As indústrias de pneus europeia e americana estão em declínio, enquanto a indústria de pneus asiática está experimentando um forte crescimento.

A indústria global de pneus está dividida principalmente em dois polos. A fabricação de pneus teve origem na Europa e na América, com o inglês John Dunlop conhecido como o “Pai do Pneu”. Em 1888, ele aprimorou a tecnologia de inflação de pneus, melhorando a absorção de impactos e impulsionando significativamente o desenvolvimento da indústria. Tecnologias subsequentes, como pneus radiais e sem câmara, também surgiram na Europa e na América. Das 10 principais marcas globais de pneus projetadas para 2025 pela Brand Finance, cinco têm origem na Europa e na América, incluindo Michelin, Continental, Dunlop, Goodyear e Pirelli. A Ásia é o outro polo da indústria global de fabricação de pneus. Embora seu início tenha sido mais tardio, ela se desenvolveu rapidamente e possui uma grande escala industrial. Bridgestone, Hankook, Yokohama, Giti e Sailun, todas de origem asiática, estão entre as 10 principais marcas de pneus do mundo. No entanto, embora os fabricantes de pneus europeus e americanos continuem líderes na indústria global de pneus e dominem o mercado de pneus de alta gama, seu crescimento é significativamente mais lento do que o de seus concorrentes asiáticos. A Michelin lidera o declínio na Europa. A Michelin, empresa francesa, é o maior grupo de pneus do mundo. Segundo dados da Tire Business, sua receita com vendas de pneus atingiu US$ 25,647 bilhões em 2024, ocupando o primeiro lugar globalmente. No entanto, em termos de taxa de crescimento, as vendas de pneus da Michelin caíram 5,95% em relação ao ano anterior, a maior queda entre os três maiores fabricantes europeus de pneus. A alemã Continental AG registrou uma queda de 0,27% no mesmo período, com receita de vendas de US$ 12,466 bilhões (4ª posição global). A fabricante italiana de pneus Pirelli teve uma queda de 0,96% em relação ao ano anterior em 2024, com vendas de US$ 7,329 bilhões (5ª posição global). A Goodyear, em segundo lugar, apresentou uma queda ainda mais acentuada. De acordo com o ranking da Tire Business de 2025, a Goodyear, empresa americana de pneus, é a terceira maior globalmente, mas também apresentou a maior queda na receita anual de vendas entre os 10 maiores fabricantes de pneus do mundo. Em 2024, as vendas de pneus da Goodyear atingiram US$ 17,447 bilhões, uma queda significativa de 6,7% em relação ao ano anterior, superando o declínio de suas três concorrentes europeias. A queda coletiva entre as gigantes europeias e americanas da fabricação de pneus deve-se principalmente a dois fatores. Primeiro, o mercado automotivo europeu está lento. A indústria de fabricação de pneus é um setor de apoio à indústria automotiva e está intimamente ligada à prosperidade do mercado automotivo. A Europa tem uma economia altamente desenvolvida, crescimento populacional lento, população envelhecida, um mercado automotivo altamente saturado e fraco crescimento de vendas. Dados do Centro de Pesquisa e Tecnologia Automotiva da China (CATARC) mostram que, de janeiro a setembro de 2025, as vendas acumuladas de carros na Alemanha foram de 2,11 milhões de unidades, uma queda de 0,3%; A França (1,187 milhão de unidades) registrou uma queda de 6,2%, a Itália (1,167 milhão de unidades) uma queda de 2,9% e a Rússia (896.000 unidades de janeiro a setembro) apresentou um declínio ainda mais acentuado de 22,4%. A lentidão dos principais mercados automotivos europeus impactou diretamente o crescimento das vendas das empresas de pneus e, como o mercado europeu é um reduto tradicional para fabricantes de pneus europeus e americanos, o impacto foi bastante direto. Por outro lado, os pneus asiáticos apresentaram forte crescimento. A indústria de fabricação de pneus é altamente competitiva, com um claro padrão de expansão e recessão. Além dos pneus japoneses, gigantes do setor da China, Índia e Coreia do Sul tiveram um desempenho excepcional. A Zhongce Rubber, da China (9ª colocada no ranking global), alcançou vendas de pneus de US$ 5,204 bilhões em 2024, um aumento de 9,05% em relação ao ano anterior. O Grupo Sailun de Qingdao (10º no ranking global) registrou um aumento de 21,06% nas vendas, atingindo US$ 4,333 bilhões no mesmo período. A MRF Tires da Índia (13ª no ranking global) alcançou vendas de US$ 3,278 bilhões em 2024, representando um aumento de 9,45% em relação ao ano anterior. A Hankook Tire (sétima no ranking global, com taxa de crescimento de 3,05%) e a Kumho Tire (décima segunda no ranking global, com taxa de crescimento de 7,24%), ambas da Coreia do Sul, registraram vendas de US$ 6,845 bilhões e US$ 3,320 bilhões, respectivamente, no mesmo período. De modo geral, a indústria de pneus na Europa e nas Américas está em declínio, mas esse não é um problema generalizado, já que a maioria de suas concorrentes asiáticas, com exceção de empresas japonesas como a Bridgestone, está em crescimento. Com o aumento das receitas em mercados emergentes asiáticos como China, Índia e Sudeste Asiático, seus mercados consumidores automotivos são incomparáveis na Europa, e as empresas asiáticas de pneus, com forte presença em seus mercados domésticos, serão inevitavelmente as maiores beneficiárias. Além disso, com a crescente popularidade de veículos de novas energias, as montadoras chinesas estão experimentando um rápido crescimento, e a combinação de carros e pneus produzidos internamente tornou-se uma escolha comum, oferecendo pneus de fabricação nacional com qualidade comparável e melhor custo-benefício. Atualmente, o declínio dos pneus europeus e americanos no mercado global pode ser apenas o começo.