Em 2026, o mercado automobilístico dará início a um modelo de luxo de alto perfil: o Zunjie S800 Collection Grand View Edition, lançado pela Huawei e JAC.
O carro já começou a pré-venda, com preço variando de 1,6 milhão a 2 milhões de yuans, o que atraiu instantaneamente grande atenção do mercado.
No entanto, o que é surpreendente é que este modelo de luxo, que enfrenta diretamente Maybach e Bentley, está equipado com pneus nacionais Chaoyang nº 1 em vez de marcas internacionais. Esse movimento causou muita polêmica.
Algumas pessoas questionam por que modelos caros não usam marcas internacionais. Na verdade, as razões por trás disso são muito mais complicadas do que a superfície. Os requisitos técnicos apresentados pela Huawei e pela JAC durante a fase de investigação e desenvolvimento excedem em muito os padrões tradicionais e não podem ser cumpridos pelos gigantes internacionais dos pneus.
A marca Michelin tem uma longa história e tecnologia madura, mas a Zhongce Rubber, como empresa-mãe da Chaoyang, também é forte e está entre os dez maiores fabricantes de pneus do mundo.
A Chaoyang Tire já forneceu equipamentos de suporte para uma série de veículos de novas energias, e seu acúmulo de tecnologia lançou as bases para essa personalização.
Os pneus utilizados pela Zunjie são versões personalizadas exclusivas da Hongmeng Zhixing, com logotipos especiais impressos nas laterais.
Uma grande quantidade de dinheiro foi investida no processo de pesquisa e desenvolvimento, com foco na solução dos problemas triangulares da indústria de pneus.
A equipe de engenharia fortaleceu a estrutura de fibra do veículo de quase três toneladas e adicionou camadas duplas de algodão silencioso e materiais de aderência aprimorados para atender com precisão às necessidades de detecção do lidar.
O custo de cada pneu é comparável ao de marcas internacionais de alta qualidade e não há economia de custos.
A principal diferença está no conceito. A Huawei considera os pneus como sensores de estrada para todo o veículo, que precisam transmitir informações sobre as condições da estrada em tempo real para suportar sistemas de condução inteligentes.
Marcas internacionais como a Michelin normalmente não abrem os dados subjacentes e não estão dispostas a personalizar parâmetros para um único modelo, dificultando a satisfação desta necessidade de colaboração.
A equipe de Chaoyang desenvolveu em conjunto com a Huawei para realizar a interoperabilidade da rede de veículos e das informações dos pneus, alcançando verdadeiramente a integração inteligente.
De acordo com dados de testes confiáveis, a versão personalizada do Chaoyang No. 1 tem um bom desempenho em frenagem em piso molhado, ruído interno e resistência ao rolamento, e seu desempenho geral supera até mesmo alguns pneus importados.
Embora o limite de terra firme seja ligeiramente diferente, a experiência geral ainda atinge o nível superior.
Isto também reflete o enorme progresso na tecnologia nacional de pneus, que mudou completamente a impressão de gama baixa.
A participação da Huawei não consiste apenas na cooperação de produtos, mas também na cocriação da indústria.
Ela abre dados de veículos e estabelece em conjunto um sistema de pesquisa e desenvolvimento com a Zhongce Rubber, cobrindo todos os aspectos de design, produção e testes, permitindo que os pneus sejam atualizados de componentes para parte de um sistema inteligente.
Esta colaboração transfronteiriça impulsionou a cadeia global da indústria nacional de pneus e acumulou experiência de fabrico de alta qualidade para a indústria automóvel chinesa.
Esta escolha significa que as marcas nacionais quebraram o padrão de mercado de alta qualidade dominado pelo capital estrangeiro durante muito tempo e simboliza um avanço na independência industrial.
É exatamente igual às medidas de apoio às telas domésticas da época, com o objetivo de melhorar o sistema de abastecimento local.
Mais importante ainda, este pneu considera plenamente o ambiente rodoviário da China e está mais alinhado com as necessidades dos utilizadores domésticos.
A instalação de pneus produzidos internamente num carro de luxo da classe dois milhões não é uma concessão, mas uma manifestação de confiança tecnológica.
Demonstra as novas capacidades das marcas chinesas na produção inteligente e na integração da cadeia de abastecimento, e também envia um sinal de atualização industrial.
Diante de tais mudanças, não podemos deixar de pensar: será que mais modelos domésticos de última geração usarão componentes principais nacionais no futuro?
