No dia 22 de junho, teve início oficialmente a tão esperada 4ª Expo Internacional de Promoção da Cadeia de Fornecimento.
Esta exposição concentra-se nas quatro principais direções do comércio transfronteiriço, transporte marítimo, armazenamento portuário e digitalização da cadeia de abastecimento do comércio exterior. É sem dúvida o evento central do setor logístico no mês de junho.
Atualmente, os pedidos de comércio exterior global continuam a aumentar, e o comércio eletrônico transfronteiriço e os negócios de importação e exportação no exterior estão crescendo. Esta exposição reuniu muitas empresas líderes de logística no país e no exterior e realizou uma série de discussões do setor com foco na expansão de rotas globais, otimização de desembaraço aduaneiro transfronteiriço e apoio ao comércio exterior. Esta série de atividades consolida ainda mais a lógica de crescimento de médio e longo prazo da via.
Faltam apenas dois dias de negociação para a exposição, e a disponibilidade de fundos para implantar antecipadamente setores logísticos de baixo nível aumentou significativamente.
Esta exposição tem dois temas centrais dignos de atenção.
A primeira linha principal é a via comercial transfronteiriça.
Os principais tópicos da exposição giram em torno do comércio transfronteiriço e do agenciamento de carga internacional.
À medida que a procura transfronteiriça de importações e exportações aumenta constantemente, o desempenho das empresas da cadeia de abastecimento relacionadas continua a melhorar.
A seguir estão os principais alvos desta linha: Jiayou International, Huamao Logistics, Prolutong, Oriental Jiasheng e SF Express Holdings.
A lógica da via é que estas empresas dependem da rede global de frete transfronteiriço para realizar encomendas de importação e exportação de comércio exterior.
Espera-se que a exposição libere mais políticas de apoio ao comércio transfronteiriço, provocando assim um aumento nas encomendas.
A segunda linha principal é a rota de embarque do porto. O transporte de mercadorias de comércio exterior é inseparável do transporte marítimo e das principais instalações portuárias. A recuperação das exportações levou diretamente a um aumento nas taxas de transporte marítimo e na movimentação portuária. A seguir estão os líderes segmentados desta faixa: COSCO Shipping Holdings, China Grain Logistics, Changjiu Logistics, Xiamen Xiangyu e Yantian Port.
A lógica da via é que o transporte marítimo é o transportador subjacente do comércio transfronteiriço, os portos são centros para a importação e exportação de mercadorias, e a montante e a jusante da cadeia industrial beneficiarão simultaneamente da catálise das conferências da indústria.
Do ponto de vista da lógica central geral da via, a recuperação do comércio exterior e os benefícios duplos das conferências industriais resultaram na formação de um mercado interligado nas duas principais subdivisões do comércio transfronteiriço e do transporte marítimo portuário.
Além disso, a valorização global do sector é baixa e, à medida que o período de exposição se aproxima, surgem oportunidades para operações de banda para líderes de baixo nível.
Para operações de curto prazo, as ideias a seguir estão disponíveis para referência.
É dada prioridade ao layout de duas linhas principais, com forte flexibilidade de agenciamento de carga transfronteiriça e maior estabilidade de desempenho do transporte portuário.
Ao mesmo tempo, devemos evitar ações que tenham registado subidas acentuadas a curto prazo e valorizações a descoberto, e concentrar-nos em líderes de subdivisões de baixo nível em quedas.
Gostaríamos de lembrar aos investidores que este artigo serve apenas para divulgação de informações do setor e não constitui qualquer conselho de investimento. Existem riscos nas flutuações do mercado de ações, por isso o investimento precisa ser cauteloso.
Você pode se comunicar na área de comentários e discutir se está mais otimista em relação ao agenciamento de carga comercial transfronteiriça ou à linha principal de transporte portuário.
