Desde o início de 2024, quando os quatro pequenos dragões estrangeiros lançaram modelos semigerenciados, o campo do comércio eletrônico transfronteiriço deu oficialmente início a grandes mudanças.
Os vendedores começaram a assumir mais atividades de armazenamento, distribuição, devoluções e pós-venda para atender à demanda do consumidor por itens de alto valor e de alto valor.
A implementação deste modelo, contando com o forte apoio de armazéns no exterior, melhorou significativamente a eficiência da cadeia de abastecimento e a experiência do utilizador, e tornou-se um novo foco no campo da logística de comércio electrónico transfronteiriço.
O núcleo do modelo semi-gerenciado Yicang WMS está na estratégia de pré-estocagem de armazéns no exterior, garantindo o fornecimento estável e a entrega rápida de mercadorias.
Depois que os consumidores fazem um pedido, eles podem receber a mercadoria em apenas 1 a 3 dias, o que aumenta muito a satisfação da compra.
Em comparação com os canais grossistas online tradicionais, as plataformas de comércio eletrónico transfronteiriço que se dirigem diretamente aos consumidores finais colocam mais ênfase na qualidade do serviço e na velocidade de entrega, com os custos logísticos a representar entre 20% e 25% do volume de transações.
O uso de armazéns no exterior não apenas reduz os custos da plataforma, mas também abre canais logísticos mais econômicos para os vendedores, especialmente para o transporte de primeira etapa. Através do transporte marítimo ou do transporte aéreo combinado, o custo pode ser controlado de forma eficaz, que é muito inferior ao do transporte aéreo direto.
Os vendedores enfrentam três opções principais ao escolher serviços de depósito no exterior.
Em primeiro lugar, as plataformas de comércio eletrónico constroem os seus próprios armazéns, como o Amazon FBA, que consegue entregas rápidas com a sua enorme rede de distribuição.
O departamento Alibaba do AliExpress também estabeleceu armazéns no exterior nos Estados Unidos e em outros lugares por meio da Cainiao Logistics.
Tudo isto marca o avanço da plataforma de comércio eletrónico transfronteiriço da China para operações internacionais e profundas. O segundo são os armazéns logísticos de terceiros no exterior. Armazéns terceirizados no exterior podem ajudar os vendedores a reduzir custos e evitar riscos geopolíticos.
Isto é especialmente importante no complexo ambiente de conformidade dos mercados europeu e americano, mas eles também precisam de ter cuidado com o risco de atrasos de mercadorias. Finalmente, existem armazéns independentes no exterior.
Os armazéns autónomos podem fornecer aos vendedores serviços altamente personalizados e direitos de controlo, mas são acompanhados por enormes custos de investimento inicial e de operação e manutenção, que impõem requisitos mais elevados à solidez do capital e às capacidades de gestão de risco do vendedor.
Na verdade, seja totalmente gerenciado ou semigerenciado, não é difícil ver que as plataformas de comércio eletrônico transfronteiriças estão gradualmente dividindo e reorganizando a logística cadeia e alcançar a otimização de custos através do domínio de mais recursos de transporte, capacidades de desembaraço aduaneiro e redes de distribuição de última milha.
Na China, empresas de entrega expresso como a ZTO e a STO aproveitaram a sua escala para ocupar uma posição dominante. Estratégias semelhantes também foram copiadas para mercados estrangeiros para promover guerras de preços e atualizações de serviços.
Além disso, prestadores de serviços logísticos como a COSCO Shipping Lines e a SF Express Holdings aproveitaram a sua respectiva experiência em transporte troncal, agenciamento de carga ou entrega expressa internacional para aprofundar a cooperação com plataformas de comércio electrónico transfronteiriças e explorar espaços de mercado diferenciados.
A ascensão do modelo semi-gerido promoveu a inovação de soluções logísticas de comércio electrónico transfronteiriço, e a escolha de serviços de armazém no estrangeiro tornou-se particularmente importante.
À medida que o mercado continua a desenvolver-se, os prestadores de serviços logísticos precisam de inovar e otimizar continuamente os serviços para se adaptarem às novas necessidades do mercado.
No futuro, a diferenciação e a relação custo-eficácia dos serviços logísticos tornar-se-ão factores-chave na concorrência transfronteiriça no comércio electrónico.
Somente melhorando continuamente a qualidade do serviço e otimizando a estrutura de custos poderemos permanecer invencíveis na acirrada competição do mercado.
