Em 25 de janeiro de 2025, foram divulgadas as dez principais conquistas de inovação científica e tecnológica da província de Shandong. Entre eles, o processo de pesquisa e desenvolvimento do material de barreira para pneus de alta qualidade DVA é um retrato vívido da transformação da indústria manufatureira da China, de perseguidora a pioneira.
Não só preenche a lacuna tecnológica, mas também prova ao mundo a força da indústria transformadora da China.
A indústria automobilística está mudando a cada dia que passa, mas os pneus são cruciais como componente-chave. Um pneu possui três camadas de microestrutura.
A banda de rodagem mais externa determina a resistência ao rolamento e outras propriedades; a camada intermediária e a carcaça suportam o peso; e a camada de barreira de ar mais interna bloqueia a pressão dos pneus.
No entanto, quanto ao material de barreira ao ar, a borracha butílica produzida em massa por empresas americanas em 1943 tem sido utilizada há muitos anos. Embora tenha forte estanqueidade ao ar, é pesado. É necessária uma mudança urgente sob a tendência dos automóveis leves.
Globalmente, a nova geração de material de bloqueio de ar DVA desenvolvida pela ExxonMobil em 2008 tem um efeito de bloqueio de ar 7 a 10 vezes maior que os materiais tradicionais. Pode reduzir o peso dos pneus em quase 1 quilograma e é considerada uma tecnologia “disruptiva”.
No entanto, nos últimos 20 anos, o DVA não entrou realmente no mercado.
Ao mesmo tempo, uma equipe chinesa de P&D composta por empresas de materiais, universidades e fabricantes de pneus, após 17 anos de trabalho árduo, assumiu a liderança no domínio do conjunto completo de tecnologia de industrialização DVA que se adapta aos processos existentes de pneus.
Entre eles, os materiais de barreira de pneus de alta qualidade da Shandong Dawn Polymer Materials Co., Ltd. foram selecionados como as dez principais conquistas de inovação científica e tecnológica na província de Shandong em 2025. Atualmente, veículos de teste equipados com pneus DVA foram testados na estrada em muitas cidades da China, e dados preliminares mostram que os indicadores de desempenho atenderam às expectativas.
A pesquisa DVA da equipe chinesa começou em 2008. Depois que Tian Hongchi, gerente geral da Daun, aprendeu sobre o desenvolvimento bem-sucedido do DVA, ele liderou a equipe na jornada. A Dawn cooperou com a Universidade de Tecnologia Química de Pequim e adotou um caminho inverso de pesquisa, mas o processo de pesquisa e desenvolvimento continuou a sofrer reveses.
Após 12 anos de trabalho árduo, os indicadores de desempenho das amostras da Dawn finalmente quase coincidiram com os das amostras da ExxonMobil.
No entanto, ao entrar na fase de produção em massa, surgiram problemas.
A viscosidade do DVA é demasiado baixa para ser utilizada nas linhas de produção existentes, o que também explica por que o DVA não conseguiu entrar no mercado antes.
Neste momento, Dawn e Linglong Tire se juntaram.
Linglong rejeitou anteriormente o plano de cooperação da ExxonMobil e está determinado a desenvolver DVA de forma independente.
Em 2020, as duas partes cooperarão formalmente para superar conjuntamente as dificuldades de incorporar a inovação laboratorial na cadeia industrial.
A equipe de P&D inventou a “estrutura reticulada heterogênea bi-contínua” e propôs uma nova solução para “adaptar o material à linha de produção”.
Embora a solução seja simples, ela subverte a tradição ao entregar um material reativo e extremamente instável.
O primeiro lote de amostras não conseguiu ficar online, mas a equipe de P&D não desistiu.
Eles descobriram gradualmente que a chave para o sucesso ou o fracasso está no controle preciso do tempo de reação, então projetaram de forma independente um dispositivo de reação em duto.
Após ajustes contínuos, o período de janela de viscosidade do material foi estendido de alguns minutos para mais de 15 dias.
O contra-ataque da DVA pode parecer acidental, mas na verdade é inevitável. A ecologia industrial da China oferece um enorme espaço para inovação.
Hoje, a produção e as vendas de veículos de nova energia na China ocuparam o primeiro lugar no mundo por muitos anos consecutivos, e muitas marcas de pneus surgiram.
Num ecossistema industrial deste tipo, os inovadores têm confiança para continuar a explorar.
Não faz muito tempo, uma “nova força automotiva” propôs o objetivo de construir “superpneus”, o que pode iniciar uma nova rodada de inovação na indústria de pneus.
A ecologia industrial da China está a levar a produção da China a novos patamares.
