Se colocarmos o comércio eletrónico transfronteiriço em 2025 num ciclo industrial mais longo, será mais como um período de “arrefecimento forçado”.
Os frequentes ajustamentos às políticas tarifárias na Europa e nos Estados Unidos este ano expuseram a conformidade transfronteiriça a custos institucionais;
ao mesmo tempo, o cumprimento das obrigações fiscais nacionais é imperativo e a indústria está gradualmente a sair da fase de desenvolvimento brutal e extenso.
Em 2025, o setor de logística de comércio eletrônico transfronteiriço também concluiu silenciosamente uma rodada de mudança de lógica subjacente, de simplesmente “lutar por escala e lutar pelo preço” a uma abrangente “luta pela estrutura e eficiência”. O mercado de frete aéreo e marítimo gradualmente se despediu das flutuações extremas e a oferta e a demanda de capacidade de transporte se estabilizaram.
Após a redução dos subsídios aos voos charter, o modelo de lucro foi recalculado; a logística de primeira etapa não é mais apenas um jogo de recursos de revenda de posições, e a construção de capacidades estáveis de desempenho de contratos tornou-se um consenso; a integração do armazenamento e distribuição no exterior tornou-se uma nova tendência, e mais empresas começaram a aumentar os seus armazéns no exterior.
Em 2026, as tarifas e a conformidade não são mais variáveis escalonadas e os custos não são mais apenas uma questão financeira, mas um pré-requisito que determina se o modelo pode ser estabelecido.
As empresas de logística de comércio eletrónico transfronteiriço enfrentam muitas questões que precisam de ser respondidas com urgência.
As plataformas de comércio eletrónico assumiram o controlo dos armazéns, a Europa começou a tributar as encomendas de comércio eletrónico e os subsídios aos voos charter nacionais foram reduzidos.
Devemos continuar a fazer voos charter?
Os armazéns no exterior são um novo motor de lucro ou uma pesada carga de ativos sobrevalorizados? Você quer continuar a expandir sua posição? Nasceu o armazém central global GWD da Amazon.
Onde podemos encontrar oportunidades de crescimento de mercado para prestadores de serviços de logística de primeira mão da FBA?
Quando as empresas de logística vão para o estrangeiro, estão a seguir a tendência ou a jogar um jogo de alto risco? O que você acha do investimento pesado em ativos no exterior?
Pode-se dizer que em 2026, o que falta à logística do comércio eletrônico transfronteiriço não são mais oportunidades, mas o estudo e julgamento de tendências e o foco de estratégia. Neste contexto, a cimeira sobre tendências logísticas do comércio electrónico transfronteiriço organizada por instituições relevantes é particularmente importante.
A cúpula durou oito anos consecutivos. Nos últimos oito anos, o número acumulado de participantes pagos ultrapassou 10.000.
A receita anual total das empresas participantes ultrapassou 200 bilhões de yuans, abrangendo toda a cadeia industrial do ecossistema de comércio eletrônico transfronteiriço, como companhias aéreas, companhias de navegação, empresas de logística, plataformas de comércio eletrônico, vendedores de comércio eletrônico e partes de recursos no exterior.
Nos últimos oito anos, a Cúpula de Tendências de Logística de Comércio Eletrônico Transfronteiriço não apenas testemunhou o rápido desenvolvimento de toda a indústria, mas também lançou o primeiro livro azul da indústria de logística de comércio eletrônico transfronteiriço da China, a primeira lista da indústria de logística de comércio eletrônico transfronteiriço da China “Xiaosheng Ranking List”, e estabeleceu o primeiro think tank da indústria de logística de comércio eletrônico transfronteiriço da China “Xiaosheng Research Institute”, deixando uma amostra de observação sistemática para a indústria.
A próxima nona cúpula de tendências de logística de comércio eletrônico transfronteiriço é uma discussão de consenso e perspectivas de tendências quando a indústria atinge um ponto crítico.
Espera ajudar os profissionais a esclarecer a lógica subjacente ao desenvolvimento da indústria, obter insights sobre potenciais oportunidades de crescimento e, ao mesmo tempo, encontrar um posicionamento de desenvolvimento que corresponda ao próprio desenvolvimento da empresa face a ambientes externos incertos.
Em 22 de abril de 2026, as elites do setor de logística de comércio eletrônico transfronteiriço se reunirão em Shenzhen para discutir oportunidades do setor sob mudanças externas.
Acredita-se que esta cimeira trará novas ideias e direcções para o desenvolvimento da indústria logística de comércio electrónico transfronteiriço.
