhou Tire ha affermato che questo investimento è una decisione prudente basata sullo sviluppo strategico. Mira ad arricchire la struttura del prodotto e ottimizzare la disposizione della capacità produttiva costruendo una seconda base di produzione all’estero, espandendo ulteriormente i mercati esteri e migliorando le capacità di consegna degli ordini.
Dal punto di vista della scelta del sito, le complete strutture di supporto industriale della Città scientifica e tecnologica di Tangeri, la comoda rete logistica e i dividendi politici sono le ragioni principali per cui Guizhou Tire ha scelto questa località. Ciò riflette anche la scelta omogenea delle aziende cinesi di pneumatici nel layout d’oltremare, concentrandosi su cluster industriali e condividendo i vantaggi delle risorse.
Dalla disposizione delle tre società si può vedere che la disposizione delle aziende cinesi di pneumatici in Marocco presenta tre caratteristiche principali: in primo luogo, la selezione della località si concentra su cluster industriali come Tangeri, facendo affidamento sulla logistica locale e sui vantaggi di supporto industriale; in secondo luogo, enfatizza la produzione intelligente, migliora l’efficienza e riduce i costi attraverso aggiornamenti tecnologici; in terzo luogo, si concentra su operazioni localizzate, dalla formazione dei dipendenti al reclutamento di talenti, e si integra completamente nel mercato locale.
Questo modello di layout ha trasceso la tradizionale espansione all’estero “orientata ai costi” e si è spostato verso un’espansione all’estero “orientata al mercato e all’efficienza”, indicando che le capacità operative globali delle aziende cinesi di pneumatici sono entrate in una nuova fase.
Il rilascio dei dividendi dal mercato marocchino di ricambi per auto da 4,5 miliardi di dollari ha fornito alle aziende cinesi di pneumatici una nuova finestra per superare le barriere commerciali ed espandere il mercato globale.
Dal rapido avvio di Sen Qilin alla struttura attiva di Yongsheng e Guizhou Tire, le aziende cinesi di pneumatici stanno mostrando una forte competitività nel mercato marocchino con un atteggiamento intelligente e locale.
In futuro, con lo sviluppo dell’industria automobilistica marocchina a nuova energia e la ristrutturazione della catena di fornitura automobilistica globale, le aziende cinesi di pneumatici che riusciranno a raggiungere un preciso layout strategico non solo otterranno un solido punto d’appoggio nel mercato marocchino, ma utilizzeranno anche il Marocco come fulcro per irradiarsi nei tre principali mercati del mondo e raggiungere uno sviluppo balzante nella loro strategia di globalizzazione.
La fiera internazionale dei ricambi auto del Marocco, che si terrà nel novembre 2026, diventerà anche un’importante piattaforma per le aziende cinesi di pneumatici per connettersi con gli acquirenti locali e dimostrare la forza del prodotto, fornendo assistenza alle aziende per approfondire i loro sforzi di localizzazione.
