27 января 2026 года различные отрасли промышленности Китая продемонстрировали тенденцию энергичного развития, при этом многие важные проекты добились ключевого прогресса, а промышленность строительной техники стала ярким пятном.
Линия по производству широкофюзеляжных автомобилей на заводе №1 компании Great Wall Heavy Industries Co., Ltd. в тот же день вышла на стадию опытного производства. Производственная линия использует передовую концепцию строительства автомобильной линии и содержит 17 рабочих станций. После официального запуска в производство одна производственная линия сможет производить 10 широкофюзеляжных автомобилей на новой энергетике в день.
Его электрический широкофюзеляжный автомобиль GT105E оснащен технологией высокой мощности и перезарядки, которая может быстро пополнить запас энергии для всего автомобиля примерно за 20 минут, решая проблему длительного времени зарядки.
Транспортное средство оснащено специальной аккумуляторной батареей для Great Wall Mining, которая обладает характеристиками быстрой зарядки, длительным сроком службы и ударопрочностью и может легко удовлетворить потребности всех условий работы шахты.
В настоящее время Great Wall Heavy Industries получила внутренние заказы на около 1200 единиц из Синьцзяна, Сычуани, Внутренней Монголии и других мест, производство запланировано до августа 2026 года.
Ожидается, что годовой объем производства превысит 2 миллиарда юаней.
В то же время компания также получила десятки международных заказов из Монголии, Юго-Восточной Азии и Австралии, что указывает на ее квалификацию и силу для выхода на европейский и американский рынки.
Что касается строительства железной дороги, то в 9 часов утра 27 января был успешно повернут неразрезная балка Т-образной конструкции размером 2×72 м сверхбольшого моста Фухуайской железной дороги через линию Цинфу, построенного 24-й группой бюро Китайской железной дороги, что ознаменовало плавное завершение прокладки пути для всей Фухуайской железной дороги.
Поворотная балка имеет общую длину 135 м, ширину проезжей части моста 12,9 м, вес поворотной конструкции около 8262 тонн и угол пересечения 41° с существующей железной дорогой Цинфу. Это проект управления всей линией.
Чтобы обеспечить успех ротации, строительная группа провела тщательное планирование, использовала передовые измерительные приборы и программное обеспечение для многократного измерения параметров и сформулировала подробный план ротации.
В процессе поворота командир на месте контролирует данные в режиме реального времени, регулирует скорость и угол поворота и в конечном итоге обеспечивает точный поворот.
Фухуайская железная дорога является важной частью междугородной железнодорожной сети на севере Аньхой. Он проходит через четыре города Хуайбэй, Сучжоу, Бочжоу и Фуян. Длина магистрали составляет около 143 километров, а расчетная скорость — 350 километров в час. Его планируется ввести в эксплуатацию в 2026 году.
Успешный перенос заложил прочную основу для открытия проекта в запланированные сроки.
Хорошие новости пришли и с хубэйского участка высокоскоростной железной дороги Запад-10. 27 января на врезке 220 кВ «Сюдун» Хубэйского участка высокоскоростной железной дороги Запад-10 было успешно подано напряжение, что обеспечило энергообеспечение тяговой станции высокоскоростной железной дороги Цзяньлюпу.
Высокоскоростная железная дорога «Запад-10» — ключевой проект «14-й пятилетки» страны, общей протяженностью 255,7 километра и расчетной скоростью 350 километров в час. Это ключевой узел высокоскоростной железнодорожной сети «Восемь вертикалей и восемь горизонталей».
Вспомогательный проект внешней электропередачи 220 кВ включает в себя в общей сложности 495 железных башен, новую подстанцию 220 кВ на озере Цзысю и 5 линий общей протяженностью 200 километров, что обеспечивает надежную гарантию электроснабжения для двух высокоскоростных железнодорожных тяговых станций Дунхэ и Цзяньлюпу.
В ходе строительства проекта участвующие команды преодолели множество трудностей, таких как сложный рельеф, строгие экологические ограничения и сжатые сроки строительства. Они внедрили новые технологии, такие как технология «разрыв углекислого газа + водное шлифование, резка бурильных колец» и подъем тяжелых дронов, чтобы повысить эффективность строительства более чем на 30%.
Успешная передача электроэнергии является надежной гарантией того, что участок Хубэйской высокоскоростной железной дороги Запад-10 будет завершен и введен в эксплуатацию в срок.
После открытия высокоскоростной железной дороги она значительно сократит время в пути из Сианя в Шиянь и Ухань и будет способствовать экономическому и социальному развитию региона.
27 января на фондовом рынке Гонконга были активны акции тяжелого машиностроения. Sany International выросла более чем на 6% до нового максимума и зафиксировала рост 8 раз подряд. Акции China National Heavy Duty Truck подорожали на 2,2%. «Первый трактор» подорожал почти на 2%. Zoomlion и China Lonking последовали этому примеру. Согласно новостям, заказы в отрасли строительной техники в первой половине января 2026 года оставались стабильными, и рынок имеет четкие ожидания пикового сезона продаж после Праздника Весны.
China Merchants Securities отметила, что в условиях усиления ожиданий снижения процентных ставок Федеральной резервной системой и укрепления оптовых цен на минеральное сырье спрос на глобальное горнодобывающее машиностроение может достичь переломного момента.
Есть оптимизм в отношении того, что отрасль вступит в среднесрочный и долгосрочный восходящий экономический цикл. Рекомендуется обратить внимание на два основных направления инвестиций: «лидерство в разработке машин для открытых горных работ/выход за границу» и «незначительные изменения в бизнес-моделях».
В Lyon Research Report прогнозируется, что объем заказов Sany International на горнодобывающее оборудование утроится к 2028 году, а рост доходов от послепродажного обслуживания также будет способствовать ее развитию. Коэффициент поставок портового оборудования достиг рекордно высокого уровня, а видимость заказов продлится до 2027 года.
27 января LiuGong добилась ряда достижений на корпоративном фронте.
В тот же день LiuGong обнародовала свой годовой прогноз производительности на 2025 год. Ожидается, что чистая прибыль, причитающаяся акционерам листинговых компаний, в 2025 году составит от 1 526 095 400 до 1 658 799 400 юаней, что на 15–25% больше, чем в прошлом году; чистая прибыль после вычета разовых прибылей и убытков составит от 1 322 742 800 юаней до 1 455 446 800 юаней, что соответствует увеличению на 16–28% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Базовая прибыль на акцию варьируется от 0,7565 юаня на акцию до 0,8223 юаня на акцию.
Росту показателей в основном способствовала стабилизация и восстановление внутреннего и зарубежного рынков строительной техники.
Компания продвигала «трехстороннюю» стратегию, внедрила модель развития двойного цикла, сократила затраты и повысила эффективность по всей цепочке создания стоимости.
Кроме того, LiuGong получила патент на полезную модель под названием «Колесный погрузчик».
В этом патенте новаторски разработаны конструкции передней и задней рамы. В задней раме имеется монтажная полость, с которой соединена монтажная поверхность кабины. В нижней пластине кабины предусмотрены специальные отверстия для обслуживания, что обеспечивает удобство ремонта и разборки рулевого цилиндра, а также повышает удобство использования и конкурентоспособность колесного погрузчика на рынке.
В то же время 27 января 2026 года LiuGong также получила два патентных разрешения, а именно: «Гусеничный экскаватор» и «Механическое устройство дистанционного позиционирования привода и экскаватор». Первый повышает устойчивость за счет вспомогательной поддержки выносных опор, а второй использует дистанционную связь и определение позиционирования для повышения эффективности и точности дистанционного управления.
С точки зрения отраслевых тенденций, появление нового энергетического оборудования ускоряется, а технологические инновации приводят к изменениям в отрасли.
От успешного пробного производства Great Wall Heavy Industry и прорыва заказов на новые энергетические широкофюзеляжные автомобили до запуска Shantui Co., Ltd. первого в мире бульдозера с искусственным интеллектом и полностью электрического беспилотного бульдозера, а также расположения XCMG, Zoomlion и других компаний в области электрификации — все это показывает, что новое энергетическое машиностроение становится важной тенденцией в развитии отрасли.
Новое энергетическое оборудование обладает преимуществами защиты окружающей среды, энергосбережения и высокой эффективности. Он отвечает требованиям национальной цели «двойного углерода», и рыночный спрос продолжает расти.
В то же время предприятия продолжают увеличивать инвестиции в технологические инновации и совершать прорывы в аккумуляторных технологиях, технологиях зарядки, интеллектуальном вождении и других аспектах, повышая производительность и надежность новой энергетической техники и способствуя развитию отрасли в экологически чистом и интеллектуальном направлении.
Китайские компании по производству строительного оборудования также ускоряют свою зарубежную экспансию и углубляют свою глобализацию.
В последние годы китайские компании по производству строительного оборудования добились качественных изменений в своих зарубежных стратегиях, перейдя от раннего торгового экспорта продукции к глубоко глобализированной схеме «локализованных исследований и разработок, локализованного производства и локализованных услуг».
Доля зарубежных доходов ведущих компаний, таких как XCMG, Sany и Zoomlion, приблизилась или даже превысила 50%, а зарубежные рынки также перескочили из Юго-Восточной Азии, Южной Америки, Африки и других мест в развитые страны, такие как Европа, США, Япония и Южная Корея.
С января по ноябрь 2025 года экспорт строительной техники моей страны достиг 53,756 миллиардов долларов США, увеличившись на 12,4% в годовом исчислении, и ожидается, что за весь год он достигнет или превысит 59 миллиардов долларов США.
В 2026 году, поскольку компании продолжают увеличивать строительство заводов за рубежом и совершенствовать структуру цепочки поставок, глобальная конкурентоспособность, основанная на расширении технологических возможностей и услугах с добавленной стоимостью, будет еще больше повышаться, и ожидается, что доля китайских компаний строительной техники на международном рынке продолжит расширяться.
Кроме того, SDLG поставила в Перу 226 карьерных самосвалов и экскаваторов, подходящих для работы в высокогорных горнодобывающих районах. Средняя ежедневная работа превышает 20 часов, а частота отказов на 15% ниже, чем в отрасли. Ориентировочная стоимость заказа составляет около 300 миллионов юаней.
170-тонный экскаватор Sunward Intelligent с удлиненной стрелой SWE1650FLR был доставлен для проекта мелиорации Ближнего Востока. Цена на 20–30 % ниже, чем у аналогичных продуктов с иностранными инвестициями, что является рекордом внутри страны.
Это оборудование обеспечивает высокую производительность при выполнении одной операции благодаря инновационным конструкциям, таким как крупные структурные детали и системы питания, что снижает интенсивность отказов и затраты на использование.
Doosan Bobcat представила партнера по строительным площадкам с искусственным интеллектом, который может автоматически регулировать рабочее оборудование и предоставлять рекомендации по эксплуатации (сила выемки грунта, угол ковша), что может снизить сложность работы на 30 % и повысить эффективность работы на 20 %.
Ожидается, что он будет запущен в серийное производство в 2027 году.
