Всего за две недели отечественную шинную отрасль вновь захлестнула волна роста цен, охватившая все категории.
Сегодня многие шинные компании, такие как Zhongce Rubber и Sailun Tire, одновременно выпустили уведомления о корректировке цен. Чтобы справиться с давлением цен на сырье, они повысят цены на многие виды своей продукции.
Рост цен обычно составляет от 3% до 5%.
Репортер China Finance News узнал из отраслевой цепочки, что многие шинные компании, включая Zhongce Rubber (603049.SH) и Sailun Tire (601058.SH) действовали сегодня одновременно. Среди них, на основании письма о повышении цен от 1 апреля, Zhongce Rubber увеличила цены на некоторые модели цельнометаллических шин на 1%-3%, бутиловые камеры и колодки на 2%-5%, а также внедрит дополнительные корректировки цен с 16 апреля;
Sailun Group с 1 мая увеличит продукцию TBR на 3-5%; Wanli Tire планирует повысить цены на все отечественные бренды TBR на 3-4% с 10 мая.
Некоторые профильные инсайдеры отрасли заявили: «Прямо сейчас цена на бутадиен стремительно растет, а цена на синтетический каучук продолжает оставаться высокой. Из-за суперпозиции множества факторов шинные компании находятся под огромным ценовым давлением».
По его мнению, шинным компаниям все еще сложно полностью покрыть рост издержек за счет такого раунда повышения цен. Когда этот раунд снижения затрат утихнет, рентабельность шинных компаний может действительно восстановиться.
Фактически, с марта многие шинные компании начали одно за другим рассылать письма о повышении цен.
Цельностальные шины, полустальные шины и другая продукция компаний Zhongce Rubber, Linglong Tire (601966.SH), Sailun Tire и других компаний обычно повышают цены на 2–5%, при этом некоторые характеристики продукции увеличиваются почти на 10%.
Компания Zhongce Rubber даже разослала 31 марта три письма подряд, в которых говорилось, что с 1 апреля цены на легковые шины, диагональные шины и внедорожные шины подорожают на 3-5%, цельнометаллические изделия TBR подорожают на 2-3%, а камеры — до 8%.
В нем также четко указано, что 16 апреля произойдет еще одно повышение цен.
Из формулировки письма о повышении цен очевидно давление, оказываемое на предприятия ценами на сырье.
Компания Zhongce Rubber в своем письме о повышении цен заявила, что из-за сложных изменений на мировом рынке цены на основные виды сырья для производства шин (такие как натуральный каучук, синтетический каучук, сажа и т. д.) в последнее время продолжают быстро расти, что приводит к резкому увеличению затрат на производство шин. Масштабы этой корректировки намного ниже, чем рост затрат, а сырья не хватает.
Wanli Tire также заявила, что с апреля цены на сырье для шин продолжают оставаться на высоком уровне, цены на сырье для шин резко выросли, а затраты на производство шин намного превысили ожидания.
Репортер заметил, что сказанное вышеупомянутыми компаниями было правдой.
Данные показывают, что в первом квартале этого года спотовая цена на бутадиен превысила 18 000 юаней за тонну, при этом совокупный рост составил более 118%, установив новый максимум с 2017 года;
цены на бутадиеновый каучук выросли с 11 960 юаней/тонну в начале января до 18 140 юаней/тонну в начале апреля;
даже технический углерод, цена которого относительно стабильна, за один месяц выросла более чем на 13%. Данные Longzhong Information показывают, что по состоянию на 2 апреля валовая прибыль от продукции 205/55R16 средней марки полустальных шин составила -1,11 юаня/кг, что на 0,76 юаня/кг меньше, чем в предыдущем месяце, а степень потерь еще больше увеличилась по сравнению с предыдущим периодом.
«Повышение цен определенно лучше, чем отсутствие повышения, но текущий рост цен на 3–5% действительно трудно покрыть ростом затрат, и многие компании изо всех сил пытаются справиться с давлением потерь».
Соответствующий человек из шинной компании признался журналистам, что этот раунд повышения цен, по сути, является пассивной корректировкой, вызванной реструктуризацией затрат отрасли, а не активным стремлением компании к прибыльности. Если цены на сырье продолжат оставаться на высоком уровне, существует высокая вероятность нового раунда более существенной корректировки цен в отрасли.
Wanli Tire также ясно дала понять в сегодняшнем письме о повышении цен, что не исключает возможности дальнейшей корректировки цен в будущем в зависимости от изменений цен на сырье и рыночной конъюнктуры.
Когда шинные компании смогут увидеть реальное восстановление прибыли?
Вышеупомянутые люди сказали, что с точки зрения правил работы отрасли суть заключается во временном несоответствии между колебанием цен на сырье и передачей корректировок цен шинными компаниями, то есть корректировка цен шинных компаний обычно отстает от колебаний цен на сырье.
«Поэтому, когда цены на сырье быстро растут, корпоративная прибыль значительно снижается; аналогичным образом, когда стоимость сырья падает, валовая прибыль шинных компаний будет постепенно расти. На этом этапе шинные компании более остро нуждаются в погоне за прибылью».
Далее человек сказал.
