Конкуренция в сфере оплаты проезда в последнее время продолжает возрастать. Многие трансграничные платежные компании, такие как Ant International, Antom, Lianlian Digital, PingPong и Photonics, успешно запустили решения, связанные с оплатой поездок. Независимые сторонние платежные учреждения, такие как Yibao, Huifu, Helibao и Yisheng Pay, которые уже много лет активно работают в этой области, также продолжают совершенствовать свои сервисные возможности. Отрасль может спровоцировать новую волну конкуренции.
Основная причина, по которой оплата авиаперелетов стала основной основой бизнеса платежных учреждений, заключается в том, что цифровизация в этой области началась рано и воспользовалась тенденцией развития электронных платежей.
В 2006 году гражданская авиация моей страны полностью внедрила электронные билеты, офлайн-кассы и агенты по продаже билетов ускорили переход на онлайн-режим, и все транзакции стали электронными.
В то время банковская система была ограничена такими факторами, как высокие риски возврата платежей, слабые возможности совместного использования счетов, ограниченная прибыль и строгие нормативные требования. Ему не удалось запустить зрелое платежное решение, подходящее для авиации и путешествий. Это совпало с критическим периодом роста внутренних платежей третьим сторонам. После того, как платежные учреждения и авиакомпании достигли сотрудничества, из-за таких факторов, как сложность миграции данных и глубокое внедрение системы во внутреннюю систему управления, сотрудничество между двумя сторонами было чрезвычайно трудным, а также принесло платежному учреждению стабильный и постоянный источник дохода.
Текущая ситуация с авиаперелетами больше не ограничивается одной ссылкой для бронирования авиабилетов. Различные сценарии, такие как туристические услуги, размещение в гостиницах, OTA (онлайн-платформа для путешествий), страхование путешествий, индивидуальные планы поездок, оплата возврата налогов, потребление в аэропорту, система VIP-членства и т. д., все это включено в экологическую категорию авиаперелетов. Пока существует спрос на авиаперелеты, покупка билетов – это только начало. Весь процесс от поездки до возвращения потребует различных платежей. Авиаперелеты сами по себе представляют собой огромный рынок.
Публичные данные Министерства культуры и туризма показывают, что в 2025 году жители материка совершят 148,36 миллиона выездных поездок, что на 20,8% больше, чем в прошлом году; въезжающих туристов будет 154,5 млн, что на 17,1% больше, чем в прошлом году.
В сфере гражданской авиации объем пассажирских перевозок гражданской авиации моей страны в 2025 году достигнет 770 миллионов человек, включая внутренние и международные рейсы.
В целом, оплата авиаперелетов зависит от основной линии авиаперевозок, соединяя все сценарии потребления, такие как питание, проживание и транспорт. Это также высококачественный способ оплаты для предприятий верхнего и нижнего уровня в цепочке авиаперевозок. На этом этапе повального увлечения платежами за авиабилеты каждое учреждение уделяет особое внимание: традиционный лидер в области оплаты авиабилетов фокусируется на углублении услуг авиакомпаний и совершенствовании комплексных возможностей обслуживания.
Yibao в последнее время уделяет больше внимания глобальным счетам авиаперевозок, эквайрингу иностранных карт и другим видам деятельности; В течение последних двух лет Helibao продолжала оптимизировать решения для оплаты авиаперевозок, сосредоточив внимание на интеллектуальном реестре B2B + кредите AI на основе интеграции управления сборами и платежами, чтобы обеспечить полный трансграничный мультивалютный клиринг. Покрытие; Компания Huifu обновила первоначальный бренд оплаты авиакомпаний до «Huihanglv», используя платформу Dougong PaaS в качестве технической базы для обновления таких возможностей, как агрегирование сцен и интеллектуальное управление фондами, а также запустила глобальную электронную бизнес-карту для авиационного бизнеса для повышения гибкости платежей; Yisheng Pay постепенно превратился из инструмента оплаты авиабилетов в поставщика полнофункциональных платежных услуг для авиакомпаний, одновременно консолидируя первоначальные ресурсы сотрудничества и активно расширяя число клиентов малых и средних авиакомпаний, а также региональных авиакомпаний.
По данным отраслевой статистики, всего существует 65 внутренних авиакомпаний, и ведущие платежные учреждения обслуживают большинство авиакомпаний. Из-за таких требований, как стабильность платежей, разделение сценариев и высокая доступность системы, авиакомпании обычно подключаются к нескольким каналам оплаты, а банки продолжают расширять свое присутствие. Рынок платежей для внутренних авиаперевозок в основном стал насыщенным. На этом фоне изучение ресурсов зарубежных авиакомпаний и привлечение малых и средних клиентов в средние и нижние звенья отраслевой цепочки стали новыми направлениями роста для платежных учреждений, среди которых виртуальные карты VCC стали основной формой продукта для входа в индустрию оплаты авиабилетов.
«LianLian Travel QuickPass VCC», запущенный Lianlian Digital, ориентирован на чрезвычайно быстрые подержанные платежи в авиации и путешествиях; универсальное глобальное платежное решение для авиационной и туристической индустрии, выпущенное PingPong, использует учетные записи в качестве ядра и использует виртуальные карты в качестве важного инструмента внедрения; Решение PhotonEasy для оплаты авиаперевозок и путешествий ориентировано на фотонные карты PhotonPay, которые помогают предприятиям гибко выпускать карты в пакетном режиме.
Лимиты и права использования могут устанавливаться отдельно для маршрутов, поставщиков, проектов и команд, что эффективно повышает эффективность оплаты высокочастотных транзакций для авиационных и туристических предприятий.
Ресурсный порог ведущих авиакомпаний высок, и не все платежные организации могут войти.
Однако в отраслевой цепочке присутствует большое количество мелких и средних игроков, таких как билетные агентства, OTA и TMC. Индустрия оверлеев претерпела несколько раундов перестановок, и рыночный платежный спрос восстанавливается. Соответствующий человек, отвечающий за туристический бренд в Южном Китае, откровенно сказал: «До эпидемии проблема низкой платежной эффективности туристических агентств не была заметной. Переход в офлайн-банк может решить проблему финансирования; во время эпидемии пассажиропоток отрасли сократился, а давление на корпоративное выживание возросло. Снижение затрат и повышение эффективности стали жесткой необходимостью, которая напрямую вынудила туристические агентства ускорить модернизацию платежной системы». Соответствующие данные показывают, что после трех лет воздействия эпидемии число национальных работников сферы туризма значительно сократилось, но в постэпидемическую эпоху мировой туристический рынок начал активно восстанавливаться. В 2025 г. количество туристических агентств по всей стране составляло 32 603 на конец 2025 г., а к концу 2025 г. увеличилось до 70 354, то есть рост более чем на 115%; Рынок выездного туризма также быстро растет: в 2023 году его число составит около 101 миллиона китайских туристов, а за 25 лет оно увеличилось до 168 миллионов, увеличившись более чем на 66%;
Внутренний рынок деловых поездок быстро восстановился на постэпидемической стадии, и его масштабы близки к пику в 2019 году. Ожидается, что в ближайшие три года он сохранит стабильный рост на уровне 7–9%, а рыночное пространство продолжает расширяться.
Рост числа туристических агентств и продолжающийся рост выездного туризма являются основными мотивами для многих трансграничных платежных компаний объединиться для внедрения системы оплаты авиаперелетов.
В выездном туристическом бизнесе подготовка туристических маршрутов включает в себя приобретение нескольких звеньев, таких как авиабилеты, гостиницы, питание и транспорт. Правила зарубежного рынка ясны. При просрочке платежа забронированные отели и услуги аннулируются, а ошибки в одной ссылке нарушат весь маршрут путешествия. Таким образом, стабильная оплата, быстрая оплата и низкие общие затраты стали основными потребностями выездных туристических агентств, и виртуальная карта VCC точно соответствует этим потребностям.
Соответствующее лицо, отвечающее за платежную компанию VCC, рассказало, что преимущества VCC корпоративного уровня в основном отражаются в трех моментах: во-первых, гибкость, позволяющая платежам на стороне B иметь пользовательский опыт, близкий к опыту на стороне C, адаптация к высокочастотным и фрагментированным сценариям оплаты, таким как билеты, авиабилеты, транспорт, отели и т. д.; во-вторых, снижение затрат и повышение эффективности, опираясь на зрелую систему скидок и баллов международных карточных организаций, эффективно снижая комплексные расходы на оплату; в-третьих, стабильность и безопасность. По сравнению с личными виртуальными картами, VCC корпоративного уровня менее подвержена проблемам блокировки BIN и карт, что обеспечивает бесперебойную работу бизнеса.
Под волной глобализации и зарубежной экспансии Китая авиационная промышленность переживает период промышленной модернизации. Чтобы удовлетворить потребности трансграничных и глобальных платежей, платежная индустрия также открывает новые возможности для развития.
