Recentemente, a Rede Nacional de Informações sobre Casos de Falência e Reorganização Empresarial divulgou o mais recente progresso no caso de falência e liquidação da Guangzhou Hanka Tire Trading Co., Ltd. É relatado que a segunda reunião de credores no caso foi realizada por escrito em 8 de junho de 2026. A reunião votou e aprovou as propostas relevantes, e o plano de pré-distribuição de bens falidos está sendo avançado de acordo com a lei.
Foi a Wanli Tire Co., Ltd., uma conhecida empresa estatal de pneus, que levou este antigo comerciante de pneus à falência e à liquidação.
Este caso de falência que atraiu muita atenção no setor começou em 5 de fevereiro de 2026. Naquele dia, o Tribunal Popular Intermediário da cidade de Guangzhou, província de Guangdong, decidiu aceitar o caso de liquidação de falência da Guangzhou Hanka Tire Trading Co., Ltd. O requerente era Wanli Tire Co., Ltd., e o tribunal designou a Deloitte Corporate Consultants (Shenzhen) Co., Ltd.
Já nos primeiros resultados da verificação de crédito divulgados em 23 de abril de 2026, o chassi da dívida da Hanka Tire começou a tomar forma.
Naquela época, a Wanli Tire, como credora principal, declarou reivindicações totais de 11,0042 milhões de yuans (incluindo principal de 6,7802 milhões de yuans e juros, etc.).
Após análise e confirmação pelo administrador, o montante final indiscutível do credor foi de 10,8738 milhões de RMB.
Ambas as partes não tiveram objeções a este resultado de verificação da dívida, que confirmou a enorme dívida da Hanka Tire para com a Wanli Tire.
Na segunda assembleia de credores realizada a partir de então, em 8 de junho, compareceram um total de dois credores com direito a voto, representando um valor total de reivindicações ordinárias de aproximadamente 8,5175 milhões de yuans.
As duas propostas de falência foram finalmente aprovadas pelos credores, marcando a entrada do caso na fase de alienação substantiva.
Informações públicas mostram que Guangzhou Hanka Tire Trading Co., Ltd. foi fundada em novembro de 2008 com um capital social de apenas 3 milhões de yuans e seu representante legal é Zhou Zhaojia.
No entanto, sua história remonta à década de 1990 e é uma empresa membro do Grupo Guangzhou Hanka.
Como empresa tradicional de comércio de pneus, a Hanka Tire teve um passado glorioso.
Os negócios da empresa abrangem o comércio varejista de pneus e peças automotivas, reparação e beleza de automóveis, etc. Distribuiu sucessivamente muitas marcas conhecidas, como Cooper Tire, Starfly Tire, Wanda Tire e Bolu Chiron Tire.
A sua rede de vendas já se espalhou por toda a província de Guangdong, ocupando uma posição no mercado de circulação de pneus no sul da China e tendo uma certa influência.
No entanto, com a intensificação da concorrência na indústria e as mudanças de canal, a cadeia de capital dos comerciantes tradicionais de pneus está cada vez mais sob pressão. Como fornecedora de canais na cadeia de abastecimento, a Hanka Tire acabou por entrar em processo de falência devido a uma ruptura na sua cadeia de capital e à sua incapacidade de reembolsar o seu principal fornecedor, a Wanli Tire.
Atualmente, a Hanka Company e seu representante legal, Zhou Zhaojia, estão proibidos de consumir muito.
No dia 13 de março, a administradora emitiu oficialmente um “Aviso de Aquisição” aos seus executivos, exigindo cooperação na investigação e entrega de informações da empresa.
O fim da Hanka Tire é um microcosmo da atual remodelação no campo da circulação de pneus.
Num contexto de maior concentração no sector do fabrico de pneus e de concorrência feroz na indústria, as empresas tradicionais de comércio de pneus com cadeias de capital frágeis e falta de competitividade central enfrentam um severo teste de sobrevivência, e a sobrevivência dos mais aptos está a acelerar.
As empresas que conseguem adaptar-se às mudanças do mercado e têm fluxos de capital estáveis e competitividade central irão destacar-se nesta remodelação, enquanto os comerciantes tradicionais como a Hanka Tire serão provavelmente eliminados pelo mercado se não conseguirem ajustar as suas estratégias empresariais em tempo útil.
Isto também soou o alarme para toda a indústria de pneus. As empresas precisam de continuar a inovar e a melhorar as suas próprias capacidades para fazer face a uma concorrência de mercado cada vez mais acirrada.
