Во втором квартале 2026 года, после первого раунда общего повышения цен в марте, отечественная шинная отрасль вновь вступила в новый раунд повышения цен с более широким охватом и более тесным ритмом.
От местных компаний до иностранных брендов, от цельностальных и полустальных шин до легковых и инженерных шин, многие компании активно выпускают уведомления о корректировке цен. Цикл повышения цен продолжался с апреля по май, и отрасль вступила в критическую стадию жесткой передачи затрат.
Согласно статистическим данным компаний о корректировке цен, с апреля по начало мая 2026 года более 30 отечественных и зарубежных шинных компаний сосредоточили усилия на повышении цен на продукцию, охватив все категорий и всей отраслевой цепочки, демонстрируя три характеристики: широкий диапазон, полные категории и плотный ритм.
С точки зрения времени исполнения, 1 апреля стало первым раундом концентрированного повышения цен. С этого дня более десяти компаний, включая Anshan Tire, Guizhou Tire и Xinguilun Rubber, подняли цены; с середины до конца апреля начался период интенсивного исполнения: Bayi Rubber 27 апреля, Qirun Tire 25 апреля, Double Coin Tire и East China Rubber скорректировали свои цены одна за другой 20 апреля;
1 мая стал окном для одновременного повышения цен для иностранных и ведущих отечественных предприятий. Bridgestone, Michelin, Linglong Tire, Sailun Tire, Yongsheng Rubber и другие одновременно ввели новые цены, а 10 мая Wanli Tire начала второе повышение цен.
Что касается продуктов и повышения цен, местные компании в основном фокусируются на радиальных шинах для грузовых автомобилей и автобусов TBR, а также цельнометаллических шинах, а некоторые покрывают легковые шины PCR и инженерные шины. Рост цен сконцентрирован на 2%-5%. Стоимость некоторых цельнометаллических изделий Zhongce Rubber подорожала всего на 1%, а стоимость камерных изделий Tengsen Rubber выросла на 10%.
Среди иностранных брендов Bridgestone с 1 мая увеличит продажи легковых шин на 3-5%, а Michelin скорректирует цены в соответствии со спецификациями продукции. Многие компании произвели две корректировки цен за короткий период времени. Tianji Tire дважды повышала цены на продукцию TBR — 25 марта и 25 апреля. Wanli Tire и Qingdao Tongzhan Rubber также последовательно выпустили дополнительные уведомления о корректировке цен, и распространение ценового давления продолжает ускоряться.
Этот раунд повышения цен является не активной корректировкой цен со стороны компаний, а пассивным ответом на сочетание растущих цен на сырье, колебаний международной ситуации и нарушений в цепочке поставок.
На сырье приходится более 70% затрат на производство шин, а на три основных вида сырья: натуральный каучук, синтетический каучук и сажу в общей сложности приходится более 60%. Колебания цен напрямую определяют тенденции затрат. Что касается натурального каучука, то основные районы производства в Юго-Восточной Азии страдают от высоких температур и засухи, а выпуск каучука идет медленно. Внутренние цены на сырье в Юньнани и Хайнане находятся на почти пятилетнем максимуме. Цены на клей и клей для стаканчиков в Таиланде остаются на почти шестилетнем максимуме. Ограниченное предложение способствует укреплению цен. Синтетический каучук тесно связан с мировой сырой нефтью.
Геополитические конфликты на Ближнем Востоке привели к росту цен на нефть. Поставки бутадиена ограничены. В апреле цены на бутадиен-стирольный каучук и бутадиеновый каучук оставались относительно высокими по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Углеродная сажа составляет 20-25% стоимости. В связи с ростом цен на каменноугольную смолу котировки продолжают оставаться высокими, что еще больше увеличивает нагрузку на производство.
Международная ситуация и проблемы с цепочкой поставок также усилили ценовое давление.
Bridgestone, Wanli Tire и другие компании упомянули в своих уведомлениях о корректировке цен, что международная ситуация, колебания цен на сырье и проблемы с поставками в производственных регионах привели к значительному росту цен на сырье.
В сочетании с одновременным ростом затрат на энергетику, логистику, рабочую силу и другие расходы, даже если компании повысят цены, полностью покрыть рост затрат будет сложно.
Отраслевые данные показывают, что совокупная стоимость цельнометаллических шин в апреле выросла на 6–8% по сравнению с началом года, тогда как большая часть корректировок цен компаниями на этот раз была сконцентрирована на 3–5%, что привело к очевидному разрыву в передаче затрат.
Этот раунд повышения цен будет продолжать оказывать цепное влияние на отрасль, каналы и терминалы.
В краткосрочной перспективе это усилит игру спроса и предложения, а в долгосрочной перспективе поможет структуре отрасли выйти на путь оптимизации и корректировки. Для предприятий рост затрат превышает диапазон корректировки цен, а размер прибыли сокращается.
Возросло рабочее давление со стороны малых и средних предприятий. Ведущие предприятия обладают более сильными возможностями по покрытию затрат благодаря своим преимуществам в масштабе и цепочке поставок.
Для операторов конечных каналов затраты на закупки у дилеров возросли, а спрос на терминалы остался относительно стабильным. Рост цен трудно полностью передать, что приведет к тому, что управление запасами и капиталом столкнется с двойными испытаниями. Что касается конечного рынка, то по мере роста цен на шины владельцы автомобилей и логистические компании также будут увеличивать стоимость транспортных средств.
С точки зрения будущих тенденций, на фоне высоких издержек, цены на шины, скорее всего, вырастут в краткосрочной перспективе, и цены будет сложно вернуть на уровень 2025 года.
Отрасль будет постепенно оптимизирована и модернизирована, производственные мощности низкого уровня будут постепенно очищаться, а компании будут более склонны к внедрению продукции с высокой добавленной стоимостью, чтобы способствовать преобразованию отрасли в высококачественное развитие.
В целом рост цен в шинной отрасли в 2026 году является результатом передачи ценового давления. Одновременная корректировка цен отечественными и иностранными компаниями означает, что отрасль вступила в критическую стадию адаптации и корректировки затрат.
Производственная цепочка должна координировать свои действия, чтобы справляться с колебаниями затрат, чтобы совместно поддерживать стабильное развитие рынка.
