Em 2026, a indústria nacional de pneus vivenciará uma onda contínua de aumentos de preços.
Em apenas duas semanas, outra rodada de ajustes de preços cobrindo todas as categorias foi iniciada.
Em 15 de abril, um repórter do China Finance News soube pela cadeia do setor que várias empresas de pneus, incluindo Zhongce Rubber (603049.SH) e Sailun Tire (601058.SH), etc., emitiram simultaneamente avisos de ajuste de preços. Em resposta à pressão sobre os custos das matérias-primas, estas empresas decidiram aumentar os preços de muitos tipos dos seus produtos, com os aumentos de preços geralmente variando entre 3% e 5%.
Especificamente, com base na carta de aumento de preços de 1º de abril, a Zhongce Rubber aumentou o preço de alguns modelos de pneus totalmente de aço em 1% – 3%, e de câmaras de ar e pastilhas de butila em 2% – 5%.
Um reajuste complementar de preços será implementado a partir de 16 de abril; O Grupo Sailun aumentará o preço dos produtos TBR em 3% – 5% a partir de 1º de maio;
A Wanli Tire planeja aumentar o preço de todas as marcas nacionais TBR em 3% – a partir de 10 de maio. 4%.
Indicadores relevantes da indústria apontaram que o preço do butadieno está subindo e o preço da borracha sintética continua alto. A combinação de múltiplos factores fez com que as empresas de pneus suportassem uma enorme pressão de custos. Além disso, esta ronda de aumentos de preços por parte das empresas de pneus ainda é difícil de cobrir totalmente o aumento dos custos.
Só quando esta ronda de perturbações nos custos diminuir é que a rentabilidade das empresas de pneus poderá ser verdadeiramente restaurada.
Na verdade, desde março, muitas empresas de pneus começaram a emitir cartas de aumento de preços, uma após a outra.
Pneus totalmente em aço, pneus semi-aço e outros produtos da Zhongce Rubber, Linglong Tire (601966.SH), Sailun Tire e outras empresas geralmente aumentam os preços em 2% – 5%, com algumas especificações de produtos aumentando em quase 10%. A Zhongce Rubber até enviou três cartas consecutivas em 31 de março. A partir de 1º de abril, pneus de passageiros, pneus diagonais e pneus fora de estrada aumentarão de 3% a 5%, os produtos TBR totalmente em aço aumentarão de 2% a 3% e as câmaras de ar aumentarão em até 8%.
Também afirmou claramente que haverá outro aumento de preços em 16 de abril.
Pelo texto da carta de aumento de preços, pode-se ver claramente que o custo das matérias-primas trouxe uma enorme pressão para a empresa.
A Zhongce Rubber afirmou na sua carta de aumento de preços que, devido às mudanças complexas no mercado global, os preços das principais matérias-primas para a produção de pneus continuaram a subir rapidamente recentemente, resultando num aumento acentuado nos custos de produção de pneus.
A magnitude deste ajustamento é muito inferior ao aumento dos custos e as matérias-primas têm sido escassas.
A Wanli Tire também afirmou que, desde abril, os preços das matérias-primas dos pneus continuaram a atingir níveis elevados e os custos de produção dos pneus superaram em muito as expectativas.
Os dados mostram que no primeiro trimestre deste ano, o preço à vista do butadieno ultrapassou 18.000 yuans/tonelada, com um aumento acumulado de mais de 118%, estabelecendo um novo máximo desde 2017;
os preços da borracha de butadieno subiram de 11.960 yuans/tonelada no início de janeiro para 18.140 yuans/tonelada no início de abril; até mesmo o negro de fumo, cujo preço é relativamente estável, aumentou mais de 13% num único mês. Os dados da Longzhong Information mostram que, em 2 de abril, o lucro bruto dos produtos 205/55R16 de uma marca intermediária de pneus de semi-aço foi de -1,11 yuan/kg, uma redução mensal de 0,76 yuan/kg, e o grau de perda foi ainda maior em comparação com o período anterior.
Um funcionário de uma empresa de pneus disse francamente: “Um aumento de preços é definitivamente melhor do que nenhum aumento, mas o atual aumento de preços de 3% a 5% é realmente difícil de cobrir o aumento de custos, e muitas empresas estão lutando para lidar com a pressão das perdas.”
Esta ronda de aumentos de preços é essencialmente um ajustamento passivo causado pela reestruturação dos custos da indústria, e não pela procura activa da empresa pela rentabilidade. Se os preços das matérias-primas continuarem a atingir níveis elevados, existe uma grande possibilidade de uma nova ronda de ajustamentos de preços mais substanciais na indústria.
A Wanli Tire também deixou claro na carta de aumento de preços de hoje que não descarta a possibilidade de novos ajustes de preços no futuro com base nas mudanças nos preços das matérias-primas e no ambiente de mercado.
Quanto a quando as empresas de pneus verão a recuperação real dos lucros, os especialistas da indústria disseram que, do ponto de vista das regras de operação da indústria, o núcleo reside na incompatibilidade de tempo entre as flutuações dos preços das matérias-primas e a transmissão dos ajustes de preços pelas empresas de pneus, ou seja, os ajustes de preços das empresas de pneus geralmente ficam atrás das flutuações nos preços das matérias-primas.
“Portanto, quando os preços das matérias-primas sobem rapidamente, as margens de lucro das empresas são significativamente comprimidas; da mesma forma, quando os custos das matérias-primas caem, as margens de lucro bruto das empresas de pneus aumentarão gradualmente. Nesta fase, as empresas de pneus são mais urgentes na sua procura de lucros.”
A pessoa disse ainda.
