Nei primi cinque mesi di quest’anno, il mercato nazionale delle esportazioni di autobus di grandi e medie dimensioni ha mantenuto nel complesso una crescita a due cifre e il settore ha mostrato una tendenza leader e un trend di sviluppo complessivamente positivo.
Gli ultimi dati del China Bus Statistical Information Network mostrano (escluse le aziende con dichiarazioni di dati incomplete) che nel maggio di quest’anno la Cina ha esportato 4.187 autobus di grandi dimensioni e gli autobus medi (autobus sopra i 7 metri, uguali sotto), in calo su base annua dell’8,68%, ma in aumento su base mensile del 12,01%. Il calo su base annua si è ridotto di quasi 2 punti percentuali rispetto ad aprile, e si è registrata una crescita a due cifre su base mensile. Da gennaio a maggio di quest’anno, il mio Paese ha esportato 24.004 autobus di grandi e medie dimensioni, con un aumento su base annua del 22,23%.
Quest’anno, la crescita delle esportazioni del settore automobilistico è stata buona, trainata principalmente dallo sbarco concentrato di grandi ordini all’estero.
Il raggiungimento dei risultati è inseparabile dagli sforzi attivi delle principali imprese del settore.
Tra questi, Yutong Bus Co., Ltd. (di seguito denominata “Yutong Bus”), la principale compagnia di autobus del mio paese, si è classificata al primo posto nel settore con un volume di esportazioni di 4.526 unità nei primi cinque mesi di quest’anno, con un aumento su base annua del 20,02%, e ha ottenuto buoni risultati.
Yuan Shuai, vice segretario generale della Zhongguancun Internet of Things Industry Alliance, ha affermato che attualmente le esportazioni nazionali di autobus di grandi e medie dimensioni hanno formato un chiaro modello di sviluppo leader e complessivamente ascendente.
I principali vantaggi delle aziende leader sono molto importanti. Tuttavia, la domanda nei mercati esteri non cresce in modo lineare.
I cambiamenti politici in diverse regioni, gli adeguamenti alle barriere commerciali e le fluttuazioni periodiche nella catena di approvvigionamento logistico globale possono portare incertezza sul ritmo delle esportazioni.
Negli ultimi anni, le esportazioni di autovetture del mio Paese hanno continuato a crescere. Le aziende produttrici di autobus si affidano a nuove energie e tecnologie intelligenti per aggiornare in modo iterativo i propri prodotti e continuare ad espandere i vantaggi del proprio marchio all’estero attraverso il marketing localizzato e il layout post-vendita. Quest’anno gli autobus di grandi e medie dimensioni del mio Paese andranno all’estero, presentando sia opportunità che sfide.
In termini di opportunità di mercato estero, Luclin, fondatore e CEO di Lukedao Technology, ritiene che la nuova catena industriale cinese dell’energia sia matura, il ciclo di consegna sia breve e il vantaggio in termini di rapporto costo-efficacia sia ovvio.
La domanda globale per la sostituzione di autobus con nuova energia continua ad essere soddisfatta, e le politiche di elettrificazione in Europa, America Latina e altri luoghi si sono intensificate, e c’è un ampio spazio per la sostituzione dei veicoli esistenti.
L’urbanizzazione e le infrastrutture di trasporto nei mercati emergenti stanno accelerando, portando nuova crescita.
Tuttavia, quest’anno le esportazioni di autovetture del mio Paese si trovano ad affrontare molte sfide.
Ad esempio, i marchi internazionali stanno accelerando per recuperare terreno nel campo dell’elettrificazione e il divario tecnologico si sta riducendo;
gli attriti geopolitici, le fluttuazioni dei tassi di cambio e l’instabilità in alcune regioni hanno aumentato l’incertezza della domanda esterna; la scarsa capacità su alcune rotte ha fatto lievitare i costi logistici, ecc.
Inoltre, le aziende nazionali di autovetture si sono riunite per andare all’estero, con conseguente intensificazione della concorrenza omogenea, costringendo le aziende a passare dalla “vendita di prodotti” alla “costruzione di un ecosistema” e alla costruzione di un fossato con operazioni e capacità di servizio localizzate.
L’analisi del rapporto di ricerca di Changjiang Securities ritiene che Yutong Bus, il leader mondiale degli autobus elettrici, si sta recando all’estero per accelerare nell’ambito dell’iniziativa “One Belt, One Road”. La prima fabbrica d’oltremare di veicoli commerciali a nuova energia è sbarcata in Qatar, adottando il modello di fabbrica KD. La fabbrica è progettata per avere una produzione annua iniziale di 300 veicoli e può essere ampliata fino a 1.000 veicoli.
Yuan Shuai ha affermato che in futuro, man mano che sempre più aziende espanderanno la loro presenza nei mercati esteri e gli effetti dimostrativi delle aziende leader continueranno a essere rilasciati, la portata e la qualità delle esportazioni nel settore miglioreranno ulteriormente.
