Na Cúpula COP30 deste ano em Belém, Brasil, uma notícia causou grande agitação na indústria manufatureira: a empresa chinesa de pneus Sailun Group tornou-se um novo membro do Conselho Empresarial Mundial para o Desenvolvimento Sustentável (WBCSD).
Você deve saber que a organização tem apenas mais de 240 membros em todo o mundo, com uma receita anual total de mais de 8,5 trilhões de dólares americanos, e a Sailun é a única empresa chinesa de pneus entre eles.
Isso era quase inimaginável há dez anos. Naquela época, a indústria de pneus da China poderia ser descrita como “grande, mas não forte”. Dados de 2011 mostram que a capacidade de produção de pneus da China representa 35% da capacidade mundial, mas a sua quota de mercado de gama alta é inferior a 10%.
A maioria das empresas depende da imitação de fórmulas estrangeiras para sobreviver e cair no atoleiro da concorrência de preços baixos.
O fundador da Sailun, Yuan Zhongxue, viu a situação difícil da indústria e recrutou o cientista da borracha Wang Mengjiao para se concentrar em pesquisa e desenvolvimento.
Existe um problema de “triângulo do diabo” nos pneus, ou seja, as três propriedades de resistência ao rolamento, aderência em piso molhado e resistência ao desgaste são mutuamente restritivas.
Os gigantes internacionais não conseguem resolvê-lo há muitos anos.
No entanto, Sailun não acredita no mal. Na Conferência de Tecnologia de Pneus de Hannover de 2016, eles lançaram o “Material de Ouro Líquido”, que foi descrito pela revista “International Tire Technology” como “Ouro Líquido”, o que mostra sua singularidade.
Em 2018, o primeiro lote de pneus de ouro líquido saiu da linha de montagem da fábrica de Dongying, marcando a passagem desta tecnologia do laboratório para a linha de produção.
Em 2021, Sailun obteve a certificação de mais alto nível dos regulamentos de rotulagem da UE, o que significa que a resistência ao rolamento é reduzida em 30%, os veículos movidos a combustível podem economizar 6% -10% de combustível por 100 quilômetros e os veículos de nova energia podem aumentar o alcance em 10% -15%.
O que é ainda mais surpreendente é que os pneus dos camiões podem ser recauchutados duas vezes e a quilometragem total pode dar uma volta à Terra 37 vezes, reduzindo as emissões de resíduos de pneus em 40%.
A tecnologia por si só não é suficiente, Sailun também fez inovações em materiais. Eles usam “negro de fumo branco” à base de minério em vez de negro de fumo à base de petróleo, reduzindo a dependência da energia fóssil. Os materiais sustentáveis representaram 75% dos pneus de automóveis lançados no ano passado, e os pneus de caminhões e ônibus chegaram a 80%.
O novo modelo deste ano também adiciona um chip RFID para realizar a rastreabilidade de todo o ciclo de vida do pneu, e a eficiência de reparo da tecnologia autovedante após pregar também aumentou 80%.
Em termos de sistema de gestão, Sailun estabeleceu um sistema de governança de três níveis.
O conselho de administração formula estratégias, a gestão é responsável pela implementação, a equipe de execução faz um trabalho detalhado e o desempenho ESG está diretamente ligado à remuneração dos executivos.
Sailun estabeleceu uma meta de reduzir as emissões unitárias de carbono em 30% em 2030 em comparação com 2022. Todas as fábricas no exterior passaram pela certificação de responsabilidade social SA8000, e os fornecedores também são obrigados a aceitar as classificações EcoVadis para implementar conceitos verdes desde a fonte.
A plataforma de Internet industrial “Rubber Chain Cloud” criada por Sailun é a primeira plataforma desse tipo na indústria global de borracha. Ele pode monitorar o status operacional de 99% dos equipamentos em tempo real e analisar 4,5 bilhões de dados por ano.
A plataforma aumentou a eficiência da programação da produção em 25%. O consumo unitário de energia de pneus semiaço, pneus totalmente em aço e pneus fora de estrada em 2024 será reduzido em 11,5%, 14,0% e 23,7%, respectivamente, em comparação com 2022. A taxa de utilização de resíduos perigosos chega a 100%.
Os painéis fotovoltaicos no telhado da fábrica podem gerar 43 milhões de quilowatts-hora de eletricidade por ano, o que equivale a reduzir 20 mil toneladas de emissões de carbono.
Em termos de cadeia de fornecimento, Sailun exigiu que todos os fornecedores de matérias-primas assinassem o “Código de Conduta do Fornecedor” no ano passado, e 30% dos principais fornecedores obtiveram a certificação de prata EcoVadis.
Em termos de responsabilidade social, Sailun coopera com a World Childhood Cancer Charity há dez anos e doou mais de 5 milhões de yuans; de 2020 a 2023, investiu 13 milhões de yuans na revitalização e educação rural, e a formação de funcionários abrange todos os níveis, desde novos funcionários até à gestão.
Hoje, não é por acaso que Sailun obtém a adesão ao WBCSD.
Possui muitos “aprovados”, como classificação MSCI ESG A, certificação científica de meta de carbono SBTi e membro principal da plataforma de borracha natural sustentável GPSNR.
Sailun também trabalhou com a Michelin e a Bridgestone para desenvolver padrões de contabilização da pegada de carbono para todo o ciclo de vida dos pneus e realiza a reciclagem por pirólise de resíduos de pneus em sua fábrica na Tailândia.
A taxa de reciclagem do pó de borracha pode chegar a 90%.
No ano passado, o preço médio de exportação dos pneus topo de gama da Sailun foi 40% superior à média da indústria, o que reflecte a transformação de “Made in China” para “China Solution”.
No passado, a indústria transformadora da China dependia de vantagens de custos, mas agora Sailun depende de prémios de tecnologia verde.
Alguns prevêem que, até 2030, 50% das empresas de pneus do mundo aprenderão com o modelo verde de cadeia completa de “produção de materiais e reciclagem” de Sailun.
A história de Sailun fornece um exemplo para a transformação da indústria transformadora, dizendo-nos que, desde que encontremos o avanço tecnológico certo, trabalhemos arduamente durante dez anos e implementemos uma gestão sistemática, podemos passar de “seguidores” a “líder”.
Agora Sailun está na cimeira COP30, representando não apenas uma empresa, mas também o epítome da transformação verde da indústria transformadora da China.
