Lo Shandong è la base produttiva principale di macchine edili in Cina, con oltre 300 società collegate che superano gli standard stabiliti.
L’anno scorso, il fatturato dell’intera filiera ha superato i 210 miliardi di yuan, collocandosi tra i primi tre del Paese.
Le esportazioni sono aumentate di oltre il 30% su base annua e oltre il 60% delle esportazioni è stato diretto verso i paesi lungo la “Belt and Road”.
Nell’elenco dei 50 principali produttori mondiali di macchine edili pubblicato quest’anno, figurano un totale di 13 aziende cinesi, di cui 3 nello Shandong.
Le vendite totali sfiorano i 30 miliardi di yuan. La forza di queste tre aziende da sola equivale alla dimensione dell’intero settore in molte province.
Il primo e più grande bulldozer idrostatico senza conducente al mondo, il D82H, lanciato da SDLG Heavy Machinery alla fine dello scorso anno, ha ora ricevuto molti ordini esteri. Questa attrezzatura rivoluziona la tecnologia della trasmissione idrostatica a quattro pompe e sei motori, precedentemente monopolizzata dagli investimenti stranieri.
La sua efficienza meccanica è superiore del 15% rispetto a quella dei prodotti dello stesso livello di investimento straniero, il tasso di risparmio energetico può raggiungere il 10% e il suo prezzo è inferiore del 40% rispetto allo stesso modello Caterpillar. I capi delle miniere straniere si stanno affrettando a ordinarlo dopo che tutti i calcoli sono stati fatti.
Molte persone pensavano che le macchine edili dello Shandong servissero solo a guadagnare denaro attraverso l’assemblaggio, ma non è affatto così. Parla solo di Lingong.
In passato, il 90% dei componenti idraulici principali degli escavatori doveva essere importato. Ora hanno affrontato insieme i problemi principali con le società di supporto locali e hanno completato la sostituzione nazionale di oltre 700 parti idrauliche. Questo da solo può far risparmiare miliardi in costi di approvvigionamento ogni anno senza essere soffocato dagli investimenti esteri.
Ora, più di 200 aziende di supporto si sono riunite attorno allo stabilimento di Lingong a Linyi e il tasso di corrispondenza locale supera l’80%. I pezzi possono essere consegnati in dieci minuti in macchina, senza attendere più di dieci giorni per la spedizione.
Durante la ricerca e lo sviluppo, le aziende a monte e a valle si riuniscono per una riunione e i problemi possono essere risolti sul posto attraverso il coordinamento. L’efficienza è molto più elevata rispetto a prima lavorando da soli.
Ora l’intero settore si sta muovendo verso l’elettrificazione e le aziende dello Shandong stanno seguendo questa tendenza più velocemente di quanto molti pensino. Prendiamo come esempio un caricatore elettrico.
Il modello diesel della stessa stazza costa circa 40.000 yuan al mese, mentre il modello elettrico costa solo poche migliaia di yuan con una carica completa. Calcolando, una singola unità può far risparmiare 30.000 yuan in costi di consumo energetico al mese, e anche i costi di manutenzione possono essere risparmiati di oltre la metà.
I paesi lungo la “One Belt and One Road” hanno ora una domanda particolarmente elevata per la costruzione di infrastrutture. Nel 2025, la percentuale delle esportazioni nazionali di macchine edili verso la “Belt and Road” ha raggiunto il 66% e i prodotti dello Shandong sono particolarmente apprezzati lì. In passato, la maggior parte delle apparecchiature acquistate in questi paesi erano apparecchiature europee e americane. Non solo era costoso, ma c’erano pochi punti vendita post-vendita. Se si rompeva, dovevi aspettare mezzo mese affinché qualcuno lo riparasse e due mesi per la sostituzione del pezzo.
Se acquisti ora attrezzature dallo Shandong, la qualità non è peggiore di quella delle apparecchiature straniere e il prezzo è più economico di un terzo.
Sono presenti punti vendita locali. Se si rompe, puoi venire a casa tua lo stesso giorno e puoi aspettare fino a tre giorni per la sostituzione.
Oggi, le macchine edili elettriche dello Shandong non vengono solo vendute all’iniziativa “One Belt, One Road”, ma sono anche entrate nei mercati europeo e australiano, che hanno i più severi requisiti di protezione ambientale.
Lì ci sono requisiti elevati per le emissioni di carbonio. In passato, le apparecchiature cinesi con i modelli diesel non potevano essere utilizzate affatto. Ora i modelli elettrici hanno emissioni zero e rispettano semplicemente i loro standard. Il prezzo di vendita è più alto rispetto ai modelli diesel e i profitti sono ancora più impressionanti.
Gli escavatori elettrici puri di Lovol sono stati ora utilizzati nei cantieri norvegesi. I clienti locali hanno riferito di avere un basso rumore, meno inquinamento e un funzionamento stabile in ambienti a bassa temperatura in inverno.
Alcuni hanno sempre detto che le industrie dello Shandong sono tutte industrie tradizionali senza contenuto tecnico, quindi è meglio impegnarsi nella finanza su Internet per fare soldi più velocemente.
È davvero troppo unilaterale. Finché le industrie tradizionali manterranno nelle proprie mani le tecnologie chiave, potranno comunque realizzare profitti elevati e creare occupazione per un gran numero di persone comuni. Le fabbriche di supporto nella catena industriale possono sostenere centinaia di migliaia di lavoratori, il che è molto di più di quelle industrie in bolla a testa vuota.
Ora l’intero settore delle macchine edili nello Shandong si sta ancora muovendo verso l’intelligence. I grandi data center di Huawei e Tianhe sono già sbarcati a Linyi, fornendo supporto in termini di potenza di calcolo per la ricerca e lo sviluppo intelligente delle imprese. In futuro verranno lanciate più apparecchiature senza pilota e controllate a distanza e la competitività diventerà sempre più forte.
Coloro che denigrano le industrie tradizionali dello Shandong dovrebbero davvero andare nelle fabbriche locali e vedere che non sono più quello che credevano fossero.
