L’industria degli pneumatici ha dato il via a una nuova tornata di aumenti dei prezzi.
Secondo statistiche incomplete, da marzo più di 80 aziende produttrici di pneumatici hanno emesso lettere di aumento dei prezzi, con aumenti generalmente compresi tra il 2% e il 5%.
Tra questi, l’intera linea di prodotti di Tengsen Rubber è aumentata del 10%, stabilendo il più grande aggiustamento di prezzo in questo round.
La forza trainante di questo aumento dei prezzi dei pneumatici deriva dalle violente fluttuazioni delle materie prime a monte. I dati di monitoraggio delle informazioni di Zhuochuang mostrano che da marzo, spinti dal continuo aumento dei prezzi delle materie prime fondamentali come la gomma sintetica e il nerofumo, i costi di produzione nazionale degli pneumatici hanno continuato ad aumentare.
La gomma sintetica ha registrato la crescita più significativa a causa del suo elevato grado di legame con il petrolio greggio internazionale.
Tra questi, l’aumento medio mensile dei prezzi della gomma stirene-butadiene e della gomma butadiene a marzo è stato di circa il 12% su base mensile, e l’aumento su base annua è stato di circa il 22%, diventando un’importante forza trainante per l’aumento dei costi degli pneumatici.
Come importante riempitivo, il prezzo del nerofumo è aumentato di oltre il 13% su base mensile a marzo a causa dell’aumento dei prezzi del catrame di carbone e delle politiche di protezione ambientale.
Guo Juan, analista di Zhuochuang Information, ha affermato che sotto il duplice effetto della rigida pressione sul lato dei costi e del gioco della domanda e dell’offerta di mercato, le aziende produttrici di pneumatici hanno una forte volontà di aumentare i prezzi. Molte aziende hanno successivamente emesso lettere di aumento dei prezzi e le aspettative di aumento dei prezzi nel settore continuano a surriscaldarsi.
Un rapporto di ricerca recentemente pubblicato da Kaiyuan Securities ha affermato che questa tornata di aumenti dei prezzi dei pneumatici ha tre caratteristiche principali: in primo luogo, un’ampia copertura, con la partecipazione di giganti stranieri fino a società leader locali; in secondo luogo, categorie complete, compresi pneumatici per passeggeri, pneumatici per autocarri interamente in acciaio, pneumatici per autocarri leggeri e cuscinetti per camere d’aria; in terzo luogo, gli aggiustamenti dei prezzi sono intensi e il periodo di esecuzione centralizzata è aprile-inizio maggio.
Huo Hongyi, fondatore di Numantra Business Strategy Consulting, ha affermato che questa tornata di aumenti dei prezzi è sia guidata dai costi che include anche considerazioni sul ripristino dei profitti.
Dalla seconda metà del 2024, il continuo aumento dei prezzi delle materie prime ha gravemente ridotto i profitti del settore.
Le aziende produttrici di pneumatici hanno davvero bisogno di aumentare i prezzi per alleviare la pressione sui costi.
Allo stesso tempo, Huo Hongyi ha anche sottolineato che la pressione sui costi nel settore degli pneumatici si è diffusa dalle materie prime ad altri settori, come la logistica. L’incertezza dei prezzi delle spedizioni internazionali e l’aumento dei costi di trasporto nazionali hanno un impatto significativo sulle aziende con un’elevata percentuale di esportazioni; l’aggiornamento dei requisiti di protezione ambientale ha inoltre spinto le aziende a continuare ad aumentare gli investimenti, come l’aggiornamento delle apparecchiature per il trattamento dei gas di scarico e delle apparecchiature per il riciclaggio dei rifiuti.
Tuttavia, vale la pena notare che le aziende spesso emettono lettere di aumento dei prezzi, ma i prezzi al dettaglio dei terminali non aumentano contemporaneamente.
Guo Juan ha affermato che l’attuale tornata di aumenti dei prezzi nel mercato dei pneumatici ha mostrato evidenti caratteristiche di “annunci positivi di aumenti ma un’attuazione in ritardo”.
I prezzi del mercato dei terminali non sono aumentati contemporaneamente alle lettere di aumento dei prezzi della società. Si sono invece verificati periodici allentamenti in alcuni canali. Il motivo principale è stata la duplice pressione causata dal ritardo nel ciclo di trasmissione dell’aumento dei prezzi e dalla politica promozionale della fiera degli ordini di primavera.
Un concessionario impegnato nella vendita di pneumatici di marca nazionale ha affermato che attualmente gli aumenti dei prezzi presso lo stabilimento a monte in aprile e maggio sono una conclusione scontata, e il costo di acquisto delle merci da parte dei concessionari è in aumento.
“Dobbiamo digerire l’accumulo iniziale di scorte mentre ci occupiamo di nuovi acquisti di prezzo. Non osiamo accumulare ciecamente merci, ma siamo anche preoccupati che i continui aumenti dei prezzi facciano sì che i costi vadano fuori controllo.”
“Nei prossimi 1 o 2 mesi, man mano che l’inventario a basso prezzo nei canali viene gradualmente digerito, la politica di promozione della fiera degli ordini di primavera termina e vengono implementate le lettere di aumento di prezzo sovrapposte, il prezzo di transazione effettivo nel mercato dei pneumatici potrebbe aumentare in diversi canali.” Guo Juan ha detto, ma a causa della domanda terminale complessivamente debole, l’effettivo processo di trasmissione degli aumenti di prezzo potrebbe essere lento e incompleto.
Yuan Shuai, vice segretario generale della Zhongguancun Internet of Things Industry Alliance, ha dichiarato: “Questa tornata di aumenti di prezzo non è solo un’opportunità per l’industria degli pneumatici di uscire dalla depressione dei profitti, ma anche l’inizio di una nuova tornata di rimpasto. Solo le aziende che riescono a bilanciare trasmissione dei costi, quota di mercato e sviluppo a lungo termine possono trarre vantaggio dalla successiva concorrenza.”
