В 2025 году гибридные автомобили моей страны ознаменуют взрывной рост экспорта на рынок ЕС.
Данные показывают, что в этом году экспорт гибридных автомобилей моей страны в ЕС вырос на 155% в годовом исчислении. Этот рост намного превысил 12-процентный рост экспорта электромобилей, на которые распространялись дополнительные тарифы.
ЕС уделяет этому пристальное внимание, полагая, что китайские автомобильные компании увеличивают экспорт гибридных моделей, чтобы избежать дополнительных тарифов на чисто электрические модели.
Исходя из этой точки зрения, ЕС считает это основной причиной планирования новых тарифных мер.
В настоящее время в основном ведется подготовительная работа по введению компенсационных пошлин. Пока она получает одобрение большинства государств-членов, Европейская комиссия может официально реализовать эту политику.
Стоит отметить, что Германия, которая ранее с осторожностью относилась к повышению налогов, на этот раз не выразила четкого несогласия.
На недавнем саммите ЕС, состоявшемся в Брюсселе, экономические и торговые ограничения в отношении Китая стали ключевым вопросом. Лидеры ЕС часто преувеличивают торговый дисбаланс с Китаем, утверждая, что ежедневный торговый дефицит с Китаем, составляющий до 1 миллиарда евро, является «неустойчивым в долгосрочной перспективе».
С этой целью ЕС планирует ввести новые правила, которые заставят местные компании снизить зависимость от производственной цепочки Китая и способствовать диверсификации цепочки поставок.
Кроме того, ЕС также планирует создать торговый инструмент, аналогичный «Разделу 301» США, пытаясь еще больше расширить ограничения, такие как тарифы и квоты, на основании «избытка мощностей» и «недобросовестной конкуренции».
Однако существуют очевидные различия в фактической структуре торгового баланса между Китаем и Европой.
Хотя Китай поддерживает профицит в торговле товарами, он круглый год испытывает дефицит в торговле услугами.
В 2025 году дефицит торговли услугами моей страны с Европой достигнет 48,3 миллиарда долларов США. ЕС является крупнейшим источником дефицита торговли услугами моей страны. Среди них моя страна заплатила ЕС десятки миллиардов долларов только за пошлины, связанные с интеллектуальной собственностью.
Кроме того, большое количество европейских компаний в Китае полагаются на китайский рынок для получения огромных прибылей, объективно формируя модель «избыток остается в Китае, а прибыль принадлежит Европе».
Отраслевой экспертный анализ показал, что Европа в настоящее время находится под экономическим давлением, и беспокойство растет в контексте усиления промышленной конкуренции между Китаем и США, что приводит к продолжающемуся росту торговли протекционизм. Однако, поскольку требования стран-членов ЕС не унифицированы, внутренние различия будут влиять на фактическую реализацию соответствующей политики.
Перед лицом европейских мер Китай всегда настаивал на разрешении разногласий посредством диалога и решительно выступает против односторонних торговых барьеров.
В то же время Китай усовершенствовал соответствующие контрмеры и зарезервировал достаточно места для реагирования на необоснованные торговые ограничения.
В будущих китайско-европейских торговых обменах обеим сторонам необходимо более рационально рассматривать торговые вопросы и добиваться взаимной выгоды и взаимовыгодных результатов посредством сотрудничества, а не принимать меры по защите торговли, чтобы нарушить нормальный порядок работы рынка.
