Em apenas duas semanas, a indústria nacional de pneus mais uma vez deu início a uma onda de aumentos de preços abrangendo todas as categorias.
Hoje, muitas empresas de pneus, como Zhongce Rubber e Sailun Tire, emitiram simultaneamente avisos de ajuste de preços. Para fazer face à pressão dos custos das matérias-primas, aumentarão os preços de muitos tipos dos seus produtos.
Os aumentos de preços ficam geralmente entre 3% e 5%.
Um repórter da China Finance News aprendeu com a cadeia da indústria que muitas empresas de pneus, incluindo Zhongce Rubber (603049.SH) e Sailun Tire (601058.SH), agiram simultaneamente hoje. Entre eles, com base na carta de aumento de preços de 1º de abril, a Zhongce Rubber aumentou o preço de alguns modelos de pneus totalmente de aço em 1% -3%, câmaras de ar e pastilhas de butila em 2% -5% e implementará ajustes de preços suplementares a partir de 16 de abril;
O Grupo Sailun aumentará os produtos TBR em 3% -5% a partir de 1º de maio; A Wanli Tire planeja aumentar o preço de todas as marcas nacionais de TBR em 3% a 4% a partir de 10 de maio.
Alguns membros relevantes da indústria disseram: “Neste momento, o preço do butadieno está subindo e o preço da borracha sintética continua alto. Devido à superposição de vários fatores, as empresas de pneus estão sob uma tremenda pressão de custos.”
Na sua opinião, ainda é difícil para as empresas de pneus cobrirem integralmente o aumento dos custos com esta ronda de aumentos de preços. Quando esta ronda de perturbações nos custos diminuir, a rentabilidade das empresas de pneus poderá realmente recuperar.
Na verdade, desde março, muitas empresas de pneus começaram a emitir cartas de aumento de preços, uma após a outra.
Pneus totalmente em aço, pneus semi-aço e outros produtos da Zhongce Rubber, Linglong Tire (601966.SH), Sailun Tire e outras empresas geralmente aumentam os preços em 2% a 5%, com algumas especificações de produtos aumentando em quase 10%.
A Zhongce Rubber até enviou três cartas consecutivas em 31 de março, afirmando que a partir de 1º de abril, pneus de passageiros, pneus diagonais e pneus fora de estrada aumentarão de 3% a 5%, os produtos TBR totalmente em aço aumentarão de 2% a 3% e as câmaras de ar aumentarão em até 8%.
Também afirmou claramente que haverá outro aumento de preços em 16 de abril.
Pelo texto da carta de aumento de preços, a pressão exercida pelos custos das matérias-primas sobre as empresas é evidente.
A Zhongce Rubber declarou na sua carta de aumento de preços que, devido às mudanças complexas no mercado global, os preços das principais matérias-primas para a produção de pneus (como borracha natural, borracha sintética, negro de fumo, etc.) continuaram a subir rapidamente recentemente, resultando num aumento acentuado nos custos de produção de pneus. A magnitude deste ajustamento é muito inferior ao aumento dos custos e as matérias-primas têm sido escassas.
A Wanli Tire também afirmou que, desde abril, os preços das matérias-primas dos pneus continuaram a atingir níveis elevados, os preços das matérias-primas dos pneus aumentaram acentuadamente e os custos de produção dos pneus superaram em muito as expectativas.
O repórter percebeu que o que as empresas mencionadas acima disseram era verdade.
Os dados mostram que no primeiro trimestre deste ano, o preço à vista do butadieno ultrapassou 18.000 yuans/tonelada, com um aumento acumulado de mais de 118%, estabelecendo um novo máximo desde 2017;
os preços da borracha de butadieno subiram de 11.960 yuans/tonelada no início de janeiro para 18.140 yuans/tonelada no início de abril;
mesmo o negro de fumo, com um preço relativamente estável, aumentou mais de 13% num único mês. Os dados da Longzhong Information mostram que, em 2 de abril, o lucro bruto dos produtos 205/55R16 de uma marca intermediária de pneus de semi-aço foi de -1,11 yuan/kg, uma redução mensal de 0,76 yuan/kg, e o grau de perda foi ainda maior em comparação com o período anterior.
“Um aumento de preços é definitivamente melhor do que nenhum aumento, mas o atual aumento de preços de 3% a 5% é realmente difícil de cobrir o aumento de custos, e muitas empresas estão lutando para lidar com a pressão das perdas.”
Uma pessoa relevante de uma empresa de pneus admitiu aos jornalistas que esta ronda de aumentos de preços é essencialmente um ajustamento passivo causado pela reestruturação dos custos da indústria, em vez da procura activa da empresa pela rentabilidade. Se os preços das matérias-primas continuarem a atingir níveis elevados, existe uma grande possibilidade de uma nova ronda de ajustamentos de preços mais substanciais na indústria.
A Wanli Tire também deixou claro na carta de aumento de preços de hoje que não descarta a possibilidade de novos ajustes de preços no futuro com base nas mudanças nos preços das matérias-primas e no ambiente de mercado.
Quando as empresas de pneus poderão ver uma recuperação real dos lucros?
As referidas pessoas afirmaram que do ponto de vista das regras de funcionamento da indústria, o cerne reside no descompasso temporal entre a flutuação dos preços das matérias-primas e a transmissão dos reajustes de preços pelas empresas de pneus, ou seja, os reajustes de preços das empresas de pneus geralmente ficam atrás das flutuações nos preços das matérias-primas.
“Portanto, quando os preços das matérias-primas sobem rapidamente, as margens de lucro das empresas são significativamente comprimidas; da mesma forma, quando os custos das matérias-primas caem, as margens de lucro bruto das empresas de pneus aumentarão gradualmente. Nesta fase, as empresas de pneus são mais urgentes na sua procura de lucros.”
A pessoa disse ainda.
