Сила Дунъаня: трансформация в сторону «новой силы» в новой политической обстановке

В новых политических и рыночных условиях 2026 года компания Harbin Dong’an Automotive Power Co., Ltd. (далее именуемая «Dong’an Power») провела систематическое исследование развития «новых энергетических технологий», всесторонне продемонстрировав свою стратегию и научно-исследовательские возможности в области технологий энергетических систем. В данном отчете представлен всесторонний анализ по четырем направлениям: история компании, политическая обстановка, рыночные тенденции и технологическое развитие. Dong’an Power, ведущая независимая компания по производству силовых агрегатов в Китае, ранее являлась северо-восточным военным предприятием, основанным в 1948 году, а сейчас котируется на бирже под контролем China Changan Automobile Group. Основная деятельность компании включает производство двигателей, расширителей запаса хода, автоматических трансмиссий, специальных гибридных трансмиссий DHT и базовых компонентов. Совокупный объем производства и продаж достиг почти 16 миллионов единиц, что обеспечивает ей видное место на внутреннем рынке силовых агрегатов. В сфере исследований и разработок компания Dong’an Power располагает первым в отрасли профессиональным научно-исследовательским институтом по разработке силовых установок увеличенной дальности, в котором работают более 300 специалистов, занимающихся различными областями, такими как проектирование двигателей, электронные системы управления, оптимизация NVH (шум, вибрация и жесткость) и испытания на надежность. Компания также управляет сертифицированной CNAS лабораторией с полными возможностями для изготовления прототипов, проверки характеристик и разработки совместимых автомобилей. Производство находится на передовом уровне, с годовой мощностью в один миллион двигателей и 600 000 трансмиссий. С 2019 года система качества компании полностью соответствует немецкому стандарту VDA6.3, достигнув уровня поставщика Volkswagen A-класса. Среди ее клиентов — крупные отечественные бренды и автомобильные совместные предприятия. На политическом уровне стратегия «двойного углерода» оказала глубокое влияние на автомобильную промышленность. Китай поставил цель достичь пика выбросов углерода к 2030 году и углеродной нейтральности к 2060 году, тем самым способствуя ускоренной декарбонизации в транспортном секторе. В секторе легковых автомобилей с 1 января 2026 года вступит в силу шестой этап регулирования расхода топлива, который значительно ужесточит ограничения на расход топлива на одно транспортное средство и снизит требования к корпоративным кредитам на средний расход топлива (CAFC) примерно на 30%, что заставит автопроизводителей ускорить разработку энергосберегающих и новых энергетических технологий. К легким коммерческим автомобилям также будут применяться более строгие стандарты расхода топлива. Тем временем, стандарт выбросов China VIb уже полностью внедрен, а проект стандарта China VII находится на стадии пересмотра, при этом его предельный уровень выбросов твердых частиц (PN) дополнительно скорректирован до 1 × 10¹⁰ частиц/км. Наряду с ужесточением норм Euro VII, двигатели внутреннего сгорания сталкиваются с беспрецедентным экологическим давлением. В этом контексте гибридные энергетические системы, особенно технологии электромобилей с увеличенным запасом хода (REEV), стали ключевым решением для переходного периода. Рыночные тенденции показывают, что доля автомобилей на новых источниках энергии продолжает расти, достигнув 48,6% в период с 2021 по 2025 год, превзойдя автомобили с бензиновыми двигателями и став массовыми. Среди них гибридные автомобили с увеличенным запасом хода, благодаря преимуществу «работы как на бензине, так и на электричестве» и практически полностью электрическому режиму движения, демонстрируют устойчивый рост рыночного признания и стали важной частью рынка новых источников энергии. Тем временем, экспорт автомобилей из Китая показывает сильную динамику: совокупный экспорт превысил 1,2 миллиона автомобилей в период с января по август 2025 года, причем значительная часть приходится на автомобили на новых источниках энергии, что свидетельствует о глобальной конкурентоспособности. Стоит отметить, что экономика низменных регионов вступает в период быстрого развития. Политика поддерживает развитие пилотируемых (электрические летательные аппараты с вертикальным взлетом и посадкой) и беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). Прогнозируется, что объем рынка достигнет 15,7 млрд юаней к 2025 году и превысит 350 млрд юаней к 2035 году, открывая новые сценарии применения для новых энергетических систем. Кроме того, в секторе общей авиации, например, в производстве генераторных установок, наблюдается тенденция к повышению эффективности, интеллектуальности и экологичности производства. Постепенное повышение стандартов выбросов для внедорожной техники открывает возможности для роста производства малогабаритных высокоэффективных силовых установок. Что касается технологического развития, компания Dong’an Power разработала среднесрочную и долгосрочную технологическую дорожную карту, основанную на использовании электропривода в качестве основного элемента и двигателей внутреннего сгорания в качестве дополнения. В краткосрочной перспективе компания сосредоточена на разработке высокоэффективных двигателей, стремясь к КПД выше 45%, и повышении общей эффективности системы за счет специализированной гибридной трансмиссии DHT. В среднесрочной перспективе компания сосредоточена на продвижении высокой степени интеграции двигателей, электродвигателей и электронных систем управления, а также на разработке специализированной платформы для увеличения запаса хода. Компания уже выпустила несколько новых энергетических двигателей, таких как M12TDE, M15NE и N20TCE, и адаптировала их для различных транспортных платформ. В области аэрокосмических силовых установок компания исследует силовые системы, подходящие для eVTOL и БПЛА средней и большой высоты полета, уделяя особое внимание высокой удельной мощности, высокой надежности и безопасности, а также разрабатывая такие технологии, как роторные двигатели и турбированные поршневые двигатели для увеличения запаса хода. Что касается экологически чистых видов топлива, компания одновременно ведет исследования и разработки двигателей, работающих на сжатом природном газе (СПГ), метаноле и водороде-аммиаке. Среди них двигатель на СПГ использует высокую степень сжатия природного газа в сочетании с технологией турбонаддува для достижения высокой эффективности и низкого уровня выбросов углерода. Двигатель на метаноле прошел три поколения итераций, предлагая такие преимущества, как отсутствие структурных изменений и высокие антидетонационные свойства. Водородный двигатель внутреннего сгорания находится на стадии технологического резерва, предназначенного для решения проблем управления сгоранием водорода и герметизации. В целом, Dong’an Power трансформируется из традиционного поставщика энергии в диверсифицированного, интеллектуального и низкоуглеродного поставщика системных решений в области «новой энергетики». Руководствуясь как политическими, так и рыночными требованиями, компания, опираясь на свой обширный технологический опыт и возможности системной интеграции, активно разрабатывает новые направления, такие как гибриды с увеличенным запасом хода, полеты на малых высотах и экологически чистые виды топлива, стремясь возглавить новую эру промышленной революции. В будущем, благодаря повышению технологической зрелости и расширению сценариев применения, компания Dong’an Power, как ожидается, сохранит свое лидерство в энергетическом секторе в новую энергетическую эпоху.