Владельцы новых энергетических автомобилей, которые меняли шины, могут столкнуться с таким опытом: энергосберегающие шины не являются износостойкими, износостойкие шины не могут тормозить в дождливые дни, а шины с сцеплением потребляют электроэнергию.
Это не проблема определенного бренда, а физическое ограничение, с которым сталкивается вся отрасль. В отрасли это называют «треугольником дьявола», то есть низкое сопротивление качению, высокая износостойкость и сцепление на мокрой дороге естественно противоречивы.
Характеристики новых энергетических транспортных средств, такие как их большой вес и высокий пусковой момент, доводят это противоречие до крайности.
Однако патент на изобретение, недавно раскрытый компанией Linglong Tire, принес новые решения этой отраслевой проблемы.
Номер патентной публикации — CN120914301A, под названием «Резиновая смесь для транспортных средств на новых источниках энергии».
С точки зрения формулы, она не ориентирована на определенные характеристики, а создает систему «внутренней смазки» на уровне молекулярной цепи каучука.
В этой системе скелет образуют натуральный каучук, бутадиен-стирольный каучук и бутадиеновый каучук. Углеродная сажа отвечает за износостойкость, белая сажа — за армирование, а пластификаторы на биологической основе уменьшают внутреннее трение и выделение тепла между молекулярными цепями. Особо стоит отметить, что в формулу добавлены соли металлов жирных кислот и пенообразователи.
Эти две штуки нацелены на ледовую поверхность сцены с температурой минус 20 градусов. Они сохраняют протектор слегка вязкоупругим в экстремально холодных условиях и не допускают превращения в кусок твердого пластика и скольжения на льду.
Грубо говоря, основная логика этой формулы заключается в том, чтобы зимой было не тяжело, летом не жарко и не потреблялось электричество в повседневной жизни. Благодаря прекрасному соотношению материалов он успешно разделяет три противоречивые потребности.
По данным отрасли, мировой рынок новых энергетических шин превысил 100 миллиардов, при этом ежегодные темпы роста составляют более 24%. Данные показывают, что 96% владельцев автомобилей на новых источниках энергии больше всего заботятся о сроке службы аккумулятора, а 93% — о тишине. Тот, кто сможет одновременно хорошо поработать над временем автономной работы, безопасностью и долговечностью, получит билет на следующий этап.
Linglong Tire уже много лет подряд занимает первое место в области поддержки шин для транспортных средств на новых источниках энергии в Китае.
Список поддержки охватывает многие бренды, такие как BYD, Geely, Sailis и Leapmotor.
В 2025 году инвестиции Linglong Tire в исследования и разработки достигнут 978 миллионов долларов, а количество патентов увеличится более чем на 48% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
В сторонних тестах его мокрое торможение оказалось на 0,33 метра короче, чем у конкурирующих продуктов, а шум внутри автомобиля удалось подавить до 58 децибел.
На трассе новых энергетических шин первая половина соревнований — это «количество загрузки», а вторая половина — это соревнование по основным материалам и формуле барьеров.
Действительно ли этот патент Linglong Tire может быть запущен в массовое производство и увеличить разрыв, еще предстоит проверить на последующих реальных автомобилях.
Но с точки зрения направления, это точно отражает ключевые моменты в отрасли.
Для большинства автовладельцев при выборе шин такие показатели, как срок службы аккумулятора, износостойкость и торможение на мокрой дороге, являются факторами, которые необходимо учитывать комплексно.
Итак, какие шины вы сейчас используете на своей машине?
Какому показателю следует отдать приоритет при замене шин?
Это выносливость, износостойкость или торможение на мокрой дороге?
Мы считаем, что новый патент Linglong Tire предоставит автовладельцам больший выбор и лучшие ожидания.
